Schaltstangen bzw. Schaltung lassen sich nicht einstellen (5-Gang-Handschaltung)

  • Moin :)


    Ich habe folgendes Problem: Vor ein paar Wochen blieb ich mit meinem 200 D liegen, weil sich irgendwie 2 Gänge gleichzeitig eingelegt hatten und ich den Schaltknauf nicht mehr bewegen konnte.
    Dann wurden die Gänge manuell von unten rausgenommen und die "Hebel" unten am Schaltknauf erneuert. Nach dem Einbau wurden die Schaltstangen wieder eingehängt, doch es funktionierte nicht einwandfrei: manche Gänge gingen gar nicht rein, alles sehr hakelig und definitiv nicht so wie es gehört.


    Dann haben wir versucht, die Schaltung neu einzustellen. Also die Hebel alle in Ausgangsstellung gebracht, doch dann ließ sich nur eine der drei Schaltstangen problemlos einhängen, die anderen beiden waren entweder einen guten Zentimeter zu lang oder zu kurz. Man kann diese zwar in der Länge justieren, doch die eine Schaltstange muss man so viel verlängern, dass die Konstruktion gar nicht mehr hält.


    Ich hoffe, ich habe das Problem einigermaßen anschaulich beschrieben :huh:


    Hatte irgendjemand schon mal ein ähnliches Problem oder hat eine Idee, wo der Fehler liegen könnte? Ich vermisse meinen 124er ;(
    Das Getriebe ist (eigentlich) nicht kaputt, wurde überprüft.


    Beste Grüße :)

  • Moin,


    für mich klingt das so, dass die Schaltstangen vertauscht wurden.
    Die sind alle drei unterschiedlich und jede hat eine fest definierte Position.
    Im Etzold oder Korp (weiss ich nicht genau) gibt es ein Schema zum Gucken. Etwas tricky, wenn man unterm Auto liegt aber es geht....
    Werde das nachher mal abfotografieren und dir zuschicken.


    Warum wurden denn die Stangen neu gemacht?
    Die Gummibuchsen kann man für enige Euro einzeln kaufen und neu reindrücken. Die Stangen verschleissen ja nicht...
    Hab die ganze Chose auch letztes Jahr überholt inkl. Lagerung im Schaltbock - es hat sich gelohnt :)

    Gruß


    Tobi
    --------------------------------------------------------------
    Verbrauch meines 300 D (Automatik):


    Dezember 2018: Verschenke defektes Zweimassenschwungrad für 300 D OM603 zum Überholen. Bei Interesse PN.

  • Den Etzold habe ich auch, an die Bilder dort haben wir uns gehalten :huh: bei drei Stangen gibt es ja auch eigentlich nicht soo viele Möglichkeiten :D also die Vertauschung ist glaub ich nicht das Problem, wir haben schon alle Möglichkeiten durchprobiert, aber dann auch die aus dem Etzold gewählt (machte auch Sinn).


    Die Schaltstangen wurden gar nicht erneuert, nur die Metall- und Kleinteile, die vom Schaltknauf nach unten gehen. Am Getriebe wurden die Stangen auch nicht abgemacht.


    Beste Grüße

  • Hm....ihr solltet das trotzdem nochmal kontrollieren. Unterm Auto über Kopf kommt man da schonmal durch den Tüdel :ugly:
    Es gibt ja keine andere Möglichkeit.
    Und wenn die Stangen schon über ihre Möglichkeit gelängt werden müssen, dann muss da definitiv etwas falsch montiert sein - was anderes kann es dann ja nicht sein.
    Schalthebel auf neutral und mit Dorn (z.B. 6mm-Bohrer) gesichert beim Einstellen?

    Gruß


    Tobi
    --------------------------------------------------------------
    Verbrauch meines 300 D (Automatik):


    Dezember 2018: Verschenke defektes Zweimassenschwungrad für 300 D OM603 zum Überholen. Bei Interesse PN.

  • Moin nochmal und ein wenig Text:



    Bohrdurchmesser sollte schon 5,9 mm sein,alle Buches neu evtl. Federklammern auch, Schaltbock in richtiger Stellung fest montiert sein,bewegliche Teile der Schaltkulisse sauber und gut geschmiert sein,
    (neutrales Schmiermittel verwenden)
    Getriebelager auch neu ?
    Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

  • Moin cajon836, und aller Guten Dinge sind 3 :





    Quellenangabe :Dieter Korp (Jetzt helfe ich dem Auto und mir) Seiten: 154 und 155 Bald 124



    Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

  • Moin cajon836, alle Guten Dinge sind 3 : hier noch ein Bild:



    Quelle: Dieter Korp (Jetzt helfe ich mir (und dem Auto) selbst) Band 124 von 1998



    und wenn ich Bilder auf einer Granitplatte in´s Forum stellen müßte:phat:
    Schönes WE noch Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

  • Moin cajon836, zum 4 Gang Schaltgetriebe gehören Schaltstangen für das 4 Gang Getriebe. Zum 5 Gang Schaltgetriebe gehören Schaltstangen für das 5 Gang Getriebe. So erkenne ich es im Buch. Zum 4 Gang Getriebe gehört eben auch die 4 Gang Kulisse. Zum 5 Gang Getriebe gehört eben auch die 5 Gang Kulisse. Das liest sich Oberlehrerhaft aber ich meine es nicht so.
    Die Kulisse sollte schon am richtigen Platz (Ausgangslage Ursprung) befestigt sein. Getriebe "Spannungsfrei" eingebaut?
    Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

  • Moin cajon836, hier ein Bild:


    Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

    hab mich eben extra angemeldet, weil ich diesem bild(rechte seite) in einem anderen beitrag voll auf den leim gegangen bin. das mag für irgendeine ausführung zutreffen, hat aber z.b. mit der skizze links nix zu tun. und links ist richtig für das w124 5-gang getriebe.
    rechts dagegen ist ein Fake? die schaltstangen haben auf der getriebeseite alle 3 einen "Haken" und auf der schalthebelseite eine verstellbare öse.


    die abgebildete schalthebelmimik weiter unten ist ebenfalls richtig, obwohl sie für 4-gang sein soll.
    also wie gesagt, ich kann jetzt nicht sagen, ob es bei manchen ausführungen anders ist. aber in meinem fall sah so aus wie auf dem linken bild hier in der kopie.
    kein wunder, dass es auch bei diesem schreiber hier nicht funktionierte. ich hab 3 stunden rumgefummelt....dann ging die schaltung hakelfrei...ich hab´s runtergelassen...rückwärts rausgefahren...alles super dann wollte ich losfahren und war im 3.satt im 1. gang... :patsch: ... kein problem, aber bei 4°- schon mist.
    nun geht es dann endlich wieder. :thumbup


    meine werkstattbücher zeigen alles....nur die schaltstangen nicht.... un im netz geistert mehrfach diese irre bild rum.....
    trotzdem danke...hat ja irgendwie doch geholfen.

  • Hallo,


    Ich habe folgendes Problem: Vor ein paar Wochen blieb ich mit meinem 200 D liegen, weil sich irgendwie 2 Gänge gleichzeitig eingelegt hatten und ich den Schaltknauf nicht mehr bewegen konnte.
    Dann wurden die Gänge manuell von unten rausgenommen und die "Hebel" unten am Schaltknauf erneuert. Nach dem Einbau wurden die Schaltstangen wieder eingehängt, doch es funktionierte nicht einwandfrei: manche Gänge gingen gar nicht rein, alles sehr hakelig ...


    Ich denke mal mit "Hebel" meinst Du die 3 Schaltzwischenhebel. Die sind auch unterschiedlich zwischen 4 und 5 Gang !
    Wurden denn die richtigen ( A 201 260 0337, A 201 260 0437 und A 201 260 1537 ) fürs 5-G. eingebaut ?


    Vielleicht waren die "alten" ( die ja ersetzt wurden ) VORHER schon mal "angepasst" worden und die neuen ( vielleicht verkehrten ??? ) jetzt eben nicht ? Hast Du die alten noch ?


    Die Nummern der Schaltzwischenhebel vom 4-G. lauten A 201 260 00 37, ...01 37 und ... 02 37.


    Gruss


    Dirk