Überrollbügel fährt nicht runter E320 W124 06/1994

  • W124 Überrollbügel


    Was habe ich getan:


    1. Schritt
    -E 320 Cabrio überwintert, abgeklemmte Batterie überbrückt
    -das Dach ließ sich öffnen, nicht schließen
    -Dach wurde manuell geschlossen, Deckel hinten eingerastet (geht nicht ganz zu, ist normal)
    -danach funktionierte das Dach nicht mehr. Nur noch blinkender Verdeckschalter beim betätigen. Kein Warnton/oder doch? Vergessen!
    -Ölstand Hydrauliköl Kofferraum rechts OK, 4 Sicherungen Motorraum rechts vor Batterie OK,
    -Maßnahme: Batterie abgeklemmt, alle Pole der Sicherungen gereinigt von Oxydation, Stunden gewartet, abgeklemmt. Wunderbar. Dann ein paar Mal ausprobiert, bei laufendem Motor natürlich, danach 2 Tage nicht gefahren.


    2. Schritt
    -am 3. Tag Batterie schlapp, die ich noch nicht voll geladen hatte (passiert mir nicht wieder), machte bei Startversuch nur KLACK
    -überbrückt, 1.Versuch reichte Kontakt nicht, nur eine schlappe Motorumdrehung. Klemmen justiert, 2.Versuch Motor an. Bingo? Nee!
    -Ü-Bügel oben, Blinken Warnleuchte Überrollbügel und leuchten Schalter Überrollbügel, das Dach bewegte sich natürlich nicht, die Scheiben gingen runter.
    -Schalter Ü-Bügel betätigt (vo&hi) bei gleicher Reaktion: in beide Richtungen, Hydraulik Dach wurde angesprochen, versuchte den Verdeckmechanismus in Gang zu setzen, was natürlich nicht funktionierte, da ÜBügel noch immer ausgefahren.
    -nach wenigen Fahrkilometern (bei geschlossenem Dach) war das Blinken der Warnleuchte Ü-Bügel aus.
    -8 Std. Pause bei abgeklemmter Batterie
    -Blinken Warnleuchte aus, Schalter Ü-Bügel Licht noch an, dauerhaft.
    -Scheiben gingen runter, ÜBügel nicht runter, ergo Dach nicht auf.


    Maßnahme:
    -Sicherungen kontrolliert, die in Fahrtrichtung gesehen hintere 8 A Sicherung (weiß) kaputt
    -Austausch der Sicherung, aber Spannung auf dem Pol, obwohl der Schlüssel in der Tasche war. Also Batterie ab, Sicherung rein, Batterie dran-Sicherung raus.
    -Batterie abgeklemmt, 10 Std. Gewartet, und soeben nochmal versucht.
    -Sicherung schon beim Einsetzen direkt durchgebrannt


    Frage: Was nun tun?
    1. Fehler auslesen und Nullen, Sicherungen erneuern und hoffen, dass nicht das Steuergerät durchgeschossen ist?
    2. Hinterachsschalter für Überrollbügel kontrollieren und ggf. Instand setzen oder tauschen LASSEN
    3. ...?... welchen weiteren Tipp könnt ihr mir als Newcomer ohne Schraubererfahrung geben...?
    4. Was kostet ein Austausch der Hinterachsschalter so ungefähr beim Sternchen und
    5. sollte man die prophylaktisch mal nach 20 Jahren sicherheitshalber tauschen?


    Hoffe, die Beschreibung der Vorgänge ist nachvollziehbar.


    DANKE & Gruss vom Anton aus Overath

  • Das Hydrauliksystem ist sehr von der Batteriespannung abhängig.
    Scheinbar schaltet das Steuergerät bei < 12V sofort ab.
    Bei meinem 320er ist das jedenfalls so.


    Wenn die Batterie nur ein bisschen schlapp ist geht das Verdeck nicht. :hechel:
    Da hilft dann nur leichtes Gasgeben und bei 2000 upm geht die Hydraulik wieder.


    Mein Tipp:


    Stell mal eine nagelneue volle Batterie rein, starte den Motor und dann probiere die Sache nochmal. 8)


    PS: Dem Dach ist die Stellung der Kopfstützen übrigens egal ...

  • Hi Duffy,


    es ist nicht die Batteriespannung. Dieses Problem hatte der E sicherlich nach dem überwintern, also zu Beginn der Probleme (siehe Beschreibung). Aber die Batterie war zwischendurch natürlich voll, nach 2 Tagen angeklemmt wieder leer. Batterietest: gut.


    Komischerweise liegt auf den beiden Sicherungen für die Kopfstützen Masse - aber nur eine Sicherung fliegt ständig raus. Die vom Fahrer gesehen entfernte. Nun hat sich mein pfiffiger Werkstattmann einen Stromlaufplan besorgt und klemmt nach und nach alles ab. Schritt für Schritt. Von der Hinterachse nach vorne ist er bis zu der runden Steckverbindung gekommen. Von vorne hat er die Schalter gemessen und ist dem Kabel gefolgt, bis es verschwand. Nun fehlt noch die Mitte. Er schätzt, dass irgendwo eine Scheuerstelle/Kabelbruch sein muss und deshalb der Masseschluss entsteht. Alle Anbauteile/Schalter waren bislang ohne "Befund". Hoffentlich ist es nur ein Kabelbruch und kein Steuergerät.
    Aber schon komisch und nicht logisch ist die Entwicklung.


    Werde morgen wieder in der Werkstatt sein und berichten.



  • Hallo Zusammen,


    klar folgen Rückmeldungen - aber ich war mal für ein paar Tage weg. Tschuldigung (... Sternengucker & Monte)
    Frank - Monte hat recht, ich meine die Doppelfunktion Kopfstütze/Überrollbügel


    Monte: beide Schalter für die Kopfstützen sind natürlich schon überprüft.


    Ein Teilerfolg ergab sich letzten Mittwoch (09.07.):
    nachdem der runde schwarze Stecker am Unterboden hinter der Verkleidung gelöst wurde gab es keinen Fehlerstrom mehr. Yeah! Vermutlich also ein Masseschluss. Aber mehr kann ich noch nicht sagen. Werde gleich mal nachhören und NATÜRLICH berichten.


    Gruß


    Anton

  • Hallo Ihr,


    leider keine Besserung in Sicht. Alles durchgemessen. Keine Fehler. Ist der große runde Stecker ab, dann bleiben die Sicherungen erhalten. Stecker dran, Sicherung fliegt raus. Kann eigentlich nur noch, NUR noch das Steuergerät sein. Aber das kann ohne Strom nicht gemessen werden. Nun muss der große Stromlaufplan her, der originale von DB. Der kleine Stromlaufplan wurde bereits abgearbeitet.


    Oh weia - aber heut ist es nicht so schlimm. Es regnet.


    Anton

  • [quote='SuLo124','index.php?page=Thread&postID=391127#post391127']W124 Überrollbügel
    Dach wurde manuell geschlossen, Deckel hinten eingerastet (geht nicht ganz zu, ist normal)


    moin Anton,


    was bedeutet "Deckel hinten eingerastet (geht nicht ganz zu, ist normal)" ?

  • So Leute. Es könnte voran gehen. Aber nur durch Zufall.


    Ein anderes Cabrio hat identische Probleme. Verursacht durch ein Fachbetrieb. Und der muss sich auskennen und nun den Fehler suchen. Und dann wird meine Werkstatt die Nase dran bekommen. So entfällt die weitere Suche in der Hoffnung auf ein baldiges Ergebnis.


    Festgestellt wurde jedoch, dass es mehrere Schaltpläne für das MJ 1994 gibt und das mein Cabrio noch ein anderes Schaltbild aufweist. Hmmm...


    Auch wenn es niemand mehr interessiert: ich schreibe bis das Ergebnis fest steht oder die Hoffnung aufgegeben wird.


    Gruß und Euch mehr Glück mit dem Cabrio

  • Hallo, Anton!


    Ich habe in den letzten 24 Monaten ein 220er Cabrio restauriert. Und ich kann dir sagen ich fühle mit dir.
    Ein Cabrio, bei dem das Verdeck nicht geht, ist nicht fahrbar! Das ist eine harte Strafe im Sommer! Und dann immer die Suche nach einem Phantom. Man hofft auf die durchgebrannte Sicherung und am Ende mußt du das halbe Auto zerlegen, bis sich endlich ein klarer Fehler abzeichnet.
    Kein Schwein kennt sich wirklich mehr aus, auch bei Mercedes bald nicht mehr. Ich hab festgestellt, daß man bei denen auch keine rechte Lust mehr hat an diesen Kisten rumzuschrauben. Und von den Preisen für die Arbeitsstunde bei denen ganz zu schweigen. Die w124 Cabrio Szene muss echt zusammenhalten!!


    Ich bin froh, daß in der Nähe von Fritten - Pete wohne! Der hat mir schon öfters aus solch prekären Situationen geholfen. Ich weiß jetzt nicht wo du wohnst, aber wenn du nicht weiterkommst, dann würde ich mal mit ihm Kontakt aufnehmen.



    Also Kopf hoch!! :thumbup: Bau dir ein Netzwerk auf!


    Viele Grüße, Ferro

  • [quote='SuLo124','index.php?page=Thread&postID=397989#post397989']Hallo Ferro.


    Du machst mir Mut. Ein Netzwerk wäre prima ...............


    moin,
    das ist ein guter Vorschlag.
    Die Fehlersuche in der WIS, führt meist nicht zum Fehler. So zumindest meine Erfahrung.
    Eine große Hilfe bei der Fehlersuche, wäre der Schaltplan vom SG. Und die Logik von den Abhängigkeiten zwischen Eingangs- und Ausgangsgröße.
    Meine Idee wäre ein Diagnosegerät, welches die Ein- und Ausgangsgrößen anzeigt (LED`s). Dazu benötigt es "nur" einen Adapter, welcher sich aus Stecker und Gegenstück relativ einfach herstellen lässt.


    Frank

  • HILFE!!! :help: :help:


    Hallo Gemeinde,


    Hiermit setze ich eine Belohnung aus für den richtigen Tipp, das richtige RESET oder die richtigen Streicheleinheiten. BELOHNUNG € 100,-. Und nun lasst es knacken, Amigos!



    Die Abstände der deprimierenden Informationen werden länger, passen sich dem Herbst an. keine Besserung. es gab noch zwei Hinweise, die verfolgt wurden, beide auch ohne Erfolg.
    1: es sollte ein RESET geben, um die beiden für das Verdeck notwendigen Steuergeräte zu nullen. Eine mir nicht bekannte Kombination aus Zündung ein und aus sowie Verdeckschalter. Nix!
    2: weitere Möglichkeit, die Steuergeräte zu resetten durch Batterie abklemmen, Kurzschluss erzeugen oder alternativ Verbraucher einschalten. Länger warten. Zusammenbauen. War auch mit X.


    Was würde ich geben, wieder mein Coupé oder irgendwas ohne dieses Drecksdach zu fahren. Oder eben dieses Traumauto mit Sonnenlandverdeck!


    Bitte um MITHILFE