Entscheidungshilfe

Sorry, konnt ich mit nicht verkneifen. Glaub der Verkäufer wird gerade überrascht sein wieviel Klicks er hat.
... wobei die Motorhaube ziemlich pornös ist ... ich sag nur Pussy Wagon

Moin,

silberner:

ich kann Fähnchenhändlern leider überhaupt nicht vertrauen und ziehe in der Regel Privatverkäufer vor. Die haben wenigstens keine Routine beim beschxxxxx.
Der kostet so viel wie ne LPG Anlage (mit Einbau). Das macht mich stutzig.

Beim 300er in Anthrazit stelle ich mir die Frage, warum man so viele Neuteile verbaut, um den Wagen dann trotzdem für nen Appel und nen Ei zu verkaufen.
Ich würde den mal anrufen und fragen warum er ihn verkauft.

Viel Glück!

Mahlzeit,

Im direkten Vergleich: mein Coupé hat Brabus-Federn (35mm) und Bilstein B8 Dämpfer. Das Auto steht auf 17Zoll Styling 2 Felgen mit 225er Bereifung. Das Auto ist recht straff, aber nicht unkomfortabel. Weite Strecken sind problemlos machbar, ohne dass man mit Kreuzschmerzen aussteigen muss. Die Limo hat hingegen das Serienfahrwerk drunter, welches noch keine Überholung genossen hat und steht auf 15 Zoll Gullies mit 205er Reifen. Das Fahrverhalten ist sehr komfortorientiert. Hier kann ich problemlos über üble Kopfsteinplasterstrassen fahren, ohne groß auf die Straße achten zu müssen. Das ist mit dem QP absolut nicht machbar. Und für den Alltag darf es sehr gern die Serienabstimmung sein und für Berliner Straßen ist dies eh das Optimum.

Wenn Du einen Sportline an der Hand hättest, wäre der Fahrkomfort vermutlich irgendwo zwischen meinen beiden Autos zu suchen und wohl ein ziemlich guter Kompromiss. Ein Auto mit extremer Tieferlegung (~60mm) würde ich persönlich jedoch nicht kaufen.

Falls Du ein Auto im Berliner Raum finden solltest und auch ein Berliner Auto nicht aus der engeren Wahl fällt, kann ich mir den gern für Dich anschauen.

Ich habe für den Chrysler 300C mal eine Kaufberatung geschrieben, kannst ja mal lesen und entscheiden, ob meine Kompetenz ausreichend ist. klick

Da kann ich auch meinen Senf dazu geben:

Limo mit nachgerüsteter Tieferlegung H&R 30mm liegt wie eine Sänfte und hat ein sehr gutes Fahr- und Kurvenverhalten mit 205er.

Das Coupe Sportline 20mm vom Werk und 195er macht deutlich weniger Spass.

Interessant, wie unterschiedlich die Wahrnehmung doch ist: Ich empfinde das originale Sportline-Fahrwerk meines 300TE als wesentlich harmonischer als das mit H&R-Federn nachträglich um 30mm tiefergelegte Fahrwerk meines E320T.

Muss ja nicht einmal die Wahrnehmung allein sein, das H&R Federwerk ist sicherlich wesentlich neuer als die originalen Sportlinefedern und es ist auch mir nicht klar, welche Stoßdämpfer da jetzt in beiden Fahrzeugen sind. Bei dem Wagen mit H&R kann ich da nichts mehr ablesen, das Coupe hat Gas A Just.

Eben! Die Vergleichbarkeit ist da immer etwas schwierig, hängt von vielen Faktoren ab