Querlenker vorne überholen.
Dies ist ein Erfahrungsbericht. Ich habe in dieser Form mehrere Querlenker überholt. Dies ist sicher nicht die einzige mögliche Vorgehensweise. Aber halt meine. Ich habe mir dabei selbstverständlich Tips anderer Schrauber zunutze gemacht.
Gültig für alle Querlenker mit gepresstem Traggelenk.
Das sind die Modelle: Benziner: 200, 220, 230, 260, 280, 300 (ohne 300 - 24) und alle Diesel (die serienmäßigen);
Ab 200 PS gab es in der Regel verschweißte Traggelenke. (Ausnahmen nicht ausgeschlossen - gibt schon hier im Forum einen bekannten 500er mit
gepresstem Traggelenk)
Bei geschweißten Traggelenken dürfte die Prozedur des Wechselns der Querlenkerbuchsen in der Regel gleich sein.
Teil I Querlenkerbuchsen ausbauen
Hier sieht man zunächst mal wie bescheiden ein Querlenker nach 25 Jahren und über 300000 km aussehen kann.
Vor dem Ausbau die Exzenterschrauben der Querlenker markieren - den restlichen Ausbau erspar ich mir hier....
Die Aluhülsen mit Hammer und Schraubenzieher auf einer Seite öffnen.
Jetzt sollte man sich merken, in welcher Noppenlage die Buchsen eingepresst waren (hat man gerne nach einiger Zeit vergessen - Lack usw. dauert mit Trocknungszeiten...). Am besten macht man hierzu eine Skizze oder ein Foto.
Die Buchsen können jetzt rausgetrieben werden. Dazu reicht in der Regel ein Hammer und ein Meißel. Vorsicht - etwa 3 mm über der Außenhülse ansetzen um den etwa 2 mm nach außen gebördelten Rand des Querlenkers nicht zu beschädigen. (im Schraubstock eingespannt, geht es am besten oder wie ein Augschburger mit einer stabilen Stange / Rohr einfach die Buchsen raushebeln - dafür muß der Querlenker ebenfalls in einen ordentlichen Schraubstock. Dies empfiehlt sich vor allem, wenn die Buchsen besonders gammelig sind und extrem fest sitzen).
Jetzt sind die alten Dinger draußen
Anschließend die Querlenker entrosten (Flex und Bohrmaschine mit Drahtbürsten) und dann lackieren mit Grundierung und Lack - ist allemal besser als die Lackqualität der meisten Zubehörquerlenker (finde ich). Ich decke die Lagersitze ab, dann rutschen die neuen Lager besser rein. Sonst müsste ich den Lack innen erst wegdrücken.
Top ist natürlich Sandstrahlen und Pulvern....kostet aber ...
to be continued soon