Hallo zusammen,
mein Originalkat hat sich vor drei Jahre dem Rostfraß zugeneigt und zu guter Letzt auch die Funktion versagt.
Ausgetauscht wurde er damals mit einem kompletten Hosenrohr inkl. Katalysator von Uni-Fit. Irgendwie habe ich das Gefühl, dass seit dem Einbau in einer freundlichen Hinterhofwerkstatt da schon immer irgendwas gekleppert/gescheppert hat. Kann also gut sein, dass denen das Ding auf den Boden geknallt ist und mir nichts gesagt haben. Wäre nicht das Einzige, was die Werkstatt zugesagt/berechnet aber dann eben verschwiegen oder nicht gemacht hat.
Egal, 3 Jahre her und nun bin ich im Urlaub im Katbereich aufgesessen (Kiesweg in den Bergen, tiefe Fahrrinnen) und dabei haben sich zwei Keramikbollen gelöst und auf einen Schlag hatte ich 20 PS, Beschleunigung fast Null.
Habe ich dann freimachen lassen, damit ich wieder heimkomme, aber ich will das jetzt gerichtet wissen.
Die Karre zieht nur die ersten 15 km, wird warmgefahren im Stand heiß, der MSD scheppert mit den Überresten des Kat lauthals im Leerlauf mit, dass es einfach peinlich ist.....
Nur mit was?
Ich kratze an der 400k Marke....
Option 1: Original vom Verwerter: Gute Exemplare ca. 300-400 Euro aber schon über 200k auf dem Buckel, nicht immer vertrauenswürdig
Option 2: Original und neu von MB: Schätze mal 1.500 - 2.000 Euro inkl. USt. (EPC Pricelist 2011 war schon 1.120 netto)
Option 3: Online Autoteilelieferant Walker ca. 700 Euro aber nicht lieferbar
Option 4: wieder Uni-Fit ca. 350 Euro, aber selber und nichts kaputt machen
Option 5: Bosal, AS, etc. pi pa po... Preisspanne meist zwischen 350 und 1000 Euro
Option 6: Kat rausschneiden und austauschen zwischen 150 und 350 Euro
Was würdet Ihr machen?
Welche Erfahrungen habt Ihr vielleicht selbst mit Eberspächer, AS, Uni-Fit, Bosal, Walker, Verwerterzeugs, etc. gemacht?