Automatikgetriebe: Wie teste ich das bei einer Besichtigung?

  • Beim schalten von P auf D sollte es nicht knallen
    Beim rückwärtsfahren (R) nicht quitschen oder Schlupf haben
    Schaltvorgänge sollten weich und nicht ruppig sein
    ÖLstab ziehen Öl sollte Kirschrot sein wenn braun muss es neu
    Am Berg sollte das Fahrzeug ohne Bremse stehen und nicht zurück rollen in Fahrstufe D

  • Wenn du en Rückwärtsgang feinmachst sollte das auf keinen Fall länger als max 2 Sekunden dauern bis der Gang drin..
    Wenn du fährst und er hört sich an als würde er Zwischengas geben beim Gangwechsel, dann ist da der Verschleiß ebenfalls vorangeschritten...


    Ein weich schaltendes Automatikgetriebe bedeutet noch lange nicht, dass es auch gut ist und lange hält

  • Servus,


    die meisten Dinge wurden schon gesagt.
    Was noch zu vertiefen/ergänzen ist:
    Beim einlegen von N auf R sollte möglichst der Gang gleich drin sein, ohne Verzögerung. Je länger
    es dauert, desto größer ist der Verschleiss an der Lamellenbremse des Rückwärtsganges. Irgendwann bricht
    der Ring der den druckkolben betätigt und dann wird's teuer weil kein Rückwärtsgang mehr reingeht.


    Von N auf D sollte der Gang auch schnell drin sein, ohne merkbaren Einschaltstoß.
    Beim Ausdrehen der Gänge unter Volllast sollte beim sChaltvorgang der nächste Gang zügig drin seni und nicht
    schleifen.



    Gruß Peter

  • Huhu,


    der Tipp von goedeke ist gut und korrekt aber um Verwirrung zu vermeiden:


    Jeglicher Diesel-W124/201 hat keinen E/S-Schalter ;)


    Den gibt es nur bei den Benzinern.



    Bei den Diesel ist es also quasi immer so, als würde man im Standardmodus fahren (durch Steuerdruckzug natürlich beeinflussbar).



    Gruß


    Tobi

    Gruß


    Tobi
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    Verbrauch meines 300 D (Automatik):


    Dezember 2018: Verschenke defektes Zweimassenschwungrad für 300 D OM603 zum Überholen. Bei Interesse PN.