Hallo zusammen,
ich brauch mal eure Expertenmeinung zu folgenden Themen, die wahrscheinlich zusammenhängen, betreffend meinen 260 E, Mopf 1 Baujahr 1990.
1. Schlechtes Startverhalten
Seit dem Kauf vor ca. ½ Jahr hat der Wagen Startschwierigkeiten und zwar sowohl im warmen als auch im kalten Zustand, jedoch nicht immer. Hin wieder springt er sofort nach kurzem Zünden an und hält auch sofort die Leerlaufdrehzahl. Meistens jedoch muss ich die Zündung länger betätigen und dann auch einige Sekunden mit dem Gas spielen, bis sich die Leerlaufdrehzahl „eingependelt“ hat – dann läuft er einwandfrei.
2. Motor geht während der Fahrt plötzlich aus
Bereits bei der Jungfernfahrt nach dem Kauf blieb das Fahrzeug liegen, weil der Motor plötzlich und schlagartig ausging. Der gelbe Engel hat dann die Drosselklappe unter dem Luftfilterkasten gereinigt und er lief wieder einige Zeit ohne Probleme. Nach einer umfangreichen Inspektion bei MB (u.a. Erneuerung des Potis des Luftmassenmessers) trat der Fehler zunächst nicht mehr auf – bis gestern:
Auf der Rückfahrt aus dem Burgund bin ich auf 570 km sage und schreibe 5 Mal gestrandet, was mit reichlich LKWs auf der rechten Spur nicht immer witzig ist. Nach dem Neustart konnte ich jedes Mal wieder weiter fahren.
Das Kraftstoffpumpenrelais habe ich bereits erneuert, nachdem ich wegen einer kalten Lötstelle nicht weiter fahren konnte. Jetzt ist mir aufgefallen, dass der Öldruck, der sonst immer im Leerlauf bei 0,5 bis 0,7 bar lag, bei 0 liegt, unter Gas aber bis auf 3 bar ansteigt.
Um die Themen haben sich nun schon zwei Werkstätten bemüht – leider erfolglos. Aufgrund meiner Recherchen hier im Forum hatte ich ursprünglich den Membrandruckregler in Betracht gezogen, was von MB aber eher ausgeschlossen wurde.
Mich würde eine Priorisierung möglicher Fehlerquellen interessieren, da wohl auch das Überspannungsschutzrelais und der Zündverteiler in Betracht kommen. 
Für Anregungen und Hinweise wäre ich sehr dankbar….
Viele Grüße
Eric
