Bochum also? Ist ja nicht weit weg
Sieht doch schon sehr gut aus. Bin gespannt über die ersten Werte .
MfG
Tobi
Bochum also? Ist ja nicht weit weg
Sieht doch schon sehr gut aus. Bin gespannt über die ersten Werte .
MfG
Tobi
Sooo am Donnerstag gehts mit der Dieselpumpe zum Bosch Service - dann gibts mehr Sprit für den guten!
Danach montier ich endlich den 300D Wasserkühler und den Ladeluftkühler. Die 250D Wasserkühlerhalter sind leider für den LLK im weg, deshalb muss dieser auf jeden Fall davor weichen.
Gestern Abend habe ich die Dowpnpipe noch etwas Strömungsgünstiger gestaltet. Der Turbo hat nur einen 2.5Zoll V-Band. Somit habe ich versucht den Übergang möglichst schnell in die 3 Zoll Abgasanlage zu leiten.
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/thumb/18.10.14/vxzijinn1a15.jpg]
Sooo am Donnerstag gehts mit der Dieselpumpe zum Bosch Service
Na dann mal viel Glück dass die Jungs die Pumpe zum laufen bekommen
Gruß
Max
Na dann mal viel Glück dass die Jungs die Pumpe zum laufen bekommen
Gruß
Max
Das hoffe ich auch! Der Bosch Store klang am Telefon sehr pessimistisch "Ich übernehme keine Garantie wenn die Kiste hinterher kein Standgas hat, unruhig läuft oder Rußt "
Das wäre ja schrecklich wenn das Auto es wagen würde mit mehr als der Doppelten Dieselmenge zu Rußen
Auf die Aussage, dass ein solides Standgas mit den Elementen auf jeden Fall gut möglich ist kam dann "werden wir sehen". Man man man wenn ich so einen Pumpenprüfstand in der Garage hätte würde ich mir das Abstimmen sogar zumuten, gibt ja genügend Videomaterial im www. Die Pumpe ist zwar schon komplex, aber auch kein Space Shuttle.
Wir werden sehn
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Ganz andere Sache:
Meine Vorderen Bremssättel sind am limit gammlig und ich würde ihnen gerne einen neuen Dichtsatz verpassen. Hat jemand schon mal sowas gemacht und kann mir sagen wo er den Dichtsatz für den 300D Turbo gefunden hat? Bei TE-Taxiteile gibt es einen Dicktsatz, allerdings steht groß dabei "Nicht für Innenbelüftet" obwohl die Bremszylinder ja die gleichen sind?!?! Hat da jemand Infos für mich?
mit größeren Bremsen? Bei der Leistung, die Du erwartest müsstest Du ja min die Bremsen vom 500er nehmen.
Und die Bremssättel sind natürlich nicht die Gleichen.
Gruß Andreas
Wäre zwar Sinnvoll, ist mir aber aktuell noch zu teuer, da es wenn die Alu Bremssattel sein sollen.
Der Wagen würde zwar Theoretisch 300 Fahren (mit dem 2.65er Diff). Da ich aber kein Speedjunkie bin und mich seltenst über 200 KMH aufhalte reicht die 300D Turbo Bremsanlage auch erstmal aus.
Wenn die Bremszylinder / Dichtungen Revidiert sind dann wird sich das Bremsen schon extrem stark verbessern
320er Bremsen hätte ich noch in München abzugeben.
Dieselpumpe ist montiert! Er kickt am Limit!
Jetzt muss der 300D Turbo Wasserkühler und der Ladeluftkühler rein. Video gibt es wenn ich dazu komme
Ich muß schon sagen: geiles Projekt!
Irgendwie sind Umbauten wie Du sie machst in letzter Zeit extrem im Kommen! Also alte Diesel mit viel Dampf!
Grüße und weiter so!
Es ist in der Zwischenzeit wieder ein bisschen was passiert.
Ich habe die Bremsanlage auf 4 Kolben Bremssattel des 320 TE umgebaut. Ist jetzt richtig schön bissig die Bremse, genau so wie man es sich wünscht. Die Bremse ist konzepiert um max. 2.2 Tonnen von 222 KMH herunter zu bremsen. Da bin ich mit einer Differential beschränkten Höchstgeschwindigkeit von ca 260 KMH und etwa 1.4 Tonnen ganz gut im Rahmen. Ob ich die Höchstgeschwindigkeit je testen werde steht in den Sternen.
Die Hinteren Sättel werde ich entweder revidieren oder ebenfalls von dem 320 TE verwenden (+scheiben) muss mich da nochmal erkundigen.
Meine Kupplung hat in der Zwischenzeit leider auch das Zeitliche gesegnet. Sobald der Schub kommt rutscht die gute durch. Ich werde jetzt auch aus Sicherheitsgründen auf Einmassenschwungrad mit Verstärkter Druckplatte umrüsten. Diese sollten dann gute 600Nm halten. Ich habe sorge dass mir das 2M Schwungrad daher fliegen könnte und mir die Beine abschneidet. Es gibt aber Leute die auf 700Nm Zweimassenschwungrad fahren, aber das Risiko ist mir zu groß.
Die Einspritzdüsen habe ich getauscht und die Injektionen auf 150 Bar einspritzdruck eingestellt. Dabei habe ich aus Kostengründen die günstigen 265er Düsen ohne Vorstrahl verwendet. Nächstes Jahr kommt der 4 Ventiler.
Der Anschluss für den Ladeluftkühler an der Ansaugbrücke ist angeschweißt worden, morgen kommt jetzt ENDLICH! der Ladeluftkühler.
Nächste Woche gehts auf die Hebebühne, Unterbodenversiegelung mit Spezialfett, Anschließen meines Tachos und Tausch des Differentials von 3.07 auf 2,65 + Neue Kupplung und Einmassenschwungrad!
Krasse/ Klasse Sache! Zwar bin ich gar nicht so der Tuning Freund aber ich finde es trotzdem mal ganz nett anzusehen. Dein Projekt scheint auch nicht nur auf hören-sagen zu bauen
Bitte auch mal dann ein paar Videos!!!
Was für ein Einmassenschwungrad möchtest du verwenden?
Ist die getriebeseitige Welle nicht zu kurz ohne weitere Umbaut?
Videos kommen auf jeden Fall sobald Kupplung und Tacho funktioniert;)
Einmassenschwungrad kommt vom Mercedes Sprinter (umbau Kit) wird dann etwas abgeändert und dann verwendet. Habe mir das Kit von Valeo zugelegt.
Gestern den Ladeluftkühler montiert, hier ein paar Bilder.
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[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/thumb/05.12.14/j8j8eit46cpz.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/thumb/05.12.14/omlo3yr2ycnr.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/thumb/05.12.14/l3wwtxmgpepp.jpg]
Ich hatte erst versucht die Kompressorseite des Laders nach unten zu drehen, und von unten die Ladeluftrohre zu verlegen. Leider wa da der Thermostat Deckel sowie im späteren Verlauf der Luftfilter im Weg. Ich finde die Lösung ist maximal Strömungsgünstig geworden und die Vergewaltigungen an der Karosse halten sich absolut in Grenzen.
Hier nochmal Bilder zu der neuen Bremsanalage:
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/thumb/05.12.14/9rsv6psgxm3l.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/thumb/05.12.14/v2jrvq13sq7f.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/thumb/05.12.14/kra17xdqof7i.jpg]
Einfach nur brutal, dieser LKW-Lader
Aber wie machst du das mit den Scheinwerfern?
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/05.12.14/omlo3yr2ycnr.jpg]
Durch die leichte Änderung an der Karosse passen die Scheinwerfer ohne Probleme!
Die Kupplung war gestern nochmal gnädig, Wheelspin im 3. Gang auf trockener Straße bei 2° draußen. Geht schon ganz gut!
OK, da bin ich mal gespannt, wie das zusammengebaut aussieht!
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/thumb/05.12.14/au9j5y89dwcx.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/thumb/05.12.14/yr2i7qv9khp.jpg]
Ist schon montiert, Auto sieht aus wie sonst
Cool!!!!