....es ist zum verrückt werden !!!!......Zündung,Sprit alles i.O....4 Dosen Einspritzreiniger liqui-moly durchgejagt - nix hilft ! Egal ob es kalt oder warm ist,egal ob er gelaufen ist oder 1 Woche gestanden hat ! Er springt mal an (zum Glück springt er letztendlich immer an,W124 halt !) mal steht man da und muß ewig ´orgeln´ ! Was kann das sein ?? Wasser im Tank - dachte ich und habe ihn mal Bergauf/Bergab geparkt,keine Änderung ! Weis nicht mehr weiter - HIIIILLLFE ! Grüße -
renne
...mein CE 300 24 V springt mal an mal nicht !!!!!........
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sagt er 'pöt pst', bis er endlich anspringt?
wie schaut das aus, wenn du vor dem anlassen die Zündung für ein paar Sekunden anlässt und der Kraftstoffpumpe zeit gibst, druck aufzubauen?
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Hallo,
wenn er einen Zündfunken und Sprit hat, muss er laufen....
Ich vermute eine falsche Prüfung des Zündfunkens, Kerze rausschrauben und an Masse halten bringt nichts, da hier das Zündsystem nicht belastet wird.Als erstes bei den Fahrzeugen mal eine Grundeinstellung der KE-jetronic machen und auch nach Kappe/Finger schauen.
Gruß Peter
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Hallo,
wenn er einen Zündfunken und Sprit hat, muss er laufen....
Ich vermute eine falsche Prüfung des Zündfunkens, Kerze rausschrauben und an Masse halten bringt nichts, da hier das Zündsystem nicht belastet wird.Als erstes bei den Fahrzeugen mal eine Grundeinstellung der KE-jetronic machen und auch nach Kappe/Finger schauen.
Gruß Peter
Hallo Peter,
Kappe & Finger sind neu..........Grundeinstellung der KE Jetronic,sorry aber höhre ich zum 1.mal !?..währe ja mal eine Option !....Baujahr is 8.1992.......gibt es da einen Anschluß für ein Lesegerät ?.............sorry ,aber mir wurden soviele ´Fachbergriffe´ etc.um die Ohren gehauen !!!!!!!!!!.........wie schon gesagt,mein Baby ist aus 1.Hand und hat erst 121000 Km.runter..............danke euch i.V...................Gruß-
renne -
Dein M104 hat sogar zwei Möglichkeiten des "Fehlerauslesens" (zumindest so eine Art Vorstufe des heute gängigen OBD Fehlerspeichers). Kannst Tastverhältnis der KE messen und auch dein KE-Steuergerät ausblinken. Anleitungen gibt's dazu ein paar, wobei ich keine Erfahrung mit der Ausblinkgeschichte hab und einfach mal unwissenderweise ob der Richtigkeit auf das erstbeste Google-Ergebnis verweise: >>klick.<<
LMM-Poti, (Temperatur-)Sensorfehler, Rückschlagventile, Falschluft, Einspritzventile, ... gibt so erstmal viele Möglichkeiten. Grundeinstellung der KE würde nicht schaden und dir in dem Zuge auch erkannte Fehler der Steuerung im Betrieb aufzeigen.
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beim Starten hat man das Gefühl,als wenn ein Zylinder nach dem nächsten Zündet und er langsam ´anläuft´ ......man spürt es förmlich wie jeder Zylinder einzelnd zündet !
Hatte exakt dieses zitierte Anlassverhalten beim 12V, dort waren es die Einspritzdüsen. Seit dem Wechsel auf den ersten Dreh alle Töpfe.
(Verteilerkappe, Finger (beides BOSCH ONLY), Kabel nicht zu alt, frische Kerzen, sollte selbstverständlich sein) -
die lambdasonde tut nur gar nix, bis der Motor nicht warm ist. Einspritzdüsen sind in heißer Kandidat. Ist die Staubscheibe freigängig?
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So nun hat er heute morgen´wiedermal versagt´ und ist sehr schlecht angesprungen,nach 8 Std.Arbeit genau das Gleiche !! Die ganzen Wochen vorher gab´s keine Probleme ! Freitag wieder ein Termin in der Werkstatt
.............hoffe das hat bald ein Ende !!!!! Halte euch auf dem Laufenden ! Beste Grüße-
Stefan -
In 37 Stunden hättest es auch nach Donau-Ries oder zu einem anderen kompetenten Forenmitglied und zurück geschafft. Und mit ziemlicher Sicherheit hättest du dann wenigstens gewusst was der Fehler ist; wenn er nicht sogar schon behoben wär...
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....mag sein Sascha,die können aber auch nichts anderes machen als auslesen oder zerlegen !..........hatte ihn extra einen Tag vorher dort gelassen damit er über Nacht steht und der ´Effekt´ bei der Fa.Bosch früh morgens eintritt !........natürlich ist er dort sofort angesprungen - Vorführeffekt halt
...........Stefan -
Hallo Stefan,
in der Tat ist es schwierig wenn der Fehler akutell nicht da ist was zu finden.
Da scheiden sich halt dann die Geister.....Eine Werkstatt die sich mit der Materie auskennt hätte nicht einfach mal die Lambdasonde getauscht, nur weil sie im Fehlerspeicher beim Ausblinken aufgetaucht ist....
Ich vermute mal ganz schwer, dass die nix hatte, deine KE sich im Notlauf befindet.Nachdem du aber die wertvolllen Tipps hier nicht beachtest (oder zumindest nix darüber schreibst), hält sich mein Mitleid dann auch in Grenzen.
Es wurde mehrmals gesagt dass du eine Grundeinstellung der KE-jetronic durchführen lassen sollst. Hierüber kommt man evtl. auf den Fehler.
Desweiteren wurde der Tipp mit den Einspritzdüsen gegeben. Auch hier wurde nichts geprüft.....
Wie siehts mit Kraftstoffhaltedruck aus usw....?Du siehst, auch wenn der Fehler aktuell nicht da ist, prüfen kann man einiges und meistens kommt man auch so auf den Fehler (weil sich bei defekten Bauteilen Rückschlüsse ziehen lassen, die KE hat sehr gute NOtlaufeigenschaften).
Gruß Peter
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hui.
bei den preisen solltest du mal ernsthaft über eine andere Werkstatt nachdenken.
Ne orschinale Lambdasonde kostet imho 120 €, Tausch dauert keine 10 Minuten.
nen Satz Einspritzdüsen sind bei der KE 180€
KE einstellen beim Boschdienst dürften keine 100€ sein
