Codierstecker Zündung,was bedeuten die Zahlen?

Hallo Oli,

Normal steht er auf S und man Tankt Superbenzin, N ist wenn man kein Super bekommt (Ausland)
Die anderen Einstellungen sind für die Werkstatt, und somit finger weg.
Du drehst ja auch nicht an der CO Schraube unterm Luftfilter.
Wenn die Kiste läuft dann finger weg und rechts ists Gas.

Schöne Grüße

s = super
n= normal
2 = korrekturstellung super, zündzeitpunkt um 3° richtung spät bei schlechtem superkraftstoff

also einmal wieder zurückstellen. normalerweise sind die dinger verplombt damit da nicht jeder dran rumfummelt, also einmal fingerklatschen für denjenigen...

Also ich hab das bei google gefunden

http://w124archiv.de/texte/wer…otto/Abgleichstecker.html

Stellung 1 ist maximale Frühzündung.
Mit meinem 190E 2.3 bin ich Ewigkeiten auf dieser Stellung gefahren. Man muss dann aber immer mindestens Superplus tanken, sonst geht der Motor inne Fritten.

Resultat von Stellung 1:
- Fühlbar höheres Drehmoment für satteren Durchzug
- Deutlich drehfreudigerer Motor

Ich bin bis zum Verkauf nie wieder mit Super gefahren....so gut hat das funktioniert....
Diese Einstellung funktioniert wohl nur bis Mj. 90 oder 91 oder so, danach waren nichtmehr alle Positionen belegt.
Mein 190er war von 11/1988

Servus,

der Codiertstecker war einfach zum anpassen des Zündzeitpunktes
an die jeweilige Oktanzahl des Kraftstoffes der getankt wurde.

Durch die unterschiedlichen Widerstände, hat das Steuergerät einfach
das Zündkennfeld um x ° Richtung spät/früh gesetzt.

Stelle ihn auf Super, alles andere bringt dir, außer einem erhöhten Spritverbrauch nix.

Gruß Peter

Zitat von Ragusas

Aber was bedeuten dann die anderen Zahlen?
Ist das nicht irgendwo beschrieben oder nachzulesen?

da es verschiedene fahrzeugausführungen gab, gibt es aber auch verschiedene zahlen. aber alle versionen auflisten: kein bock. wofür auch, kann man eh nichts mit anfangen, wenn man keine ahnung davon hat, oder man ahnung, kann sich diese infos dann aber auch leicht selber besorgen. das für dich wichtige steht doch schon oben.

und natürlich ist das irgendwo beschrieben und nachzulesen, z.b. in der WIS (Werkstatt-Informations-System, google und forensuche helfen gerne weiter ). wenn du aber keine ahnung davon hast, finger weg.

Servus,

Zitat von Ragusas

Hallo,über Sinn und Unsinn es aufzuführen läßt sich natürlich Streiten

Wie oben bereits geschrieben finde "ICH" nichts bei Google und auch nicht hier in der immer gerne genannten Suche.
Ich werde mir dann ne CD kaufen und gut ist.
Verstehe das "Problem" aber nicht mir etwas darüber zu sagen.
Aber ist schon ok,schade ist es trotzdem.
Evtl. ist das so bei "Neulingen"

Oliver

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was die Zahlen zu bedeuten haben, hat man dir doch schon erklärt.
Was willst du denn noch wissen? Die genauen Widerstandswerte?

Es wurde bereits gesagt das sich pro "Zahl" der ZZP um 3° Richtung spät verstellt.
Je höher die Zahl, desto weiter Richtung spät.

Gruß Peter

Zitat von Ragusas

Hallo,über Sinn und Unsinn es aufzuführen läßt sich natürlich Streiten

Wie oben bereits geschrieben finde "ICH" nichts bei Google und auch nicht hier in der immer gerne genannten Suche.
Ich werde mir dann ne CD kaufen und gut ist.
Verstehe das "Problem" aber nicht mir etwas darüber zu sagen.
Aber ist schon ok,schade ist es trotzdem.
Evtl. ist das so bei "Neulingen"

nö, ist nur bei dir so.

generell besteht bestimmt kein problem dir darüber etwas zu sagen, aber was soll man dir sagen, wenn man nicht weiß was du wissen willst? denkst du hier fangen jetzt alle an sich die finger wund zu tippen und ne schöne auflistung von allen verschiedenen motorvariaten mit den verschiedenen kodiersteckern und ihren verschiedenen verstellmöglichkeiten zu erstellen und dir das dazugehörige wissen löffelchenweise einzuträufeln in unkenntnis dessen, was du bereits an wissen intus hast?

selbst die einstellungsmöglichkeiten eines fahrzeugs aufzuschreiben ist doch sinnlos, denn bei nem anderen fahrzeug können andere zahlen und buchstaben stehen und es kann auch andere gradzahlen geben. du hast z.b. gar kein fahrzeug angegeben, also worauf konkret antworten...

also frag konkreter und zeig, dass du mitdenkst, dann helfen dir bestimmt auch die cracks hier weiter. wärst sonst der erste, bei dem man nicht versucht hätte zu helfen.
ich habe z.b. auch keine ahnung von dem thema, denn bisher war es unwichtig für mich.

Servus,

meines wissens nach (kann ich dir aber nicht garantieren, weil ich mich
da auch täuschen könnte, ist schon länger her wo ich mich damit befasst habe),
ist Stellung S schon die maximale Frühzündung.

Alles andere sind korrekturstellungen mit entsprechend späterem ZZP

Gruß Peter

Bis irgendwann Ende der 80er ging da halt noch etwas Leistung mit herauszuholen.
Mit meinem 88er 199E 2.3 ging das noch.
Da war Stellung 1 definitiv noch belegt und man hat einen deutlichen Zuwachs an Drehmoment und Drehfreude spüren können.
Irgendwann ab 1990 war das dann nichtmehr möglich....