Mercedes W 124 Federlenker hinten überholen - (manche nennen sie auch Querlenker)
Teilenummer des Ersatzteils: Buchse / Gummilager A 2023520165 (Preis 9.11.16: 10,40€)
Dies ist eine Möglichkeit die hinteren Federlenker beim 124 zu sanieren. Sicher nicht die einzige Möglichkeit. Aber sie funktioniert. Man benötigt gewöhnliches Schrauberwerkzeug, einen vernünftigen Schraubstock - oder wenn der nicht vorhanden ist eine ca. 25 cm lange M10 Gewindestange mit einigen Muttern. Ein kleiner Brenner ist ebenfalls sinnvoll. Eine 5 cm lange Rohrhülse mit einem Innendurchmesser von 33-35 mm (33 oder 34 Nuß ginge auch...aber wer hat die schon).
Neu kostet der Federlenker für ein gewöhnliches T-Modell mittlerweile etwas über 100€, für eine 230er Limo knapp unter 100€. Preistendenz war die letzten Jahre steigend. Die Buchsen kosten etwa 1/10 davon. Dazu kommt noch Lack und etwas Schweiß.
Teil I Ausbau der alten Buchse
Nachdem der Querlenker ausgebaut wurde
siehts in der Regel rund um die alte Buchse so aus
Um die alte Buchse auszupressen, hilft ein vernünftiger Schraubstock. Hat man den zur Verfügung, dann kann man sich im Folgenden die Gewindestange mit den Muttern sparen.
Ich habe hier für bessere Bilder eine Gewindestange verwendet (ist dann auch etwas Fitnesstraining)
Eine handelsübliche 24er Nuß wird auf die Gewindestange wie im Bild geschoben. Die Gewindstange (M 10) wird dann durch die Bohrung der alten Buchse gesteckt, die Rohrhülse (Innendurchmesser 33 - 35 mm) wird auf der anderen Seite aufgeschoben und mit einer STABILEN!!! Scheibe abgeschlossen. Muttern auf beiden Seiten drauf und dann sieht es so aus:
Jetzt machen wir das Auge des Federlenkers heiß (das soll aber nicht glühen! - heiß reicht!!!).
Jetzt sollte sich die 24er Nuß in den Federlenker schrauben lassen. Zu Beginn kann man ab und zu ein kurzes Knacken hören - der Passungsrost hat aufgegeben.
Alte Buchse in die Schrottkiste.
Die Federlenker können jetzt mit der Flex mit Topf- und Fächerbürste entrostet werden. Durch die obere Seite kommt man gut mit handelsüblichen Bohrmaschinenbürsten an den Rost.
Danach folgt der Lackaufbau - wie auch immer ihr es machen wollt. (Sandstrahlen etc. ....)
Teil II Einbau der neuen Buchse
Die tiefgefrorene neue Buchse wird mit einer stabilen Scheibe (links im Bild) auf die M 10 Gewindestange gefädelt. Dann wird die Stange durch das Auge des Federlenkers gesteckt und auf der anderen Seite eine weitere stabile Scheibe (könnten kleine Hantelscheiben etc. sein). Muttern drauf (oder das ganze ohne die Gewindestange in den Schraubstock)....
.....etwas fehlt aber noch vor dem Festziehen...die 24 / 26 er Maulschlüssel, die noch eingesetzt werden müssen.
der erste
und spätestens, wenn das Lager im Auge verschwunden ist...der zweite 24/26 er Maulschlüssel.
So sollte es anschließend aussehen!!
Falls die Buchse jetzt noch nicht symmetrisch im Auge sitzt, kann man noch auf der Seite, in die die Buchse nachgeschoben werden muß, eine 32er Nuß auffädeln und noch mal nachschrauben. Der konische Innenrand der Nuß reicht.Am Ende stehen auf beiden Seiten ca. 2 mm über.
Bier aufmachen, fertig!