Hallo,
Mein Kollege ist an den Rollstuhl angewiesen und sucht einen treuen Begleiter in Fahrzeugform.
Die Grund-Kriterien:
- Automatik
- Diesel mit PS
- elektrische Sitzverstellung
- Buget max. 8000€
Da kam mir sofort der w124 300D in den Sinn. Da komme ich zu meiner Frage.
- Gab es im 300D überhaupt el. Sitze?
Könnte man diese Nachrüsten? (Aufwand?)
Welches Auto würdet Ihr empfehlen?
Für eure Hilfe bin ich schon jetzt dankbar. 
Es gibt elektrische Sitze im W124 Diesel, aber sehr selten anzufinden beim Diesel.
Nachrüsten möglich. Aufwand ein Nachmittag
Meine Empfehlung W211 220 CDI
W124 =alt=irgendwas ist immer....wenn man zum Instandhalten genügend background um immer in die Werkstatt zu fahren, ok...oder man macht vieles selber, wovon ich in diesem Fall nicht ausgehe
220CDI ist aber wohl recht anfällig was den Motor (Injektoren) etc. angeht..............
Ein Bekannter von mir ist auch auf den Rolli angewiesen und fährt im Alltag einen 300D.
Bei Informationsbedarf kannst ihn sicherlich fragen.
http://www.driftdavid.com/
Der abgebildete 190´er ist sein Sportwagen welcher mit dem 300D auf dem Hänger transportiert wird.
mfg
mb
Servus,
220CDI ist aber wohl recht anfällig was den Motor (Injektoren) etc. angeht..............
den OM651, den du meinst Ralph, gab es im W211 nicht.
Da werkelte noch der gute alte OM646EVO zum Schluss.;)
Für 8000 findest da nix brauchbares auf dem Markt.... deswegen lieber ein sehr guten Tee für 5000 kaufen, ein bisschen
was reinstecken und Freude mit dem Wagen haben.
Gruß Peter
Nach intensiver Suche im Netz wurde ein MB W124 300T D-Turbo 4 Matic Bj. 12/1990 gefunden.
Was ist bei diesem Model zu beachten? Auf was muss man bei der Besichtigung genau achten?
Bei einer Limo kenne ich mich mit den Problemstellen aus aber beim TEE hab ich mich noch nicht intensiv mit beschäftig.
Motor, 4 Matic gibt es Probleme?
Danke euch. 
Moin,
Kaorosseriemäßig kommen beim Tee die Scheibenrahmen der hinteren Seitenscheiben hinzu. Gammelt unter der Gummidichtung da sich die Flüssigdichtung die da orignal noch mit drin war nach 20 jahren
verabschiedet hat.
Je nach dem wie stark das befallen ist, kann das teuer werden. Es sei denn man macht es selbst. Dichtung innen mal anheben, kommt es da braun und bröselig dann gibts da Arbeit.
Fuechter Kofferaum ist auch ein indiz.
Rostige Heckklappen kommen auch vor, ist aber erstmal nur ein Schönheitsfehler. Es sei denn es handelt sich auch da um den Scheibenrahmen, dann wirds wieder nass im Kofferuam.
Sonst typische Roststellen: hintere Radhäuser, Hinterachsaufnahmen - identisch mit der Limo.
Technik : Druckspeicher gehen kaputt. Reparatur ist aber relativ günstig und die Dinger hälten dann wieder lange. Blöd wirds wenn die Hydraulikleiteungen angefressen sind, das ist dann
mehr Aufwand, liegt aber auch im Bereich des Kleinkrams.
Benzintank fault an Schweissnähten - ich glaube das ist bei Limo und QP nicht üblich. Beim Tee normal.
mfg
Arne
Ansonsten sind die Tee im allgemeinenen stärker verschlissen. Viel sind die letzten jahre als billige Lastesel gelaufen, den Rentnergepflegten GaWa gibt es das selten.
Ich werde jetzt keinen ausschweifenden Aufsatz bzgl. der 4matic Thematik aufsetzen! Dennoch eins, zwei Punkte von einem der sich traute:
4matic fahren im Alltag ist aus eigener Erfahrung möglich und einfach ein Traum (ob Schnee oder Wasserbahnen...) da kommt richtig Freude auf und das Kind im Manne wird geweckt.
Der Mehrverbrauch liegt bei ca. 1l (Benziner) und sollte erst recht beim Diesel nicht das Ausschlusskriterium sein. Ich fahre täglich gute 100 km und mich konnte noch niemand überzeugen auf "vernünftigere" Modelle umzusteigen. Ich genieße jeden Tag..... aus gutem Grunde, denn jeder Tag könnte auch der letzte sein. Wenn ein Schaden am Getriebe eintritt möchte ich nicht genötigt werden Privatinsolvenz anmelden zu müssen ... ok, ist jetzt vielleicht bisschen krass formuliert, aber Tatsache ist auch, dass beim 4matic wirklich viele Teile und Reparturen teurer und aufwändiger sind, teilweise schwieriger zu beschaffen sind und vor allem eine Werkstatt mit entsprechender Erfahrung mit 4matic im 124er unumgänglich ist. Sonst gehts schon bei der Teilebestellung mit Problemen los!
Fazit meinerseits: Ich würde mit keinem anderen 124er Modell tauschen wollen, die 4matic kommt auch immer wieder zum Einsatz, daher auch meine Entscheidung pro 4matic (Berge, Schotterpisten, viel Schnee und Starkregen). Wenn dies nicht der Fall wäre, würde ich jedoch ziemlich sicher auf die 4matic verzichten, denn das potentielle Risiko aufwändiger Reparaturen und Kosten ist nun mal gegeben.
Ach ich vergaß...wenn du den Wagen in Gaißach meinst .... ist bei mir um die Ecke
allerdings ist zu bedenken: hier in der Region (bayerisches Oberland) wird in der Regel von November bis teilweise April täglich gesalzen damit man bei jeglichen Witterungsbedingungen mit 120 von Ort zu Ort rasen kann. Daher sieht man hier auch so gut wie keine 210er mehr rumfahren 
Damit kannst du davon ausgehen, dass am Wagen ganz sicher die braune Pest am werkeln ist, dieses Problem sieht man hier auch bei vielen neueren Modellen ... dank dem fürsorglichen Winterdienst und der massiven Qualitätsoffensiven der Automobilhersteller 
Meien Autos sind alle gewachst und konserviert. Aber der Schmodder findet immer einen Weg um sein zerstörerisches Werk zu vollbringen. Meine Autos habe ich daher auch immer aus salzarmen Regionen organisiert.
