Zuverlässigen MB W124 Diesel

  • Hallo zusammen,



    ich bin neu hier. Komme eigentlich aus der Audi Ecke. Fahre mehrere aus den 80er Jahren, diese aber nur im Sommer. Für den Alltag habe ich einen Passat 3BG. Der Passat hat einige Schwachpunkte, wie starker Ölverbrauch usw.. Daher möchte ich mir jetzt einen W124 mit einem Selbstzünder-Diesel anschaffen. Nach allem was man hört und liest, sind diese sehr zuverlässig und haben eine gute Teileversorgung. Daher fahre ich die Audis auch nicht im Alltag, denn neue Teile sind leider sehr selten.


    Kriterien für meinen MB:


    -sehr zuverlässig auch im Winter


    -geringer Dieselverbrauch (Fahre über 15.000 km im Jahr)


    -Euro 2


    -Da ich jede Woche auf der BAB unterwegs bin. 5 Gänge


    -Laufleistung bis 200tkm


    Gibt es eigentlich 200er Diesel mit 5 Gängen? Mir wäre ein 5 Zylinder 250D sehr lieb. Gibt es da verschiedene Varianten? Ich meine gehört zu haben das Mopf 1 Modelle, die Besten sein sollen?


    Kann ich mit einem Budget von 3.000€ einen guten MB finden oder muss ich mehr anlegen?


    Gruß


    Patrick

  • Huhu und willkommen,


    200D gibt es auch mit 5 Gängen, was in der Gesamtübersetzung zum 4-Gang-Getriebe aber nur einen marginalen Unterschied darstellt.
    Der 250D hat serienmäßig 5 Gänge.
    Eine lange Übersetzung kriegst Du aber erst ab 300D Sauger oder 250D Turbo.


    Man munkelt tatsächlich, dass Mopf 1 Fahrzeuge die besten wären.



    Sparsam und zuverlässig sind sie alle.
    Selbst die Turbos sind einigermaßen sparsam und zuverlässig wenn man denn gut mit ihnen umgeht.
    Zum Verbrauch siehe Link in meiner Signatur.


    Euro 2 haben die meisten schon. Wenn nicht: Oxikat besorgen und für 200-300€ und eintragen lassen.
    Armortisiert sich z.B. beim 300D sofort, da man mit Euro 2 ggü. Euro 1 statt 820 "nur" 480€ p.a. zahlt :P



    Für 3000€ gibt es schon recht gute Diesel aber da gehört auch ne Portion Glück und Sachkenntnis dazu.


    Im Gegensatz zu Audi musst du dich beim 124er mit Rost beschäftigen.
    Die Fahrzeuge rosten teilweise heftig im Verborgenen und dann wird es richtig teuer.ä
    Gruß


    Tobi :)


    PS:
    Die 200.000 km Grenze solltest du möglichst scnell vergessen.
    Die Wagen sind meist nicht besser dran als die mit über 200k km.
    Viele Verschleissteile z.B. am Fahrwerk sind bei dieser Laufleistung nämlich fällig, bei höherer LL unter Umständen schon getauscht.
    Und vom Rost sind auch die Low-milage Fahrzeuge meist nicht verschont geblieben.


    Es gilt vielmehr Zustand vor Kilometern und Ausstattung.
    Ein Kumpel hat sich gerade einen 300TD mit über 365000 km gekauft und ist bis auf Kleinigkeiten höchst zufrieden.
    An dem Wagen wurde vieles gemacht und die Karosseriesubstanz ist überdurchschnittlich. Dafür war der Wagen ungepflegt aber das kriegt man in 2 Nachmittagen Arbeit wieder hin.
    Schweissen ist aufwendiger als Putzen und Polieren :P
    Die Dieselmotoren kriegst Du als normaler Mensch sowieso nicht tot. :D

    Gruß


    Tobi
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    Verbrauch meines 300 D (Automatik):


    Dezember 2018: Verschenke defektes Zweimassenschwungrad für 300 D OM603 zum Überholen. Bei Interesse PN.

    4 Mal editiert, zuletzt von Hutchinson123 ()

  • @hutchinson: ich muss da mal eine illusion zerstören, 80er Jahre Audis sind aus blech und nur teilverzinkt.


    Ich hatte 2006 nen 84er Audi Coupe der war damals 22 - also etwa so alt wie die meisten 124er jetzt - und glaub mir die Dinger rosten, und wie die rosten (A-Säulen, Türschweller, unterboden, Radläufe), meiner hatte alle Stellen und nach heftigen regenfällen stand überall wasser (im handschuhfach, im Fußraum und im kofferraum - aber er sah schon verdammt geil aus :love:


    leider bin ich in 2 Jahren nur 15tkm gefahren weil er ständig kaputt war :unterauto und ich hatte blöderweise nen 1.8er vergaser, die besch***enste kombination die Audi je gebaut hat (das bedeutet nach kaltstart halb getretene Kupplung im kleinen Gang bei viel gas bis er warm ist - aber dann läuft er gut, allerdings musst du ihn dann erstmal wieder auskriegen :cursing: . Oh, bin wohl etwas abgeschweift :ssorry::sot:


    Kleine Anmerkung: Würd sofort wieder einen kaufen, aber nur nen fertig restaurierten 2.3l 5Zylinder :phat:

  • kevin


    sollte sich doch herum gesprochen haben.


    Verlinken aus einem mobile Account bedeutet....wir sehen hier nichts.


    Also neuen Tab, ganz normal das Fahrzeug was Du verlinken möchtest nach Suche aufrufen und dann verlinken.


    Ach ja....nicht ganz uninteressant. Aber man weiß erst ob es lohnt wenn man mit dem Wagen auf der Bühne war.
    http://kleinanzeigen.ebay.de/a…-klima/260860400-216-4057

  • Toller Wagen, niu.
    Und wenn der nur ansatzweise dem Inserat entspricht, dann ist das ein Schnapperl.


    Was mich nur wieder ank**** ist, dass selbst der Besitzer die korrekte Bezeichnung des Modells nicht drauf hat X(


    Es ist ja kein 300TD (OM 603) sondern ein E300 Diesel T (OM606).
    Seltsamerweise wird gerade die Bezeichnung E300 fälschlicherweise häufig bei Mopf 0 und 1 Fahrzeugen verwendet.
    Hier, wo sie mal korrekt wäre, wird sie nicht verwendet.
    Es kann doch nicht so schwer sein ?(:thumbdown:;(

    Gruß


    Tobi
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  • Moment....




    ich werde keine Weltreise auf mich nehmen, um mir einen Wagen zu kaufen oder an zu sehen. er muss in der Umgebung von 49413 sein. ;) Auch wenn mir der 250D sehr gefällt. Würde er hier in der Nähe stehen, würde ich direkt morgen früh losfahren.


    Leider wird derzeit hier kein vernünftiger angeboten, den ich mir ansehen könnte. Die Roststellen sind mir bekannt. Was ist mit den Achsen, Gummis usw.? Ist der 300er dem 250er vor zu ziehen?


    Bzgl. Audi:


    Ab 1985 waren die Audi Typ44 vollverzinkt. Die Coupes, also Typ81 waren es nie, erst die Nachfolger. Dennoch habe ich ein solches Coupe mit 2,2 (nicht 2,3 den hatten auch nur die Nachfolger) L 5 Zylinder ohne Kat und 136 PS. Der Wagen hat wirklich keinen Rost. Erste Hand 100tkm gelaufen.




    Anbei ein Foto von zweien meiner Audis.

  • Pepo du hast natürlich recht 2,2l - mein Fehler


    Du hast mir deinen gezeigt, dann zeig ich dir auch meinen (gleich noch paar Bilder von den Stellen, die du unbedingt im Auge behalten solltest)


    Das auf der Türleiste ist übrigens nur Blütenstaub - kein Rost (Bild 1)


    und wenn deiner noch die originale, kurze Teleskopantenne hat, dann hüte sie wie einen Schatz. Meine ist kaputtgegangen und Audi hält ja keine Ersatzteile vor, die schmeißen spätestens nach 10 Jahren alles weg. Kein Problem hab ich damals gedacht, dann nimmste halt die vom 1. A8, die gabs auch in kurz und da der ja erst 2002 ausgelaufen ist sollte das nach 4 Jahren kein Problem sein. Pustekuchen - nicht mehr lieferbar - musste dann auf Audi 80 umbauen. Der Motor war 4mal so groß und die Antenne fast 1m lang

  • Wird Kombi oder Limo gesucht?


    Ein recht schönen 96er E250TD Kombi hätte ich bald. Mache bei dem grad die Kopfdichtung neu (zwei Glühkerzen waren abgerissen)


    Wirklich richtig schönes Fahrzeug.


    280 TKM (MB-Scheckheft bis 2010), silber, stoff schwarz, Schaltgetriebe, ESSD, AHK abnehmbar, quasi 1. Hd (nach Jahreswagen), Wärmeschutzglas, EFH vorne, passende MAL könnte ich nachrüsten


    der ist aber eigentlich auch eher was für Kenner, da er an gewissen Stellen echt gut ist, z.B. überhaupt keinen Rost an den hinteren Seitenscheiben, kein Heckklappenrost usw.

  • Wenn Du nicht reisebereit (zumindest 200-300 km one way) bist, dann wird es sicher recht langwierig.
    Würdest Du nen 230E suchen - ok. Aber Diesel....

    Gruß


    Tobi
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  • Alastyr


    Wenn so ein Coupe draußen parkt und das über eine lange Zeit, rostet es. Das wird auch ein vollverzinkter Typ44 oder ein W124 oder ein Opel. Bei einem 1,8er lohnt es sich auch nicht, den wieder für teuer Geld fertig zu machen, es sei denn, der Wagen ist einem ans Herz gewachsen.


    Bei_Soest


    Ich habe dir eine PN geschrieben. Kombi ist mir sogar noch lieber als eine Limo. Habe dies nicht erwähnt, weil die Kombis wohl seltener sind. Ist genau wie bei den Audis, da sind die auch seltener.


    @Hutchinson123


    Ich bin Referendar/Quereinsteiger und habe wirklich keine Zeit, einen ganzen Tag durch die Gegend zu fahren für nichts. Für meine Audis bin ich damals bis nach Österreich gefahren. Im Moment geht dies einfach nicht.

  • Wäre ein E200 eine Alternative? Ich weiß, eigentlich wollte ich einen Diesel. Ist halt nur eine Frage, ob es nicht auch ein guter Benziner sein kann. fahre ja ca. 15.000km im Jahr und dort liegt meist auch die rechnerische Grenze.


    Warum ich frage? Bei mir in der Nähe steht ein relativ Guter. Habe eben mit dem Verkäufer gesprochen. Pflegezustand soll gut sein. Leider ein 4 Gang. Bin mir nicht sicher, ob das gut oder schlecht ist. 122PS. Da gibt es wohl verschiedene Motoren?



    http://suchen.mobile.de/auto-i…&maxMileage=200000&noec=1

  • Bin kürzlich nen 4 Gang probegefahren, wenn du nicht massig autobahn fährst und es auf der bahn nicht übertriebst kann man auch mit nem 4 Gang sehr geschmeidig unterwegs sein. Bei zarten 140 ist der immernoch kultiviert und leise und der mehrverbrauch zum fünfgang ist überschaubar. Also hinfahrn, probefahrn (dabei mal ordentlich treten und überrascht sein und wenn er wirklich so gut ist dann mitnehmen.
    Ist natürlich kein fünfzylinder oder reihensechser, aber unter berücksichtigung des fahrzeuggewichts war ich mit der leistungsausbeute durchaus zufrieden :thumbup:

  • Huhu,


    E200 hat 136 PS.


    200E mit M102 hat 122 PS. Den M111 mit 136 Ps gab es ab Mopf 1,5 (Mitte 92). Beides robust, wobei die alten Motoren einfach etwas "uriger" sind und zur Not auch ohne Steuergerät fahren.
    Kräftig und laufruhig ist der 230E. Leider auch etwas schluckfreudig aber eben ein sehr kultivierter und kraftvoller Antrieb.


    Diesel rechnet sich beim 124 er eigtl. immer. Da muss man keine 15000 km fahren.
    Ich zahle mit meinem 300D nur etwas mehr als die Hälfte an Treibstoff ggü. seinem Vorgänger, dem 190E 2.3.

    Gruß


    Tobi
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  • ok. power hatter nich, ausstattung auch nich, schiebedach geht nich, tüv nicht mehr lange - klingt doch nach nem fairen kurs unter den gegebenen umständen :thumbup: , d.h. wenn er kein feuchtbiotop oder ne versiffte müllhalde ist (lässt sich an hand der bilder nicht immer nachvollziehen, manche sehn im netz um welten besser aus) - anhand deiner selbstgesteckten suchkriterien ist der eigentlich schon raus


    http://suchen.mobile.de/auto-i…tegories=EstateCar&noec=1


    der zum beispiel ist DASS feuchtbiotop schlechthin und ein bisschen müllhalde, hab mir den angesehn - angeblich hat der nur nen kupplungsschaden, aber angesprungen isser nicht und gut geklungen hatter beim startversuch auch nicht


    Allerdings bin ich möglicherweise etwas voreingenommen, bei denen hab ich schließlich meinen Audi gekauft..., aber lassen wir das - ich war jung und hatte keine Ahnung, dass auch Autos ohne intakte bremsen, funtionierendem abgassystem und zerschnittenen und hintern Sicherungskasten versteckten flüssigkeitsleitungen Tüv neu ohne mängel bekommen (is bei denen glaub ich einer von küs, der ist scheinbar auf beiden augen blind - so einen gibts bei uns auch, der nimmts nicht so genau welches auto zur asu an der sonde hängt)


    Ich möchte noch klarstellen, dass es sich bei diesen Fällen sicher um Zufall und Einzelfälle handelt, ich will damit keine Prüforganisation diskreditieren - um gottes willen