Innenraum bleibt kalt - Motortemp und Duoventil ok

    Hallo W124-Freunde.


    Ich habe mir im Dezember einen 230 TE mit den typischen Roststellen zugelegt und diesen "zwischen den Jahren" aufbereitet und soweit technisch wieder in top-Zustand versetzt. Gerne stelle ich den Wagen und mich selbst mal vor, wenn alles erledigt ist. Denn ein Mangel ist bisher nicht zu beseitigen: Der Innenraum bleibt kalt!
    Die offensichtlichen Mängel, wie defektes Thermostat, defektes Duoventil, Temperaturregler, scheint meiner nicht zu haben.
    Die Motortemperatur klettert, laut Kombiinstrument, sehr zügig auf knapp über 80°C und bleibt dort konstant. Das Duoventil sieht sauber aus aber auch im abgesteckten Zustand bleiben die zwei Schläuche dahinter kalt. Es scheint erst garkein heißes Kühlwasser anzukommen.
    Beim Spülen des Kühlsystems kam einiges an "Schmodder" raus, kann sich vielleicht der Wärmetauscher dabei zugesetzt haben? Der Wagen hat eine Standheizung, kann die der Übeltäter sein?
    Ich freue mich über Eure Hinweise.
    Beste Grüße
    Johannes

    Wenn die Heizungssteuerung durcheinander ist, setzt sie einen Fehlerzustand für sich und schaltet das Duo auf Durchzug.
    Wenn sie das nicht macht, will die Heizung vielleicht nicht heizen.
    Das kann mit dem toten Fühlerventilator hinter dem Handschuhfach zusammenhängen.
    Eine Briefmarke, unbeleckt!!, sollte bei Zündung und Lüftung auf 1 oben am Sensorgitter angesaugt selbständig bappenbleiben.
    Was sagt den die Prüflampe zur Duoventilversorgung?
    Oder das Steuergerät ist hinüber.

    Duoventil ist stromlos offen meine ich. Wenn da mit abgezogenem Stecker schon nix warm kommt, ist die Steuerung davor erstmal egal.
    Wenn das Gebläse keine Luft mehr am Sensor vorbeizieht, reagieren im Übrigen immer noch die Rasten am Endanschlag kalt und warm. Nur die Temperaturregelung läuft nicht wie sie soll. Im Winter wird für gewöhnlich geheizt wie blöd weils oben im Dach kalt ist und keine warme Innenraumluft zum Sensor kommt. Auf Raste "kalt" kann man die Sauna aber abstellen. Wenn das nicht funktioniert, liegt's am Bedienteil oder Duoventil selbst.
    Aber wie gesagt; wenn da schon ohne Stecker nichts warmes rauskommt, dann hängen entweder die Hubmagneten da drin fest oder es kommt auch schon nix warmes rein. Hast die Zuleitung vom Duoventil denn mal angepackt? Kommt heißes Wasser an?

    Danke schonmal für die Antworten. Wie gesagt, es kommt erst garkein heißes Wasser am Duoventil an. Kann es doch das Thermostat sein? Die Motortemperatur verhält sich laut Anzeige unauffällig und bleibt auch konstant bei knapp über 80°C.


    Grüße
    Johannes

    Guten Morgen,


    Schau mal ob Du eine Zusatz Pumpe hast, war bei mir der Übeltäter, hab lange gesucht.
    Wenn die nicht geht,kommt nur wenig Wasser an, weil die Zirkulation unterbrochen ist.
    Ist ein Zylinderförmiges Teil, verfolge mal die Schläuche.
    Ist bei mir auf der linken Seite ( 320) ziemlich weit unten im Motorraum

    Beim Ausbau des Duoventils kamen mir die beiden Stempel direkt entgegen. Sind die normalerweise fest mit dem Ventil verbunden? Beim Fahren ohne die zwei Stempel im Ventil kam jedoch nach wie vor keine warme Luft aus den Düsen. Eigentlich dürfte doch nix mehr den Durchfluss behindern? Hätte nun mit voller Heizleistung gerechnet.


    Grüße
    Johannes

    Problem entdeckt und behoben:
    Der Wärmetauscher hatte sich beim Kühlwasserwechsel zugesetzt. Reinigung mit Druckluft und erneuter Wassertausch brachten Abhilfe. Der vergleichsweise kleine Volumenstrom wurde durch den Dreck komplett aufgehalten und ließ erst kein Heißwasser bis an die Duoventile kommen.


    Grüße
    Johannes