Hallo.
Nachdem der alte Viscolüfter auf der A2, bergauf gebremst im Kriechverkehr mit
Automatik und klimatisiert bei 37 Grad ATA, also mit besten Voraussetzungen für einen Funktionstest,
mich im Stich gelassen hat, wollte ich mit dem neuen Visco-Teil wieder Punkte machen.
Um die Diskussion über Marke, Füllmenge des Öls, Bimetallfedern etc. abzukürzen - läuft so wieder ganz ordentlich.
Wir wissen ja, das alle Teile nur eine Lebzeit-Funktion haben
Aber, geplant ist trotzdem eine Rückfallebene per E-Lüfter (hab am Diesel die 300E-Doppellüfter).
Also freies Geberloch im Thermostatdeckel mit VDO-Schalter bestücken, und darüber dann heiße Masse zwischen K10 und S32 aufschalten.
Wenn also das Standardthermostat ab 85 öffnet und bei 100 voll offen ist,
setze ich mir nun einen Schaltpunkt von 100, 97 oder 95 Grad (+/- 3 Grad) für die große Lüfterstufe?
(Und ja Ulf, ich besorge mir die kleinere WaPu-Riemenscheibe)