Hinterachse abgerostet

"Rauchen und offenes Feuer" ist verboten heißt es hier halt, da hätt ich Schweißen mal dazugezählt. Mache aber sonst auch alles in der TG (bis auf Schweißen, mangels Gerät) und die Nachbarn kucken nur manchmal verwirrt wenns unterm Auto flucht oder wollen wissen, was ich da mach

Wenns mal wieder länger dauert, bin ich oft froh nochmal ein anderes Auto zu haben, denn es dauert eigentlich IMMER länger als geplant

Gewalt.

Ausbohren, heiß machen wie die Sau (Lötlampe), Hammer und Meißel, in Rostlöser oder WD40 tränken.

Einzeln oder in Kombination anwenden

Ich kenn die Geometrie der Buchsen am W124 nicht, aber beim Toyota Mr-2 haben wir so noch alle Teile am Fahrwerk trennen können... und mit der Flex

Liebe Grüße und alles gute zum Geburtstag!

Edit: Was mir noch einfällt, wir haben Buchsen immer durch Druck mit dem Schraubstock entfernt.
Du könntest eine Nuss, die genau so groß ist wie der Außendurchmesser der Hülse, mit Hilfe des Schraubstockes durch das Loch, wo die Buchse reinkommt durchjagen.
Auf der anderen Seite muss dann natürlich eine größere Nuss sein, in die die Hülse dann reingepresst wird...

Verstanden? Wenn nicht, dann lasse ich meine MS-Paint Künste walten!

Edit 2: Weil es dein Geburtstag ist!
Bauteil sehr sehr heiß machen, dann dehnt sich das Metall und die Hülse kann einfacher ausgepresst werden!
Es sollte ein stabiler Schraubstock sein. Zum drehen auf jeden Fall einen Hebel verwenden!
Funktioniert auch bei Buchsen ohne Hülse, die direkt ins Bauteil einvulkanisiert sind!

Falls das druckstück des Werkzeugs nicht genau passt, das innere Rohr eines limo dämpfers hinten hat genau den passenden Durchmesser für den äußeren ring, faaalls du sowas rumliegen hast, evtl auch die vorderen. Das passt dann auch perfekt über die Manschette des neuen traggelenks.
Ich hab da auch jedes mal mit gekämpft

Gruß kai, der das auch mitm Schraubstock gemacht hat, ist aber auchn mordsteil.

Hallo, ganz einfach . Die Bohrung (Aluguss) soweit aufbohren bist ein anständiges Eisensägeblatt durchpasst und die Quitschbuchse dann komplett samt Gummi und äußerer Hülse durchsägen. Aber nicht zu weit, nicht das ihr die Querlenkerpassung mit durchsägt. Das entspannt die ganze Sache und du kannst sie viel besser auspressen.

Gutes gelingen!

Gruß Oliver

Ich war auch gedanklich beim hinteren Querlenker / Federlenker

´n Abend W 124 Freunde,´n Abend paul007, na dann ein Trara auf die Säge, das muß ich auch noch erledigen. Auch von mir einen herzlichen Glückwunsch zur Schnappszahl an dieser Stelle.
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

Moin, bei den streben ist das nen 12er innenvielzahn, bei den Antriebswellen hat sich mal was geändert, bei meinen ist es noch ein 10er innenvielzahn, falls der das ist, mach den Sitz gründlich sauber damit er richtig greift.
Gruß kai, hab dir vorher zwar nicht gratuliert ( das war eiskonfekt ) aber hiermit dann herzlichen Glückwunsch nachträglich

Vielzahn rein und nen gefühlvollen Schlag mit dem Hammer hinten drauf, dann kanns sicher sein das er sitzt
Nicht vergessen die Hülsen mit auszutauschen, sind im Satz mit dabei, jedenfalls bei LF

Schöne Grüße Jürgen

Hol dir hier aber keinen Murks sondern nur Marken Werkzeug. Nichts ist schlimmer als wenn du die Schrauben rund machst. Lieber mehr ausgeben aber dafür nur die Nüsse die du auch brauchst. Gruß Oliver

Wie oben geschrieben, 12er und 10er + 30er 12kant für die Mutter aussen.
Streben erst im belasteten Zustand anziehen ( ich drück immer mitm Wagenheber hoch, Antriebswellen gerade ) sonst schießt du bei deinem höherlegen übers Ziel hinaus und die Karre fährt scheisse.