230E: Motor stirbt in Warmlaufphase

    Hallo zusammen


    Seit Neustem hat mein Motor ein Problem: Jeweils nach einem Kaltstart (problemlos) fahre ich die ersten 500m (problemlos), bis er plötzlich einmal stottert. Fährt man im 50er, reicht das, um komplett abzustellen. Teilweise geht er problemlos wieder an und fährt auch problemlos weiter, gestern jedoch musste ich ca. 4 Mal neustarten und ein wenig laufen lassen, bis er wieder rund gelaufen ist. Das ganze passiert meist bei recht genauen 55°C Motortemperatur.


    Ich habe zu dem Problem im Internet schon gesucht, wo ich reichlich Einträge fand, die meisten allerdings zum 300er. Dort war von einem Kraftstoffpumpenrelais die Rede (KPR). Ich habe dies mal als Fehlerquelle betrachtet und in meinem 230er gesucht, aber nicht gefunden. Stattdessen habe ich ein Relais mit der Aufschrift "4Zyl. KVS + Kickdown" (Teilnr 002 545 05 05) gefunden. Nun die Fragen:


    - Für was steht KVS?
    - Was steuert dieses Relais?
    - Könnte das mit dem Warmlaufproblem zu tun haben?
    - Könnte allenfalls ein Temperaturfühler (beim 300er ists normalerweise ein Sensor an der Kurbelwelle..) bei mir das Problem sein?


    Ich hoffe, ihr habt hier Erfahrungen mit dem Problem oder hauptsächlich vertieftes Wissen dazu :)


    Danke für die Hilfe, und Grüsse aus der nebligen Schweiz!
    Florian

    Moin zusammen


    Ich hab mich jetzt mit dem Freundlichen zusammengesetzt, und wir haben einen Glückstreffer gelandet: Der Motortemprratursensor ausgetauscht, Problem weggewischt.


    Wenn es nicht an dem gelegen hätte, wäre noch die Zündverteilerkappe übrig gewesen.


    Greez und schöne Festtage! -Flo

    Hallo allerseits.


    Ich habe zurzeit das gleiche Problem wie Du es hattest.
    Könntest Du mir bitte sagen welchen Temperaturfühler du gewechselt hast.
    Ich finde bei Autoteile24 nur einen Kühlmittelsensor und einen Ansaugluftsensor.
    Gibt es einen Weiteren?


    viele Grüße
    Hellason


    Der kühlmittelsensor ist es ja auch, sitzt bei dir oben vor dem luftfilterkasten und müsste untenrum einen roten plastikring haben wenn ich mich nicht irre.


    LG
    Exe

    Heute Morgen gab es Kaffee mit RedBull statt Wasser. Nach 10 Min. auf der Autobahn fiel mir auf das ich mein Auto vergessen habe. :patsch:

    Hallo nochmals.
    So einfach wie ich es mir dachte ist es leider nicht (jedenfalls nicht für
    mich :))
    An der Stelle sitzen drei Teile, einer mit dem von Dir erwähnten roten Plastikring . Aber die Austauschteile, die ich im Handel finde sehen eher aus wie das Teil, das neben dem roten Plastikring sitzt.


    Es ist echt blöd, wenn man wie ich keine große Ahnung hat und es selber machen muß. Wenn ich also dumme Fragen stellen sollte, bitte seid nachsichtig mit mir.


    Liebe Grüße


    edit: hier noch ein Bild. <img src="http://www.directupload.net/file/d/4230/pkatz65s_png.htm" alt="pkatz65s_png.htm" title="pkatz65s_png.htm" style="font-size: 0.8em;" />

    Einspritzanlage und Zündung. Der Fühler ist 4-polig. Jeweils diagonal geht ein Signal raus. Eins für die Einsoritzanlage und eins für die Zündung. Sind beides die gleichen; man kann den Stecker also auch 90 Grad versetzt aufsetzen.
    Fundiert dein Bestellwille denn auf einer ordentlichen Fehlersuche und -diagnose? Mal Tastverhältnis gemessen? Zündverteiler überprüft? Wild Teiletauschen führt meistens nicht zum Ziel, auch wenn der Threadstarter hier mal einen Glücksgriff hatte. Sterbender Motor in der Warmlaufphase kann eine ganze Reihe möglicher Ursachen haben, von denen ein defekter Kühlmittelsensor nicht die häufigste ist. Hast den gemessen? Bzw. mal 90 Grad versetzt aufgesteckt? Wenn ein Kreis im Sensor hinüber ist, kriegt dann nach dem versetzt Aufstecken die Zündung das fehlerhafte Signal; wobei die Auswirkungen deutlich geringer sind als eine Einspritzanlage mit falschem Temperatursignal. Dass beide Fühler im Sensor gleichzeitig hops gehen ist eher unwahrscheinlich.

    Leider reicht mein "Fachwissen" nicht für eine vernünftige Fehlersuche.
    Meine Fähigkeiten reichen nur für den Austausch von Ersatzteilen.
    Deswegen hatte ich den Wagen auch in der Werkstatt. Hatte ihn extra abends dort abgestellt, damit sie am Morgen testen konnten.
    Keine Ahnung was sie genau gemacht haben, aber sie konnten keinen Fehler feststellen. Alles in Ordnung .


    Aber natürlich ist es nicht in Ordnung, deswegen habe ich mir vorgenommen, daß Problem selbst zu lösen.


    Ich habe das Gefühl, daß viele Werkstätten nur noch in der Lage sind, den Fehlerspeicher auszulesen und dann Teile auszutauschen.
    Wenn das nicht möglich ist, schicken sie dich wieder nach Hause.
    Richtige Fehlersuche So wie Du es beschreibt, geht nicht. Entweder wegen Zeitmangel oder wegen Unvermögen.


    Naja. Jedenfalls bin ich so hierher gekommen.

    Moins,


    wie alt sind Zündgeschirr, Kerzen, Verteilerkappe und -läufer?


    Der Motor geht irgendwann aus und springt sofort wieder an oder benötigst Du mehrere Startversuche?

    ______________________________
    124.052 mit 104.992 in 481 (06-09)
    E39 Touring Individual mit M54B30
    E83 X-Drive mit M54B30

    Ich schildere mal den Ablauf :


    Ich starte den Wagen problemlos, er springt sofort an.
    Dann, nach ca. 500m (mal mehr mal weniger) fängt er an zu stottern und geht aus, wenn ich nicht künstlich die Drehzahl über 1500 U/min hatte. Was allerdings durch das Automatikgetriebe nicht ganz einfach ist.
    Jedenfalls dauert das dann bis er richtig warm ist.
    Wenn er ausgeht dann muß ich jedesmal mehrmals orgeln bis er wieder anspringt.
    Das Problem ist schlimmer, je kälter und/oder feuchter es ist.
    Ich habe eben mal den von sfnix erwähnten Stecker um 90° verdreht. Danach hatte ich das Problem nicht mehr, allerdings ist es hier heute auch nicht besonders kalt.


    Die Zündkerzen sind etwa 18 Monate alt, beim Rest weiß ich es nicht.

    Ihr seid die Besten.
    Ich habe nachgemessen. Ein Sensor ist tatsächlich defekt. Das Meßgerät zeigt auf einer Seite einen vernünftigen Wert (habe schon wieder vergessen Wieviele 0hm genau) und auf der anderen Seite "unendlich" an.


    Nochmals vielen Dank.
    Aber ich denke, ich werde mich wohl häufiger hier mit Problemen melden.


    Gruß
    Hellason