Habe eine Frage

  • Hallo zusammen,


    Da ich meinen 190E 2.3-16 für viel Geld restaurieren ließ und mir sogar ne klima nachrüsten habe lassen, möchte ich mir nun einen W124 als Winterauto kaufen.


    Ich habe 2 im Auge einmal einen 300E BJ 85 190TKm und einen 260E BJ 88 147 TKm. Bei beiden sind die Laufleistungen definitiv nachvollziehbar.


    Der 300E hat üblichen Rost (Beide vorderen Kotflügelspitzen und unter der Beifahrertür Zierleiste, aber noch nicht so schlimm)


    Der 260E hat keinen Rost, aber dafür zweit tiefe Kratzer auf der Motorhaube war aber angeblich ein Garagenfahrzeug und würde aktuell auch abgemeldet in der Garage. stehen


    Welchen würdet ihr empfehlen? Zu welchem würdet ihr zuerst fahren?


    LG
    MartinN

  • 260er kriegst du meist ne bessere Substanz zum gleichen Preis, da die 300er doch deutlich gefragter sind.


    Rostfrei kannst du denke ich vergessen, außer nach ner Komplettrestauration gibt's das nicht :)


    dem 300erter kannst du allerdings nach Behebung der Rostschäden nen H verpassen, ist vielleicht Steuer- und Versicherungstechnisch relevant.


    Ich würde wohl den 260er zuerst besichtigen.


    Grüße

  • Hi dreadkopp,


    jopp, klar Rostfrei gibts in dem Sinne nicht. ;)


    Ich wollte es neutral halten, ich tendiere nämlich auch zum 260er. Aber gerne noch mehr Meinungen :)


    LG
    MartinN


    P.S. Beide haben natürlich Buchhalterausstattungen, da is nix drinne, lediglich der 260er hat ne Armelehne beide auch Handgerührt, aber das wollte ich auch so. Nen 230er kam nicht in Frage, weil zu wenig Leistung, bin 185PS gewöhnt :D

  • das ist glaube ich ne Glaubensfrage. Klar fehlen dem 260er 20 Pferdchen und ne Dose Cola Hubraum, zieht aber trotzdem gut.


    Ich hatte den 260er im W124 Limo und 190er drin. Den 300er im W124 Kombi und Coupe.


    Klar zieht der 300er vor allem aus dem unteren Drehzahlbereich ne Ecke besser an, dafür ist der 260er deutlich seidiger.


    Und für nen Winterkarren ist der 260er mehr als i.O. :) Ich finde der Preisunterschied zwischen 260er und 300er spricht für nen 260er.



    Und im Notfall ist der M103 an nem Nachmittag gegen den größeren getauscht :P

  • Hallo zusammen,


    Zitat

    Der 260er ist bei gleickem Verbrauch deutlich träger.

    Gutes Stichwort, was verbraucht so ein 260E / 300E eigentlich in der Praxis? (Frage ist nur Interessehalber und KEIN Kaufkriterium, mein 190E 2.3-16 verbraucht so ca. 11-12 ltr. bei meiner Fahrweise zwischen 140-180 oder auch gern mal 200 Km/h die er ja spielend läuft ohne sich wirklich an zu strengen)


    LG

  • Kommt halt wirklich auf deinen rechten Fuß drauf an.


    Von knapp 8 Litern im 300er Coupe bei gemütlichem Cruisen bis irgendwas an die 16 Litern im 300er Kombi und Feuer frei ist da alles drin.


    Den 190er mit 2.6er Maschine und langem Diff bin ich im langen Mittel mit knapp 10 Litern gefahren.


    Wenn du die bisherigen 11-12 Liter ansetzt erlebst du auf jeden Fall keine Überraschungen :)


  • Wenn der 260er nachweislich ein Garagenwagen ist oder war, dann natürlich den 260er.


    Bei einem Garagenwagen hast Du den Vorteil, dass in den Falzen meist kein Rost zu finden ist, im Gegensatz zum Laterndelparker.


    Dem Garagenwagen bleiben all die Nebelnächte und div. feuchte Klimabedingungen erspart. Daher wäre ein Gargenwagen in der Regel die bessere Wahl.


    Gruß goedeke

  • Hallo zusammen,

    Zitat

    Wenn du die bisherigen 11-12 Liter ansetzt erlebst du auf jeden Fall keine Überraschungen :)

    Danke für die Info. :)


    Naja, jedenfalls wird es bald eine Vorstellung geben :) So, oder so.

    Zitat

    Und im Notfall ist der M103 an nem Nachmittag gegen den größeren getauscht :P

    Neee, das wird nicht gemacht. Dann lieber gleich nen 300er.


    Ich fahre halt gerne flott meist 140-180 und da wäre ein 230er auf keinen Fall eine Alternative. Ich sehs schon bei meinem Pa seinem 190E 2.0 der is mir mit seinen Navi 200 definitiv zu langsam. Außerdem solls mal nen 124er sein. :)


    Aber super nett, das ihr mir so schnell Antworten gebt, denn das nächste Salz kommt bald und dann würde ich definitiv ohne Auto da stehen.


    Wie sieht es bei den 6 Zylinder mit der Kopfdichtung aus?


    LG
    MartinN

  • Bei 140-180 fühlt sich der 260er auch pudelwohl, der Motor wird bei meinem 5-Gang Handschalter nicht laut.
    Ich habe auch den 300er mit 5-Gang Handschaltung im Coupe, zieht untenrum merkbar besser, klingt aber auch rauher.


    Ich würde hier eindeutig nach Zustand kaufen.


    Die M103 sind nicht bekannt für Probleme mit der ZKD, genauso wenig mit dem Kabelbaum. Hier ist das Hauptproblem der Wartungsstau, wenn da lange gefahren wurde ohne was zu machen, kommen die Gummischläuche, -wanne unter dem LMM, Zündverteiler und -kappe als Problemkinder in Betracht.


    Achja, auf jeden Fall das Fahrwerk testen, da haben meine beide Wagen extreme Unterschiede in der Kurvenlage und bei schneller Fahrt. Sonst hat man da gleich die nächste Baustelle.


    Gruß Martin

  • Hallo zusammen,


    ich hab nochmal nen anderen 124er bei uns hier gefunden, nen 230E mit 104.000 Km, mit neuem TÜV und sogar 12 Monate Garantie.


    eigentlich ist mir der 230E viel zu lahm, aber Garantie lockt natürlich.... :dos:


    Ich will ja trotz Winterauto keine Baustelle kaufen, Leistung hin, Leistung her...... :verwirrt:


    LG
    Martin

  • Hallo zusammen,


    sorry, wenn ich vielleicht nerve oder störe, aber was haltet ihr von folgendem Inserat:


    http://suchen.mobile.de/fahrze….modelId=134&pageNumber=1


    Wäre das was zum anschauen?


    Die Schmerzgrenze liegt halt bei aller höchstens 2.400€


    Mir ist definitiv klar, das ich für dieses Geld keine Schönheit bekomme! Aber ich suche einen vernünftigen 124er mit absolut bevorzugt 150 PS aufwärts und Handschaltung (Winterauto). Obs mehr wird, warte ich mal ab.


    LG
    Martin

  • Hallo Martin,
    Ich kann wenig zu den Benzinmotortypen sagen da ich, wie schon mein Forenname sagt "Dieselfahrer" bin, jedoch würde ich bei der Suche nach einem soliden W124 den Motor eher aussen vor lassen. Es muss ja nicht unbedingt ein 200E sein (auch kein 200D ;-)), Wichtig ist m.E. bei diesen alten Autos die Karosseriesubstanz und die Getriebeart (ein 4Gang Schalter müsste für mich auch nicht unbedingt sein). Ein Kratzer kann relativ leicht behoben werden, bei (durch)rostungen an den typischen Stellen wirds dann doch eher zäh.


    lg und vel Glück


    Andreas

  • Hallo zusammen,


    danke für deine Antwort. :thumbup:


    Getriebe ist mir eigentlich wurscht, außer, das es kein Automat sein sollte. Aber Ok, wenn du das sagst als 124er Fahrer, dann wird der ausgeklammert. Die alten 12 Ventiler sind eben vielleicht doch robuster. Neee 200E is definitiv zu lahm! Bei Papa's 190E 2.0 kommt nicht wirklich viel bis gar nichts und wenn er im Sommer noch die Klima laufen läßt gar nix mehr. Ich hatte als erstes Auto nen 190E 1.8 anfangs dachte ich naja passt schon, dann kamm der 2.3-16 mit 185 PS und seitdem weiß ich was ich brauche an Leistung.


    Nur diesesmal gibt es kein 190er sondern nen 124er!


    Vielleicht habt ihr noch angebote? Kriterien


    max. 2400€
    Schalter
    über 150 PS
    einigermaßen gute Grundsubstanz


    LG Martin

  • Was ist denn mit den von Dir zuerst genanten beiden Angeboten, auch für 2400 zu haben? Dafür ist es schon nicht leicht, gute Substanz zu finden.


    Garantie bringt bitte was? Überlege mal, Du kaufst ein 20-30 Jahre altes Auto und man soll Dir da was garantieren?


    Du kannst hier jetzt immer weiter fragen, Du musst Dir die Autos ansehen und nach Zustand entscheiden, der 280er hat z.B. Veloursitze, auf Bildern kann man das nicht beurteilen, ob das Velour noch gut ist oder längst weggerubbelt. Und auf den Bildern werden in den seltensten Fällen die Wagenheberaufnahmen und der Leitungen am Unterboden gezeigt.


    Ich habe vor 4,5 Jahren meinen 260E fast zufällig gekauft, wollte mir an dem Tag eigentlich einen 260E für 3500 Euro ansehen, aber der Verkäufer hatte dann doch gerade keine Zeit, also habe ich mir eben den für 1300,- angesehen, wo ich vorher dachte, das kann ja nichts sein. War aber in gutem Zustand, also gekauft, inzwischen habe ich bestimmt auch schon 3000 Euro versenkt, aber der Wagen fährt einfach nur gut und rostet echt wenig.

  • bei dem Budget und den Anforderungen würde ich Abstand von den M104 nehmen.


    Denn da kannst du nach dem Kauf in 99% der Fälle erstmal den Motorkabelbaum + Zündspulen + Drosselklappenkabelbaum neu machen. Da hast du inklusive aller Flüssigkeiten neu gleich mal noch nen Tausender versenkt und das ohne beim :) gekauft zu haben.


    2400 für nen Sexzylinder mit guter Substanz wird inzwischen schon schwieriger, günstiger werden die 124er auch nicht mehr. W210 als Alternative kommt nicht in Frage?

  • Hallo zusammen,


    Zitat

    Was ist denn mit den von Dir zuerst genanten beiden Angeboten, auch für
    2400 zu haben? Dafür ist es schon nicht leicht, gute Substanz zu finden.

    der 300er ist schon verkauft und den 260er schau ich mir erst am WE an, weil er so weit weg steht, leider isser nicht auf Mobile oder Autoscout, sonst hätte ich Links eingefügt. :(


    Zitat

    2400 für nen Sexzylinder mit guter Substanz wird inzwischen schon
    schwieriger, günstiger werden die 124er auch nicht mehr. W210 als
    Alternative kommt nicht in Frage?

    Nein! Kleines Beispiel: Ich könnte, da ich in der 190er Scene bin einen 2.6er bekommen, kostet 3.000 Mille, aber da Bekanntschafft könnte ich die restlichen 600 einen Monat später zahlen. Ich kenn das Auto der is wirklich in einem schönen Zustand! Aber ich will unbedingt mal nen 124er haben grund: siehe Bild in dem wuchs ich auf, den verkaufte mein Pa 2 Jahre bevor ich Führerschein machen konnte. ;(


    Zitat

    bei dem Budget und den Anforderungen würde ich Abstand von den M104 nehmen.

    Ok, danke für die Info :)


    LG
    Martin

  • Baby-Benz sind die Preise ja auch nochmal ne Ecke weniger :) Bin vor dem 320TE aktuell nen 190er 2.6er Sportline gefahren :) Außer den 16V und sonstigen Sondermodellen (verde, rosso, etc) ist da nüscht wirklich teuer :P


    Ich würd sagen, schau dir den 260er an, und wenn der gut dasteht, nimmst den einfach mit :)

  • Hallo zusammen,

    Zitat

    Ich würd sagen, schau dir den 260er an, und wenn der gut dasteht, nimmst den einfach mit

    genau so werd ichs auch machen :)


    Jedenfalls gibts in den nächsten Tagen ne Vorstellung, denn ich brauch nen Auto (124er) bis das erste Salz fällt. :)


    LG
    Martin

  • Huhu zusammen,


    also, ich bin heut Morgen los gefahren um mir den 260E an zu schauen. Also äußerlich gut, Top nicht wirklich, aber gut, aber dann....


    Schweller durch, an allen Gummistopfen im Radlauf hinten durch, kurz um ne Bruchbude. Etwas traurig bin ich dann zurück gefahren und hab mir auf dem Rückweg nen 230E angeschaut.


    Der isses dann geworden, auch wenn es nicht die leistung ist, die wünschenswert gewesen wäre, so ist zu sagen, 183.000 Km, jede kleinigkeit bei MB reparieren lassen (also auch bei MB Scheckheftgepflegt) Äußerlich bis auf die vorderen Kotflügel ohne Rost, die Streben und Spurstangen an der HA erneuert vor 30.000Km, letztes Jahr wurde erneuert: MSD und ESD sowie die Motorlager, die LiMa + Rillenriehmen und alle 4 Federn. Probefahrt gemacht, läuft sehr ruhig und leise, Diff ohne Gegräusche, schaltet gut ohne Hakeln.


    Verkaufsgrund, die Oma fährt nicht mehr (im Altersheim) und die Söhne inkl. Enkel alle BMW begeistert sind. (was auch bei der Menge an BMW's die im Hof standen bestimmt stimmt.


    Leider kein Kat, so bin ich gezwungen ihn als H'ler an zu melden wegen Stattfahren und was noch doof ist, kein rechter Außenspiegel.


    Ausstattung: ZV, ESD, man. Antenne, orthopädischer Fahrersitz. (Alles funktioniert auch)


    Kurz nochmal zu den Daten:


    230E ECE Bj. Feb. 85 1. Hand


    LG
    Martin


    P.S. Wenn ich darf liste ich ihn schonmal ohne Bilder in der Vorstellungsecke? Denn abholen kann ich ihn erst in ein paar Tagen wenn ich Zeit habe ihn zu holen, bis dorthin steht er dort in der Garage. (Hat man mir zu gesichert)