Verdeck manuell einklappen?

  • Hallo,


    Gleich eine Frage über dass Verdeck des Cabrios.
    Ich möchte von einen Unfall-A124 dass Verdeck abnehmen, komplett, als ein Teil.
    Jetzt habe ich schon ein Paar herausforderungen. Dass Verdeck ist jetzt hoch und es muss zuerst natürlich nach unten bewegt worden. Aber, seit der Unfall sind die Kopfstütze hinten hochgefahren, und wollen nicht mehr nach unten, und auch die Seitenfenster gehen nicht mehr. Dass heißt dann auch dass ich dass Verdeck nicht bedienen kann mit der roten Knopf, kein bewegung darin. :(


    Hat jemand Tips, Instructionen, wie ich dass Verdeck einklappen kann?
    Wenn ich jetzt handmäßig dass Verdeck versuche nach hinten/unten zu bewegen, bemerke ich schnell dass es nicht will, es fühlt als ob es gegengehalten wird durch etwas. Könnte dass ölldruck sein?


    Wie geht dass jetzt? Hat jemand Tips oder Instructionen, wie ich dass Verdeck manuell einklappen kann? Also ohne hilfe vom Elektronik.
    Vielen dank im voraus.


    Gr. Eric

  • Dank für die Idee, aber der Film hilft mir nicht.


    Das Auto ist jetzt zu (Verdeck hoch), und ich möchte das Verdeck nach unten haben. Zuerst will ich dann die Hintenseite des Verdecks nach oben bewegen, damit ich der Verdeckdeckel (heißt das so?) öffnen kann. Aber soweit komme ich nicht, das Verdeck ist am hintenseite verriegelt. :(


    Den Betriebsanleitung hilft mir auch nicht weiter, darin steht sogar dass man dem Verdeck manuell nur nach oben bedienen kann, also manuell nicht nach unten.


    Hat jemand dies schon mal gemacht? (und wie dann)


    Eric

  • Hm...
    das Verdeck befindet sich ja in Endstellung. Das heißt, alle Zylinder sind ölgefüllt und befinden sich in Arbeitsstellung.
    Als erstes muss ja mal der Stoffhaltebügel manuell entriegelt werden.
    An der Oberkante der Rückenlehne hinten, auf der Rückseite des Kissens, in der Mitte schaut ein Zapfen raus, da wird eigentlich der Verdeckdeckel mit entriegelt.
    Hab ich im geschlossenen Zustand noch nicht gemacht und obs beim Stoffhaltebügel funktioniert ? Keine Ahnung, vermutlich wirst Du dazu den Zapfen am Stoffhaltebügel - der hinten im Deckel verriegelt - mit einer Alligatorsäge durchschneiden müssen. Vielleicht kommst Du aber auch von der Innenseite des Stoffhaltebügels an die Schrauben, beim Hardtop war das jedenfalls so. Dann könntest Du den Zapfen einfach lösen.


    Der Bügel ist voll ausgefahren federbelastet, wenn er über die Crashauslösung oben ist - sitzt er zusätzlich in einer Art Sperrklinke. Den wirst Du (vermutlich) von Hand so nicht runterbekommen. Also ausbauen.
    Dazu müssen Sitzkissen und die Rückenlehne raus und diverse Leitungen getrennt werden.
    Die Seitenverkleidungen hinten würd ich gleich mit ausbauen und versuchen iwie die Fenster abzusenken.


    Der hochgestellte Bügel dürfte Dir genauso im Wege sein, wie die hochgefahrenen Fenster und das in den Leitungen stehende Hydrauliköl.
    Wenn Du die Elektrik nicht irgendwie zum Laufen bringst, dürfte da einiges an Arbeit auf Dich zukommen und wohl nicht ganz zerstörungsfrei ablaufen. Es wäre also wirklich anzustreben die Elektrik flott zu machen.


    Ohne mich jetzt da irgendwo reingelesen zu haben würde ich sämtliche Verschraubungen an allen Zylindern öffnen und das Öl ablassen. Das würde vermutlich eine schöne Sauerei...
    Dann versuchen durch Bewegungen li/re das Dach einzufalten.
    Dann mal Schauen...
    Ist aber nur ein Gedanke, ohne Gewähr.


    Good luck + Gruß
    Volker

  • Herzlichen Dank fürs mitüberlegen und Idees.


    Gestern Abend bin ich etwas weiter gekommen. Die Elektrik hat gegangen. Damit ist er mir gelungen der Bügel runter zu fahren *. Dann habe ich versucht dem Verdeck zu öffnen, der roten Knopf blinkt dann nur, weiter passiert nichts, ich vermute dass dieses bedeutet dass da etwas nicht in ordnung ist und das System dann nicht weiter geht. Mann hört dann auch gar nichts (von der Pumpe oder so etwas).


    Wenn ich versuche dem Verdeck zu schließen, dann verucht er ganz klar der hintenseite des Verdecks fest zu ziehen am Verdeckdeckel, mann hört dass auch und sieht es ein wenig bewegen. Also dies funktioniert OK.


    Der roten Knopf ist auch immer beleuchtet, ich vermute dieses bedeutet eine Fehler Kondition irgendwo im Verdeck oder Bügel System. Bin ich da richtig?


    MfG, Eric


    * Dies hatte zuerst nicht gegangen da die Bügel wegen einen Unfall hochgefahren sind. Falls man dann auf den Knopf drückt (nach unten), hört man die Pumpe, aber da passiert nichts. Nach einem Unfall muss man zuerst den Knopf nach oben drücken, 5 Sek. oder so, und dann nach unten. Erst dann geht es.

  • Solange Du die beiden Verriegelungsbügel oben an der Windschutzscheibe geöffnet hast, ist das so vorgesehen dass der rote Knopf leuchtet.
    Ist also normal. Bis dahin ist alles in Ordnung.


    Wenn Du den Knopf nach hinten ziehst, sollten der Bügel und die Fenster herunterfahren, falls sie oben waren.
    Du kannst aber auch beides manuell herunterfahren. Ich habe den Bügel hinten eh immer unten und die Fenster meistens auch schon.


    Wenn Du die vorderen Verriegelungen geöffnet und das Dach etwa 20cm angehoben hast, hebt sich der Stoffhaltebügel erst, wenn Du dann am roten Knopf ziehst, die Fenster und Bügel unten sind und Du immer noch dauerhaft am roten Knopf ziehst. Der Stoffhaltebügel sollte dann entriegeln, sich aufstellen, dann sollte der Verdeckkastendeckel aufklappen und dann sollte das Dach sich nach hinten ziehen.


    Wichtig ist dabei dass genügend Strom dafür vorhanden ist.
    Am besten durch Laufenlassen des Motors bei etwas erhöhter Drehzahl, was ja bei einem Unfall schon mal schwieriger sein kann :D


    CU

  • Danke. Jetzt vermute ich warum es nicht geht. Wegen des Unfalls (u.a. links viel Schaden am Auto) gehen die Fenster links nicht meer.
    Wenn ich dem Verdeck nach unten bringen möchte, werden normalerweise zuerst die Fenster nach unten gebracht. Wahrscheinlich wird darauf auch getestet im Verdeckansteurung, so wie: Fenster nicht nach unten, dan auch kein bewegung im Verdeck.
    Und genügend Strom war auch vorhanden, hatte 2 Batterien angesloßen, beide waren voll.

    Ich glaube ich baue mir dem Rollbügel aus (kann ich gebrauchen für meinen schönen blauen Cabrio) und lass dem Verdeck für was es ist. Ich hätte es gerne gehabt, aber muss nicht unbedingt sein. Die Öllpumpe rechts im Kofferraum, sind die wertvoll um zu retten/entfernen vom Unfalls-Auto?


    Doch noch eine algemeine Frage über den A124:
    im Fall der Verriegelung des Stoffhaltebügels nicht meht geht, also der Verriegelung selber ist Defekt, und der Stoffhaltebügel is zu, festgeklemmt, hat man dann ein sehr großes Problem?


    Gruß, Eric.

  • ...Wahrscheinlich wird darauf auch getestet im Verdeckansteurung, so wie: Fenster nicht nach unten, dan auch kein bewegung im Verdeck...


    Das denke ich auch.

    Die Öllpumpe rechts im Kofferraum, sind die wertvoll um zu retten/entfernen vom Unfalls-Auto?


    Die Pumpen bringen gebraucht auf Ebay 360 - 380 €. Aber, wann geht so eine Pumpe schon mal kaputt? Und am Cabrio ist im Allgemeinen Alles wertvoll.

    Doch noch eine algemeine Frage über den A124:
    im Fall der Verriegelung des Stoffhaltebügels nicht meht geht, also der Verriegelung selber ist Defekt, und der Stoffhaltebügel is zu, festgeklemmt, hat man dann ein sehr großes Problem?


    Ich habe noch keinen zerlegt, aber ich denke schon, dass man dann ein ernsthaftes Problem hat. Vom Kofferraum aus kommt man da jedenfalls nicht heran, von der Rückbank aus ebenfalls nicht.

    Ich habe das anfangs mal beim Hardtop gehabt. ...Das Ding saß schon drauf, war verriegelt und ich bekam es nicht mehr runter, weil ich noch kein Steuergerät dafür hatte. (Weder der Verkäufer - noch ich wussten damals davon, dass es da ein extra Steuergerät für gibt) :D
    Irgendwie musste der Zapfen (der im Schloss vom Verdeckdeckel verriegelt) ja an der Unterkante (bei Dir Stoffhaltebügel) befestigt sein. Wenn diese zwei Schrauben vom Fahrzeuginnenraum aus nicht gelöst werden können, dann hat man ein echtes Problem. Theoretisch konnte man den Zapfen nur noch mit einer Alligatorsäge oder einer Drahtsäge durchschneiden.
    Ich habe dann von der Rückbank aus die Innenverkleidung am unteren Fensterrand des Hardtops demontiert, da waren dann die zwei Schraubenlöcher vom Verriegelungs-Zapfen erkennbar. Die konnte ich lösen, so dass der Zapfen am Auto blieb und ich das Hardtop wieder abnehmen konnte. Ob das beim Stoffhaltebügel ähnlich ist, kann ich Dir nicht sagen.


    Mal ne Frage an alle andern Dachlosen hier:
    Bin ich hier eigentlich Alleinunterhalter, oder seid Ihr alle noch im Winterschlaf?

  • Ich habe das anfangs mal beim Hardtop gehabt. ...Das Ding saß schon drauf, war verriegelt und ich bekam es nicht mehr runter, weil ich noch kein Steuergerät dafür hatte. (Weder der Verkäufer - noch ich wussten damals davon, dass es da ein extra Steuergerät für gibt)


    Verstehe ich dass richtig, gibt es für den Hardtop ein separates Steuergerät?
    (nicht dass ich momentan ein Hardtop haben möchte, aber bin nur neugierig)


    Gruß, Eric

  • Hallo zusammen


    Ich fahre zwar auchein Cabrio A124 aber über die genaue Abfolge beim Dachöffnen stolpern selbst die freundlichen gelehrten.
    Man sollte annehmen das die Seitenscheiben vor dem Dachöffnen herunter fahren, in meinem Fall ist das nicht immer der Fall.
    Das Dach öffnet auch ohne probleme bei Hochgefahrenen Seitenscheiben.
    Ohne mich jetzt tief in die Materie eingelesen zu haben würde ich meine Such ganz unten beginnen.
    "Beim Unfall wurden die Kopfstützen (Überrollbügel) ausgefahren." Diese Auslösung passiert meines Wissens erst dann wenn ein Rad den Boden verläßt.
    Was ist mit dem Radsensor vorne links? "starker Schaden" wurde geschrieben.
    Wenn die Scheiben schon nict mehr runter fahren, kann es sein das auch ein A 124 verzogen sein kann und dadurch das Dach und die Schieben
    verkeilt sind? Oder ist doch ein Crash speicher eingebaut der im Crashfall verhindern soll das Scheiben oder/und Dach geöffnet werden können?
    (ist zwar unwarscheinlich aber vlt nicht unmöglich)
    Ich denke, das Verdeck ist nur an den Seitenwänden verankert, also vorne und hinten entriegeln, Anschlüße (elektrische und Hydraulische) abklemmen
    und dann an den Seitenwänden abschrauben. Beim Empfängerauto ist ja noch alles erforderliche Vorhanden denke ich.


    Das wäre mein Tip dazu.


    Grüße Rainer


    PS viel Erfolg wünsch ich

  • '...Verstehe ich dass richtig, gibt es für den Hardtop ein separates Steuergerät? ...


    Hallo Eric,
    richtig. Wenn das Verdeck im Kasten abgelegt ist und jemand versehentlich über den Knopf bedienen sollte, würde ja zuerst der Verdeckkasten aufgehen. Das gäbe einen ziemlichen Schaden.
    Ich habe ein Hardtop von Germar. Dazu gibt es ein Steuergerät an dem Du einstellen kannst ob Du das Hardtop oder das Softtop verwendest.
    Das Steuergerät verhindert dann , dass jemand versehntlich das Verdeck bedient - solange das Hardtop noch obendrauf ist.


    Es gibt noch ein weiteres Hardtop von Wiesmann. Ich glaube da war das anders.


    Gr. Volker

  • ...Was ist mit dem Radsensor vorne links? "starker Schaden" wurde geschrieben.
    Wenn die Scheiben schon nict mehr runter fahren, kann es sein das auch ein A 124 verzogen sein kann und dadurch das Dach und die Schieben
    verkeilt sind? Oder ist doch ein Crash speicher eingebaut der im Crashfall verhindern soll das Scheiben oder/und Dach geöffnet werden können?
    (ist zwar unwarscheinlich aber vlt nicht unmöglich)
    Ich denke, das Verdeck ist nur an den Seitenwänden verankert, also vorne und hinten entriegeln, Anschlüße (elektrische und Hydraulische) abklemmen
    und dann an den Seitenwänden abschrauben. Beim Empfängerauto ist ja noch alles erforderliche Vorhanden denke ich...


    Hmmm,
    die Schalter zur Crash-Auslösung sitzen an der Hinterachse, nicht vorne... Der Bügel kann aber auch über den Quecksilberschalter im Steuergerät ausgelöst haben.
    Klar kann der Wagen verzogen sein. Sogar viel eher als ein normaler 124er, wer könnte sowas auschließen?
    Eigentlich bin ich mir ziemlicher dass der Crash im Fehlerspeicher abgelegt wird und später gelöscht werden müsste, aber dass dadurch bewusst ein Öffnen der Scheiben oder des Daches verhindert werden soll kann ich mir nicht vorstellen. Welchen Anlass hätten die Ingenieure dazu?
    Potentielle Retter würden eh kaum auf die Idee kommen erst mal die Bedienungsanleitung zu studieren, um zuerst die Scheiben und dann das Dach zu öffnen, sondern gleich die Scheiben einschlagen oder die Schere ansetzen.
    Wenn der Eric wüsste wie er den Stoffhaltebügel hinten entriegeln kann, dann hätte er wahrscheinlich in Post7 nicht danach gefragt und das Dach schon längst unten. :D


    Wenn bei Dir die Fenster manchmal oben bleiben, würde ich sie an Deiner Stelle (auch beim Öffnen) zur Sicherheit trotzdem zumindest e-t-w-a-s absenken. Die Scheiben vertragen nicht viel.


    Gr. Volker

  • Hi,


    ich habe als Fahrsicherheitstrainer schon einige Besonderheiten bei Mercedes erlebt.
    Selbst ältere Fahrzeuge fahren die Scheiben hoch, das Schiebedach zu und bei amerikanischen Auaführungen geht noch der Motor aus, wenn das Fahrzeug über die Dynamikplatte fährt.
    Es ist also nicht auszuschließen, daß eine Panikverriegelung existiert.
    Ich würde folgende Vorgehensweise vorschlagen: Batterie abklemmen und mindestens 1 TStunde stehen lassen. Danach Batterie wieder anklemmen und versuchen, die Fenster zu öffnen.
    Danach Verriegelungen lösen und das Dach hochdrücken.
    Den Verdeckknopf betätigen und versuchen das Verdeck hinten anzuheben.
    Wenn dies gelungen ist, den Verdeckdeckel aufmachen und das Verdeck manuell vorsichtig einklappen.
    So mache ich es immer bei meinem Verdeck, wenn es hängt. 8)


    MFG


    Cerberus