Hallo liebe Leute,
bei meinem vor 3 Monaten erworbenen 230 CE wollte ich den Kühlwasser wechsel auf nach dem Winterschlaf verschieben und habe jetzt vielleicht die Quittung bekommen.
-------------------- Ab hier nur für die Detail vreliebten Leser mit zu viel Zeit, sonst bitte runter scrollen --------------------------
Habe vor einer Woche 750 ML G48 reingefüll, weil die Anzeige geleuchtet hat und er Behälter leer war und jetzt ist mir folgendes passiert:
Die Temperaturanzeige ist auf der Autobahn bei 90 auf fast 120 gestiegen. Habe die Heizung angeschaltet und konnte so 90 Grad Temperatur halten. Von der Bahn runter habe ich die Heizung ausgemacht und 120 grad Temperatur provoziert um zu schauen ob er wirklich so Heiss wird.
Motorhaube aufgemacht und schon ist der Ausgleichbehälter übergelaufen. 500ml minimum.
Die Farbe der Flüssigkeit ist K*** Braun (Kaffebraun ). Ölige schlieren konnte ich nicht sehen. Flüssigkeit fühlt sich auch nicht ölig an. Eher wie Wasserfarbenwasser. Der Geruch ist auch nicht ölig sondern riecht sehr merkwürdig ein wenig nach eisen. Unterm Öldeckel sieht es gut aus. Kein Schaum, kein Wasser. Die Abgase sind weder blau noch weiß.
Hab dann den Motor ausgemacht, gewartet, Heizung wieder an und es wurde wieder um die 100 Grad warm.
Heute morgen war der Behälter für Kühlfüssigkeit leer und er war voller dreckiger brauner partikel.
Innerhalb von 3 Km hatte ich wieder 110 Grad. Habe dann das Auto abgestellt und den Ausgleichsbehälter geöffnet. Dieser ist dann im offenen Zustand wiederübergelaufen.
Wie kann das sein, wenn der Behälter doch leer war. So stark dehnt sich die Flüssigkeit doch nicht aus.
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Der Kühler ist komplett kalt. Im unteren Bereich eiskalt im oberen vielleicht 25 Grad.
Der schlauch vom Thermostat zum Kühler ist extrem heiß und unter hohem druck. Ebenso der Schlauch vom Thermostat zum Ausgleichbehälter. Der Schlauch vom Kühler zum Behälter ist lauwarm und lässt sich gut zusammendrücken. Im kalten ausgeschalteten Zustand hört man ein gurgeln von Luft im System.
Jetzt meine Frage: Wenn das Thermostat nicht schaltet, wird dann der Schlauch vom Thermostat zum Kühler so warm, dass man ihn nicht mehr länger als 2 Sekunden anfassen kann, oder kann ich davon ausgehen, dass das Thermostat funktioniert?
Wenn das Thermostat schaltet, ist ja die Konsequenz, dass der Kühler so dermaßen verstopft ist, dass er unten komplett kalt bleibt.
Oder kann die Wasserpumpe defekt sein und deswegen zirkuliert das Wasser nicht in den Kühler?
Ach und kann ich trotz braunem Kühlwasser eine defekte ZKD ausschließen? Das würde mir nen bisschen nervösität nehmen.
Vielen Dank für eure Ideen!
VG
Butters