Hi,
da ich mit meinem 200TE, 136 PS, ein Boot (2Tonnen) ziehe und dann auch der Wagen recht voll ist, denke ich über eine andere Maschine nach. Gibt es da Plug & Play oder zieht alles größere Aktionen nach sich?
Gruß
Willy
Hi,
da ich mit meinem 200TE, 136 PS, ein Boot (2Tonnen) ziehe und dann auch der Wagen recht voll ist, denke ich über eine andere Maschine nach. Gibt es da Plug & Play oder zieht alles größere Aktionen nach sich?
Gruß
Willy
230er ist plug und play, Motorsteuergerät eingeschlossen....
Gruß
Stefan
Servus Willy,
wie immer sinds größere Aktionen. Je nachdem, anderers diff, anderes
Getriebe, andere Bremsanlge, Eintragungen usw.
Die Frage ist was du dir für einen Motor vorgestellt hast. Beim 220er würde der
Aufwand sich noch in Grenzen halten, aber es wird günstiger sein ein anderen Tee mit mehr PS zu kaufen...
Gruß Peter
Servus,
230er ist plug und play, Motorsteuergerät eingeschlossen....
Gruß
Stefan
und dann brauchst ein Abgasgutachten.... Älterer Motor in neueres Baujahr wird schwierig.
Gruß Peter
2Liter 136PS=M111
Möglich wäre also der 2,2Liter 150PS M111. Ist 2Liter hat aber eine PSM, der 2,2 eine HFM Zünd/Einspritzanlage.
Sinnvoll nur mit Spender oder gleich einen 220 kaufen.
Tschüss
Hi,
natürlich hatte ich an den 220 gedacht, die Endübersetzung könnte bleiben, die ist wahrlich lang genug und weil er genauso aussieht wie der 200 habe ich gedacht, einen raus, den anderen rein, fertig.
Anderes Auto ginge auch aber meine Frau möchte nur Automatik und daher ihren C180 behalten. Wenn ich also einen anderen 124T kaufe, dann stärker und mit Automatik. Nur weiß man nicht, was man bekommt....meiner läuft trotz hoher Laufleistung, 270k, gut, frisst wenig und der Rost hält sich in grenzen. Auch die Federkugeln habe ich grad erst erneuert.
Vor einige Zeit hatte ich schon mal versucht, beide weg zu tun und einen größeren zu beschaffen aber für die alten Dinger gibt's kein Geld und zum entsorgen sind sie viel zu schade.
Gruß
Willy
2Liter 136PS=M111
Möglich wäre also der 2,2Liter 150PS M111. Ist 2Liter hat aber eine PSM, der 2,2 eine HFM Zünd/Einspritzanlage.
Sinnvoll nur mit Spender oder gleich einen 220 kaufen.
Tschüss
OK...wer lesen kann...ich war auf den M102 fixiert.
Gruß
Stefan
Hallo Willy,
Plug und Play ist das selbst beim 220er nicht. Der hat ja HFM-Motorsteuerung im Gegensatz zur PMS-Motorsteuerung. Bei PMS sitzt das Steuergerät im Motorraum linksseitig, HFM hinter der Batterie. Die Steuergeräte sind auch unterschiedlich belegt.
Sicher der größte Aufwand wäre die Anpassung der Elektrik. Für die 14 MehrPS lohnt sich das m.E. nicht.
Gruß Ulli
Hi,
ich werde es mir also kneifen. Bewegen tun wir uns ja und Berge gibt es zwischen hier und dem Ijsselmeer auch nicht wirklich....ab und zu mal runter in den Dritten aber dafür sind Getriebe ja schließlich erfunden worden.
Gruß
Willy