Cabrio e200 Kontrolleuchte Überrollbügel E30 Dauerlicht

    Guten Abend, ich brauch bitte Hilfe bei der Fehlersuche.

    Fehlerbild:
    Zündung ein -> Kontrolleuchte Überrollbügel E30 leuchtet ok
    Moter Starten -> Kontrolleuchte Überrollbügel E30 geht aus und Schalter Überrollbügelbetätigung S83 blinkt ok
    nach ca. 15 sec. Motorlauf-> Kontrolleuchte Überrollbügel E30 leuchtet auf (dauernd) und Schalter Überrollbügelbetätigung S83 blinkt falls Überrollbügel nich voll ausgefahren ist.

    -> Verdeck funktioniert wie es sein soll.
    -> Überrollbügel lässt sich mit Schalter raus uns rein fahren.


    Hat jemand Erfahrungen mit dem Fehlerbild?
    Hat jemand bitte einen Schaltplan für Überrollbügel und die Sensoren (Hinterachse, ....)?
    Welche Spannung lieget an den Hinterachsschaltern S83/2 und 3 an? Schalten sie bei Auslosung durch oder unterbrechen sie die Verbindung zum Steuergerät?


    Danke schon jetzt für Eure Hilfe!
    Hogi

    Danke,
    die Kopfstützen sind eingefahren und der Schalter für den Überrollbügel blinkt solange bis er ganz ausgefahren ist.
    Die Überrollwarnleuchte leuchtet dauernd bis auf die wenigen Sekunden nach dem Starten des Motors.
    Die Endschalter müssen auch funktionierern da der logische Ablauf beim Dach öffnen und schließe ohne Fehler funktioniert.
    (Dach auf-> Überrollbügel und Fenster runter, Dach klappt zurück, Deckel schießt sich, Fenster und Überrollbügel geht nach oben)


    LG Hogi

    Hallo Freunde,


    so gestern habe ich nach einiger Studienzeit (wie es geht) den Fehlerspeicher vom ÜRB Steuergerät N53 ausgelesen. Das geht echt super mit einem längeren Kabel wo das eine Ende in die Buchse 9 und das 2 te in die Buchse 1 (Masse) steckst, dich ins Auto setzt, die Zündung an machst und ca. 3 sec. die beiden Enden zusammen hältst. Nach eine kurzen Pause fängt das ÜRB Warnlicht E30 mit dem Blinken des Fehlercodes an, im Anschluß ca. 10 Sec. die Enden zusammen und der Fehler ist gelöscht. So habe ich u.a. den Fehler Unterspannung löschen können. Leider habe ich immer wieder den Fehler 6 -> Aulösemagnet Y57/1 erhalten. Diesen Stromkreis werde ich mir Morgen näher anschauen.


    Plan für Morgen:
    Zuerst die Rückbank raus dann kann es mit dem Messen schon losgehen. Als erstes möchte ich nachmessen ob die 12V über eine 8A Sicherung beim Magnet ankommen, danach den Magnete selbst und die Verbindung zum Steuergerät Pin 1.
    Dabei hoffe ich den Fehler zu finden...........bitte Daumen halten.


    Habe die aus meiner Sicht besten Unterlagen die ich dazu gefunden habe angehängt.


    Schönen Tag noch wünscht euch
    Hogi


    Edit Mod: Die Bilder und die PDF wurden wegen Urheberrechtsverletzung entfernt! Zukünftig einfach auf die Fundstelle verlinken, dann passt das

    Guten Morgen,


    ich kann Heute eine gute Nachricht übermitteln.
    De Fehler 6 vom Überrollbügel ist behoben.
    Gleich beim ersten Prüfschritt habe ich das Fehler der 12V aufgrund einer defekten Sicherung gefunden.
    Neue Sicherung ein und oh Wunder die E30 ÜRB Warnleuchte bleibt bei laufendem Motor finster, wie sie soll.
    Jetzt noch kurz den Fehlerspeicher gelöscht und neu Abgefragt mit dem Ergebnis "kein Fehler im System".


    Danke an Alle die mich unterstützt haben!!!


    PS.: im Anhang noch ein Bild meines selbst gebastelten Diagnosekabels, an der Lampe E30 sehe ich die Impulse (blinkt und zeigt den Fehlercode).


    Liebe Grüße
    Hogi

    Hallo Hogi,


    ich habe heute versucht den Fehlercode auszublinken. Nach deiner Beschreibung habe ich mir ein langes zweiadriges Kabel besorgt und in Buchse 1 und Buchse 9 an die Prüfkupplung (unter der Motorhaube in Fahrtrichtung rechts) angeklemmt. Danach habe ich die Zündung eingeschaltet und ebenfalls wie beschrieben die beiden Kabelenden miteinander für ca. drei sekunden verbunden. Es leuchtete die ÜRB-Kontrollleuchte ohne unterbrechen auf. Dann habe ich die Kabel wieder getrennt und die ÜRB-Kontrollleuchte erlöschte. Danach habe ich die Kabelenden wieder verbunden, die ÜRB-Kontrollleuchte leuchtete wieder auf allerdings auch ohne Unterbrechungen bzw ohne zu blinken. Dies wiederholte ich noch einige Male allerdings leuchtete die Leuchte genauso lange auf, wie ich die Kabelenden miteinander verband und sobald ich diese wieder trennte erlöschte auch die ÜRB-Kontrolleuchte.
    Während der gesamten Prozedur blinkten die Pfeile im ÜRB-Schalter permanent.
    Ich danke dir bis dahin für die Tipps, allerdings haben die auch nicht zum erhofften Erfolg geführt.
    Ich hoffe, dass ich noch weitere Hinweise in diesem Forum erhalte.
    Meinen Thread (Meinen Beitrag) findet man zum gleichen Thema unter:
    http://www.motor-talk.de/forum…rrollbuegel-t3866713.html


    Dort habe ich im Übrigen auch zwei Links zu Hogi´s Thread eingestellt, damit andere das Thema leichter finden!
    Gruß
    W124-Cabrio

    Guten Morgen

    Hallo W124 wir wissen jetzt das bei deinem W124 die Lampe E30 und die Versorgung mit 12V über die Sicherung F24 funktioniert. Da die Leuchte bei Zündung ein, leuchten muss (und sie bei dir nur leuchtet wenn du Masse über Prüfpin 9 anlegst) würde ich mir die andere Seite zum ÜRB Steuergerät N53 genauer ansehen.
    - überprüfe die Sicherung Nr.6 für das Steuergerät. Eine 8A Sicherung in der Sicheungsbox lt. Plan.
    - Verbindungen von Lampe E30 zu PIN 7 des Steuergeräts.
    - Versorgung des Steuergeräts mit 12V auf PIN 11.
    - überprüfen ob bei Zündung ein Signal (12V oder Masse kann ich nicht sagen welches) bei PIN 12 ankommt.

    PS.: An ein defektes Steuergrät möchte ich noch nicht denken.

    Bilder der Stellen am Schaltplan und vom Sicherungsdeckel habe ich angefügt.

    Viel Erfolg
    Hogi

    Hallo Hogi!


    Ich kann nun über einen ersten Teilerfolg berichten:
    Bei nochmaliger Überprüfung aller Sicherungen stellte ich fest, dass Sicherung A im Sicherungsblock an gänzlich unüblicher Stelle sehr fein durchgebrannt war, direkt unter der oberen Haltefederklemme und nur bei ganz genauem Hinsehen mit direkter Draufsicht (und Brille) zu erkennen.
    Nach dem Tausch und erneutem Zündschlüßel drehen leuchtet nun die ÜRB-Kontrollleuchte, sie erlischt nun unmittelbar nach dem Starten des Motors, also genau wie es sein soll.
    Beim erstmaligen Starten, nach Sicherungsaustausch, erlosch auch die Kontrolleuchte im ÜRB-Schalter, allerdings ging das "Geblinke" im ÜRB-Schalter sofort nach dem zweiten Starten des Motors wieder los. Ein nochmaliges überprüfen aller Sicherungen insbesondere von Sicherung A brachte keine weitere defekte Sicherung hervor.


    Für die weitere Prüfung nachh deiner Anleitung benötige ich wohl Hilfe von einem erfahreneren "Autoelektriker" da mir die Prüfungsvorgänge nicht geläufig sind und ich auch keine Ahnung habe, wie ein Multimeter o.ä. zur Prüfung jeweils angeschlossen werden müßte.
    Hierzu noch die Frage, ob die Pinne des ÜRB-Steuergerätes nummeriert sind?


    Ich werde wieder Berichten, sobald ich Neuigkeiten erfahre!


    Gruß
    W124-Cabrio

    Guten Morgen W124-Cabrio,


    jetzt nur nicht aufgeben. Nimm dein Kabel zum Fehlerauslesen (Pin 1 und 9) und schau welchen Fehler das ÜRB Steuergerät ausgibt. Jetzt hat es Spannung und sollte auch reagieren um weitere Hinweise zu liefern.


    Zündung an - E30 sollte leuchten - 3sec. Verbindung 1 mit 9 (E30 finster) - jetzt blinkt E30 den Fehler sofern einer vorhanden - 10sec. verbinden 1 mit 9, Fehler wird gelöscht - und von wieder 3sec.............. bis kein Fehler mehr gespeichert ist. Bin schon auf das Ergebnis gespannt.


    Wie ist der Status/ die Funktion das Verdecks, funktioniert es wie es soll?


    Läuft der volle Durchlauf? (Beide Bügel manuell auf, Verdeckschalter öffnen, Fenster und ÜRB runter, Verdeckkasten auf, Verdeck zurück und rein, Verdeckkasten zu, Fenster und ÜRB rauf und Retour nur umgekehrt) Probiere den Durchlauf mit ÜRB oben am Start, und mit ÜRB unten.


    So jetzt gehe ich Arbeiten, allen einen schönen Tag.
    Hogi

    Hallo zusammen, hallo Hogi!


    Heute habe ich meine "ÜRB-Kontrollleuchten und ÜRB-Kontrollschalter"-Odysse fortstzen können.
    Ich habe, wie beschrieben, das Kabel wieder angeschlossen um den Fehlercode auszublinken.
    Doch lediglich die, bei laufendem Motor, erloschenne ÜRB-Kontrolleuchte (E30), leuchtete auf (bei weiterhin blinkendem ÜRB-Schalter), solange ich das Kabel gebrückt hielt (zunächst 3 Sek., E30 nicht finster, länger auch nicht finster). Zu meiner großen Überraschung erlosch dann trotzdem die ständig blinkende Kontrolleuchte im ÜRB-Schalter. Nun ließ ich einen Durchlauf Verdeck öffnen und schließen, durchlaufen. Alles schien jetzt so zu funktionieren wie es soll. Dann stellte ich den Motor ab und die Zündung aus. Jetzt startete ich den Vorgang erneut, doch das "geblinke" im ÜRB-Schalter ging sofort wieder los. Ich ließ erneut den Schließvorgang des Verdecks durchlaufen aber auch hier lief nicht mehr alles reibungslos: das Verdeck klemmte zunächst beim Öffnen, der Verdeckdeckel öffnete sich nach dem die Fenster runter gefahren sind nicht mehr. Nach wiederholtem schließen des Kontaktes, mal 3 Sek, mal 12 Sek., an meinen beiden Kabelenden und mehrfachem Zündung an und aus sowie weiteren Motorstarts, ging es dann doch irgendwie. Die Verriegelung des Verdecks klemmte dabei ebenfalls und die Schließzapfen fielen nicht mehr sauber in die Verriegelung. Ein erneuter Vorgang Zündung an/aus und Motorstarts brachte dann aber doch wieder den Vorgang in die Reihe. Zu guter letzt waren dann auch die ÜRB-Kontrolleuchte und die blinkenden Pfeile im ÜRB-Schalter wieder erloschen. Nach einer längeren Pause startete ich Zündung und den Motor erneut aber nun blinkten die Pfeile im ÜRB-Schalter wieder.
    Einen Blink-Code in der ÜRB-Kontrollleuchte konnte ich aber zu keinem Zeitpunkt feststellen! Sie leuchtete entweder dauerhaft, wenn ich die Enden meines Prüfkabels verband oder sie erlosch, wenn sie nicht verbunden waren. Des Weiteren tat sie dies ebenfalls wenn ich die Zündung einschaltete und den Motor startete. Lediglich das geblinke der Pfeile im ÜRB-Schalter war zeitweilig erloschen, auch wenn die Kopfstützen/der Überrollbügel eingefahren war.
    Jetzt bin ich gespannt wie dies zu interpretieren ist!!!!????


    Gruß
    W124-Cabrio

    Hallo zusammen!


    ich bin momentan ebenfalls am verzweifeln. Zunächst wollte ich es ja MB machen lassen, nun versuche ich es dank dem tollen MB Service doch selbst.


    Das Auslesen hat funktioniert. Dabei kam Fehler Nr. 6 heraus - Verdeckkasten Endschalter.


    Leider ist der Versuch, den Fehler zu löschen fehlgeschlagen. Das will einfach nicht klappen. :hmmz:


    Macht das Sinn, das Teil nun zu tauschen? Der Schalter sitzt links im Verdeckkasten und sitzt an ziemlich ungünstiger Stelle.


    Die Sicherungen habe ich bereits alle überprüft. Die Kontrolleuchte leuchtet weiterhin und der Schalter blinkt. Beim Betätigen des Verdecks fahren jedes Mal die Kopfstützen mit heraus, was extrem nervig ist. Laufen tut aber alles, das Verdeck öffnet und schließt tadellos.


    Vielleicht weiß jemand Rat. Ich will nicht wieder zu MB damit. Die können das entweder nicht oder haben keine Lust. :wasp:


    LG Simon

    Hallo Simon!
    Es ist recht einfach, den Endschalter auszubauen. Dazu mußt du die beiden 8er Schrauben die links und rechts oben in den Ecken hinter der Mittelarmlehne im Fond mit einer 1/4" Knarre, Verlängerung und 8er Nuss herausschrauben. Sie sitzen hinter der Lederabdeckung die du leicht zur Seite schieben kannst, um an die Schrauben zu kommen. Dann Ziehst du die komplette Rücklehne einfach nach oben heraus. Dahinter findest Du im linken Bereich zwei 24er Messing Verschraubungen übereinander. Die kannst du recht einfach mit einem Multimeter auf Durchgang prüfen, wenn du die Steckverbinder abziehst und das Multimeter an den beiden Flachsteckanschlüßen anklemmst. Wenn du dann das Multimeter auf Durchgang prüfen stellst und die Kopfstützen auf und ab fährst, müßte dein Multimeter in den Endstellungen entweder Durchgang oder Unterbrechen signalisieren. Beim hoch- und runterfahren ist es dann genau anders herum.
    Sollte einer der beiden Endschlter nichts signalisieren ist er defekt.
    Ich glaube allerdings, dass Du einen anderen Fehler hast, genau den gleichen wie ich, weil ich auch Fehler 6 (roll bar deployment solenoid open circuit short circuit to battery or ground) habe, der sich immer wieder nach dem Löschen neu im Fehlerspeicher hinterlegt!
    Wir sollten eventuell in Verbindung bleiben, ich wohne nicht weit von Düsseldorf und habe dort bis voriges Jahr noch gearbeitet. Vieleicht können wir uns ja mal zum Erfahrungsaustausch treffen?!
    Weiter geht mein obiger Thread mit Hogi hier:
    http://www.motor-talk.de/forum…5717233.html#post47374049


    Gruß
    W124-Cabrio

    Hallo W124-Cabrio,


    danke für die ausführliche Antwort. Ich muss in den nächsten Tagen mal sehen, was ich mit dem Fehler anfange. Laut meiner Fehlercode-Liste ist es der Schalter des Verdeckkastendeckels.


    Eine mögliche Fehlerquelle könnte auch die schwächelnde Batterie sein. Die muss ich später noch einmal messen. Eine Unterspannung habe ich jedoch nicht als Fehler auslesen können. Die Leuchte kann jedoch immer nur einen Fehler anzeigen, weitere Fehler (so wie ich es verstanden habe) erst nach Löschen des ersten Fehlers, was ja nicht klappt.


    Können uns gerne mal austauschen, ich wohne im Düsseldorfer Osten.


    Den Beitrag bei Motor Talk werde ich mir nochmal genauer ansehen...



    LG Simon

    Hallo zusammen,


    ich habe heute mal sämtliche Sicherungen, die mit Verdeck und Überrollbügel in Zusammenhang stehen, getauscht. Diese waren zwar noch intakt, jedoch schon etwas älter und an den Kontakten leicht korrodiert. Anschließend habe ich nochmals den Fehlercode ausgelesen und auch erfolgreich gelöscht. Leuchte und Schalter bleiben nun dunkel und auch die Kopfstützen bleiben da wo sie sein sollen, fahren nicht mehr selbsttätig aus, wenn man das Verdeck betätigt.


    Danke allen für die vielen Tipps hier (und auch im anderen Forum).



    LG Simon