vieviel grad muss der lack denn aushalten?
Ventildeckel lackieren
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probier mal sowas....
http://www.shop-014.de/bernd-p…4cc00a1e43e42d4ad53a8e5f0
gibt es auch im Zweirrad Geschäft. Hab da schon gewisse Sachen mit lackiert. Hält echt ganz gut.
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es gibt auch noch andere möglichkeiten ausser irgendwas lackieren.....
verchromen
eloxieren
pulverbeschichten
......
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ja verchromen war mal angedacht, ist mir aber zu stressig mitm putzen....
pulverbeschichten wär ne idee....können uns ja nächste woche mal unterhalten dann beim tuning treff
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Zitat von "sterni"
ja verchromen war mal angedacht, ist mir aber zu stressig mitm putzen....
pulverbeschichten wär ne idee....können uns ja nächste woche mal unterhalten dann beim tuning treff
der Pulverlack hebt aber nur bis 200 grad,....soweit ich weis -
ich frag morgen mal.....hab da jemand an der hand....
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also mit 200 grad wird des eingebrannt - des heißt bei 150 passiert mal nix, der ventil deckel kommt doch auf keine 150 grad oder? hmm wär mal interessant...
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da bin ich jetzt auch überfragt, aber sauheiss ist das zeug auf jeden fall find ich
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Hi,
naja, aber 200 Grad wird die Zylinderkopfhaube eh nicht. Weil wenn deine Haube mal so heiss wird, ist der Motor platt und die ZKH verzogen. Die ZKD ist dann aber auch hin
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so ist es.....200 grad hat vielleicht maximal der Krümmer.......DEnk auch dass der Deckel nicht so heiß wird....müsste mann mal schauen mit ein paar tropfen wasser nach ner tour....
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Soooo heiß wird der Deckel nicht. Ich würde sogar behaupten, dass ein hochwertiger normaler Basislack (Sikkens, Glasurit) auch halten würde, wenn man bedenkt was normale Autolacke in der prallen Sonne aushalten müssen.
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ich glaub die motorlacke sind alle so bis 500 grad ausgelegt, die auspufflacke auch.
mit dem lack in der sonne geb ich euch aber recht, da wirds auch recht knackig.
naja hab mir jetzt mal nen zweiten ventildeckel besorgt, an dem ich in ruhe probieren kann
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Problem wäre die Aushärtung von so hitzebeständigen Lacken. He höher die max Temperatur desto höher auch die Aushärtetemperatur d. h. der Lack wird bei zu geringer Hitze garnet richtig hart.
Ich frag mal morgen unseren Sikkensvertreter was seine Lacke so aushalten.
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wobei ich jetzt nicht glauben kann, dass man so nen deckel mit nem herkömmnlichen lack lackieren kann ehrlich gesagt
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wieso?
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Habe mal eine Abdeckung über dem Krümmer mit normalen Autocolorprodukten lackiert. Hält heute noch .
Für den Ventildeckel kann man normalen Lack nehmen.
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Zitat von "Payback"
so ist es.....200 grad hat vielleicht maximal der Krümmer.......DEnk auch dass der Deckel nicht so heiß wird....müsste mann mal schauen mit ein paar tropfen wasser nach ner tour....
der krümmer kommt auf einige hundert grad Michi...ein glühender fächerkrümmer bringt es auch auf fast 1000 grad,bei hochleistungsmotoren... der V-deckel wird denke ich mal auf max 150° kommen,wenn man die temp. von ÖL und wasser im geschlossenen system berücksichtigt...
die dupli color supertherm,kann ich auch empfehlen...Harry
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Zitat von "sterni"
ich glaub die motorlacke sind alle so bis 500 grad ausgelegt, die auspufflacke auch.
mit dem lack in der sonne geb ich euch aber recht, da wirds auch recht knackig.
naja hab mir jetzt mal nen zweiten ventildeckel besorgt, an dem ich in ruhe probieren kann
2ter V-deckel... gute idee... -
Ich kenne jemand der seinen Deckel mit normalen Lack lackiert hat das hält aber nicht ewig . Aber der Ventildeckel wird auch nicht viel heißer als die Wassertemperatur des Motors !! Höchstens 20-30 Grad .
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sodele hab jetzt heute alles mal besorgt, inklusive neuer Kerzen und ner neuen Deckeldichtung.
Hab jetzt bei dem alten Deckel gesehen dass bei den Zündkerzenschächten schon 4 Gummiteile drin sind.
Eins davon hab ich jetzt mal rausgenommen, das sind aber komische Teile mit nem Draht innen drin, und es macht nicht wirklich den eindruck dass die dafür gemacht sind entfernt zu werden.
Hab ich das Teil jetzt ruiniert oder sind das die Dichtungen für die Kerzen.
Ich hoffe ihr wisst was ich mein.
Außerdem frag ich mich nun wo die Dichtungen für die Kerzen dann eigentlich hin gehören