Suche das tiefste Fahrwerk...

  • Hallo zusammen. Eure Erfahrungen sind mir wichtig.
    Ich habe einen 1985er 230E Automatik der nächstes Jahr eine H-Zulassung erhalten soll.
    Optisch möchte ich nichts verändern ausser die Tiefe. Bin eben ein Lowrider Fan.
    Bitte keine Diskussionen über die Probleme bei der H-Zulassung und der Fahrwerksänderung.
    Das Problem löse ich schon.
    Welcher Hersteller bietet das tiefste Fahrwerk an. Ein Gewinde habe ich online gefunden, aber 1300 Euro sind unrealistisch finde ich.
    Wie sind eure Erfahrungen? Bilder mit entsprechenden Tiefen wären toll.
    Fahre die originalen 16 Loch 15 Zoll mit 195/65/15 und das bleibt auch so.
    Hier mal ein Bild wie ich es mir vorstelle. (Da habe ich Steine im Kofferraum transportiert.

  • Also mein Wagen war bis vor kurzen hinten 50 vorne 60 mm tief und das war schon kritisch, der KAT hatte nur 3-5 cm Bodenfreiheit auf der Autobahn öfter mal aufhetzt wenn mal eine Bodenwelle anstand, sah zwar geil aus aber man muss Überrall aufpassen... Das kotzt an... Dazu kommt noch das mal den Sturz auf der Hinterachse nicht einstellen kann und meine Räder so schräg standen das sie quasi nur auf der innen kante abgerollt sind hab in 1 nem Jahr 2 mal neue Reifen kaufen müssen . Jetzt ist mit 30-40 mm vorne und hinten alles im grünen Bereich ;)

  • Genau das will ich auch :thumbup: :thumbup: :thumbup: Jetzt hast du uns aber nicht verraten welches Fahrwerk und wie der Wagen so tief kommt???


    In den Foren aus den USA setzen die fast alle die flex an oder kaufen ein billiges Gewinde für den e36. Das hat dieselben Aufnahmen wie das Federbein vorne. Für hinten Dämpfer vom Ford Ranger und für vorne die Domlager vom 4matic bzw r129 (soll angeblich gut 10mm bringen). Alles natürlich ohne jeglichem TÜV Segen! Deswegen würde mich das auch interessieren. Das tiefste was mir bekannt ist wäre 60/40 von h&r oder kaw mit 1er Gummis.

  • Genau das will ich auch :thumbup: :thumbup: :thumbup: Jetzt hast du uns aber nicht verraten welches Fahrwerk und wie der Wagen so tief kommt???


    In den Foren aus den USA setzen die fast alle die flex an oder kaufen ein billiges Gewinde für den e36. Das hat dieselben Aufnahmen wie das Federbein vorne. Für hinten Dämpfer vom Ford Ranger und für vorne die Domlager vom 4matic bzw r129 (soll angeblich gut 10mm bringen). Alles natürlich ohne jeglichem TÜV Segen! Deswegen würde mich das auch interessieren. Das tiefste was mir bekannt ist wäre 60/40 von h&r oder kaw mit 1er Gummis.


    Das kann ich dir beim besten Willen nicht sagen ich hab den Wagen beim Kollege an der Werkstatt abgestellt und. Später wieder abgeholt das alte Zeug haben wir weg geschmissen.

  • Hallo,


    meines Wissens nach ist das H&R Cup Kit Fahrwerk 60/40 mit jeweils montierten 1er Gummies an VA/HA das Tiefste, was legal machbar ist. Wenn das nicht reicht, musst Du eben die Flex ansetzen, und nochmal ne halbe Windung abnehmen. Wobei das Fahrverhalten dann absolute Katastrophe ist. (Ganz abgesehen vom Erlöschen der Betriebserlaubnis)


    Ich habe früher einen 190er gefahren mit o.g. Komponenten. Optisch sehr tief, aber fahrtechnisch hat das keinen Spass mehr gemacht. Wie Kevin schon oben schreibt : Du bleibst überall hängen, ständig schleift was. Das ist in keinster Weise alltagstauglich. Du sitzt in einer Hoppelkiste und spürst jede Fahrbahnveränderung.


    Wenn es Dir nur um Show & Shine geht, und Du das Fahrzeug nur zu Treffen o.ä. bewegst mag das wohl gehen.


    Gruss,


    Hajo

  • Obwohl ich sagen muss das der Wagen trotzdem noch komfortabel vom Fahrverhalten war und auch nicht zu hart war, es war einfach sehr Tief es gab so manche 30 er Zone in der ich drehen konnte...
    Oder im Parkhaus nach oben fahren war nicht vorstellbar... War unten nix mehr frei konnte ich wieder raus fahren oder warten bis was frei wird.... Abgesehen vom aussehen und einer guten Kurvenlage gab es nur Nachteile, der Weiße auf dem Foto ist schon viel zu tief, mal ganz im ernst wie scheisse das immer aussieht wenn die Reifen im Auto verschwinden... Der Reifen muss zu sehen sein sonst sieht es kacke aus.


    Aber ich frag mich warum du deinen Wagen so tief haben willst und ihn ansonsten original lässt das passt doch gar nicht zusammen.... Prollo Fahrwerk aber Rentner Fahrzeug .... Bisschen tiefer als sportlineso 30mm das sind dann schon gut aus und passt eher zum gesamt Anblick ...


    Die ersten 3 Bilder sind mit dem alten Fahrwerk da konnte ich meine Hand grade so oben rein schieben, das letzte Foto ist der jetzt Zustand man sieht den Unterschied und fühlt ihn auch beim fahren aber ich bin trotzdem zufrieden 50/60 war einfach zu tief definitiv !!!! Jetzt habe ich 35-40 vorne und hinten ca gleich und es reicht mir.

  • Also erstmal ein Danke an die ersten Beiträge die Informationen erhalten die ich suche.
    Um mal etwas klarzutellen:


    Ich bin kein Prollo, kein Raser und kein Kurvenflieger. LPG fahre ich weil es wirtschaftlich für mich ist.
    Ich fahre täglich 50km zur Arbeit auf ebenen Landstraßen mit sturen 70km/h und wenn es mal auf die Bahn
    geht kratzt die Tachonadel mit Mühe die 90km/h.


    Was sollen diese forumstypischen dummen Anspielungen? Überall das Gleiche. Grrrrr....


    Ich bat extra um Vermeidung von Diskussionen über den Sinn des Ganzen und die H-Zulassung.


    Ich habe meinen eigenen Stil der mir gefallen muss und nicht der Allgemeinheit auf irgendwelchen Treffen.
    Ich mag keine Breitreifen kein Klarglas und sonstigen Schickschnack.
    Ganz original und tief. DAS ist MEIN Ding.


    Wo ist das Problem mit der Akzeptanz bei Einigen. Wenn euch das nicht gefällt behaltet es für euch und urteilt nicht schlecht darüber
    nur weil es nicht die breite Masse trifft.
    Will ich die breite Masse begeistern hole ich den E500 (ganz original) aus der Garage und besuche ein Treffen. DAS trifft erfahrungsgemäß oft den Geschmack der breiten Masse. Den findet fast jeder toll und es regnet Komplimente. Der Alltagswagen hat keinen Kat der aufsetzt und Kratzer unterhalb der Plastikstoßfänger die ohne Lack sind, sind mir völlig egal.


    Eine passende Antwort auf eine klare Frage reicht aus. Den Rest könnt ihr doch in der Spamecke diskutieren. Dann lese ich es wenigstens nicht und erspare
    mir den Ärger.

  • Du hast recht, tut mir leid ;)
    Genau das was du jetzt sagst kotzt mich auch oft an wenn das ein oder andere am Auto kritisiert wird, aber ich wollte einfach nur von meinen Erfahrungen mit einem sehr tiefen w124 Beichten und das es alles andere als wirtschaftlich ist.


    Sehr krasser Sturz jeden Tag gefahren nach 3 Monaten Nagel neue Reifen platt !!
    Kat und mittelschalldämpfer sind dauerhaft aufgesetzt Stoßdämpfer musste ich 2 mal wechseln in knapp 3 Jahren ... Und ich bin so gut wie es ging Schlaglöchern ausgewichen


    Da ich mein Coupé jetzt endlich den ersten Winter weg gestellt habe und es in Zukunft so bleibt das er nur von 04-10 raus kommt vorzugsweise an schönen Tagen werde ich ihn höchstwahrscheinlich auch wieder etwas tiefer machen aber mehr als hinten 40 vorne 50 werde ich nicht gehen.


    Und da du geschrieben hast das es dein Alltags Wagen ist und ich mir einfach denke ein Alltagswagen muss wirtschaftlich sein und wenig Probleme bereiten wollte ich dich drauf aufmerksam machen das diese dann unausweichlich sündigt empfehle dir für das gute Aussehen da die 124er serienmäßig ja echt übertrieben hoch sind maximal 40 mm da werde ich mit meinem wahrscheinlich auch wieder landen aber nur weil ich damit jetzt nicht mehr jeden Tag fahre wo man ab und zu mal gezwungen ist diverse Strecken zu fahren !!!


    Aber du müsst tun was du tun willst ;)


    Findest du nicht mein Wagen sieht gut aus mit 30-35 mm vorne und hinten ? ;)

  • Ich bin mir nicht sicher ob man als Forenneuling direkt auf den Marktplatz hier zugreifen kann, aber guck mal hier:


    http://w124-freunde.com/index.php?page=Thread&threadID=21759


    Da verkauft der User Hajoe ein Spax Fahrwerk mit 70mm vorne/hinten


    Ich bin mal so frei und erlaube mir das Bild aus dem Verkaufsthread hier einzubinden:


    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/imagewyzjcwkj5.jpg]


    Müsstest halt gucken, ob das mit den Federn vom 260E so passt, was ziemlich unwahrscheinlich ist. Aber wenigstens hätteste dann schonmal passend harte Dämpfer.


    Ich find die Originaloptik in Verbindung mit tiefem Fahrwerk übrigens auch super. Wärs nicht mit den 22mm vom Sportline im beladenen Zustand manchmal schon Grenzwertig in Parkhäusern und bei schrottigen Straßen würd meiner auch schon auf dem Boden liegen. :)

  • Hi Zusammen ,


    Danke Levk1, haste schon vorgegriffen :)


    Also: ich fand die Optik auch geil, aber im Alltag wars für meine Familie dann doch zu hart. Aber ich denke, dass jeder hier im Forum sein Auto so gestalten sollte, wie er möchte, ohne gedisst zu werden.


    Und ja, das Fahrwerk ist noch zu haben. Es passt in jede Limo außer beim 200D. Bei Interesse schick mir einfach ne PN.


    Gruß
    Hajö

  • Schön dass wir wieder auf normalem Niveau gelandet sind. Danke.
    Also Freak ;-), das sieht ganz gut aus, allerdings wirkt das auch anders aufgrund der anderen Felgen. Die Einbußen in Sachen Komfort und Verschleiß nehme ich mal in Kauf. Wie schon angedeutet nutze ich auch mehrere Fahrzeuge und den grünen zur Zeit für den Alltag. Vielleicht ändert sich das dann. *lach*
    Ich werde heute Abend mal den Kollegen mit dem Spaxfahrwerk anschreiben. Das klingt interessant.
    Jetzt bin ich auf der Arbeit und habe nur begrenzt Zeit.
    Danke für eure Informationen. :)

  • kannst ja mit dem machen was du willst...
    doch wenn alle (d)einen(?) 500er bewundern - ich finde deinen 230er aus dem ersten Baujahr super, dann auch noch die alte Farbe wie aus der 123er Palette.


    Das Ding wäre mir schon ein wenig heilig dass ich es schonen würde - ok, bei dir isses ein daily driver - bei mir wärs das zumindest mal nicht.
    85er in gutem Zustand sind wahrscheinlich nicht häufiger anzutreffen als 500er schätze ich mal. Die meisten wurden verbraucht, möge deinem das Schicksal erspart bleiben.
    Ich habe einen 123er aus 83 (gerade mal 2 Jahre äter) mit H-Kennzeichen, den habe ich letzte Woche bei schönem Wetter das erste mal wieder gefahren.
    Übern Winter gefahren würde der ganz schnell die Grätsche machen...
    Die rosten vielleicht etwas schneller dass man da aufpassen muss - du hast das Glück dass die Vorbesitzer den 230er anscheinend gut gepflegt haben, sind gerade mal um 7000km im Jahr damit gefahren evtl ja weniger weil du den Schnitt schon hoch geschraubt hast ;)
    50km einfach zur Arbeit macht dann mind. 20.000km pro Jahr nur Arbeitsweg.


    Ich wünsche dir dass er H bekommt aber mit LPG und vielleicht etwas heftiger tiefer gelegt sehe ich da Probleme.
    Es bekommen ja schon - vom Zustand her - schlimme Gurken das H-Kennzeichen.
    Am besten stimmst du das vor dem Umbau mal ab mit dem Tüv oder Dekra - oder hier im Forum forschen.
    Evtl. musst du ja nicht mal H haben, soviel günstiger isses dann auch wieder nicht . Allenfalls die grüne Plakette winkt falls noch nicht dran.
    Ich würde es mir aber holen um den Status zu zementieren.
    Glaube ja nicht dass es Änderungen gibt nur weil viele 201er, 124er und Golf 2 rumfahren, wenn es soweit ist werden viele von denen nicht mehr da sein oder nicht den Zustand haben um H zu bekommen. Weitere 10-12 Jahre werden sich viele späte 124er nicht mehr halten können für das H.


    Und mit kleinem Sohn - ich finde schon das normale Sportfahrwerk bei mir im Kombi rel. hart mit kleinem Kind. Das poltert heftig auf den Polterstrecken die ich zur Arbeit (und Kindergarten) fahren muss. Das lasse ich jetzt ändern - zumal nochmal Nachwuchs im Anmarsch ist.
    (Du hast da ja den Vergleich mit dem 500er (?))

  • Natürlich habe ich den direkten Vergleich zum meinem 500er. Natürlich ist er deutlich straffer und bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Allein Gewicht und Spurbreite vermitteln alles anders. Auch die Ledersitze fühlen sich straffer an. Alles in allem finde ich den trotzdem sehr komfortabel für ein Renner aus dem Anbau Porsche. ;)
    Der 230er ist eine ganz andere Liga. Einen 123er hätte ich auch gern, gute Modelle sind mir aber zu teuer, da stimmt das Verhältnis nicht.
    Ich bin überzeugt, ohne Sportfahrwerk bekommt er spielend die H-Zulassung. Eine LPG Anlage verbessert die Emission. Das ist wie ein Nachrüstkat. Das wird toleriert.
    Er ist in einem ziemlich guten Originalzustand. Mal abgesehen von dem blöden Radio. Da muss ich auch was ändern. Becker wäre da wohl maßgeblich.
    Leider ist mein 85er ohne die H-Zulassung viel zu teuer. Die Versicherung wird günstiger und besonders die Steuer.
    Jetzt hat er keinen Kat. Nix. Das geht richtig ins Geld. Er braucht 11 Liter Benzin und 12-13 Liter Gas. Je nach Mischung und Lastabruf.
    Heilig? Nun ja, er ist schön, aber ob er wirklich richtig beliebt wird und nicht weiter im Wert fällt stelle ich noch in Frage.
    Meinst du die H-Zulassung steigert seinen Wert deutlich. Wer will schon aussen Grün und innen Grün? Ich persönlich liebe diese Kombination.
    Es vermittelt das pure Gefühl des Wohnzimmers meiner Eltern in den frühen 80ern.
    Herrlich Oldschool. Aber wieder nicht breite Masse.
    Bleibt wirklich abzuwarten ob sich die Investition lohnt.
    Ein Alltagswagen in meiner Hand heißt nicht nur einfach Nutzen. Ich pflege ihn sehr. Technisch wie optisch.
    Meine Frau ist Fahrzeugaufbereiterin und teilt mein Hobby. Er wird also nicht leiden und im Winter fahre ich einen VW Bus T3 Doka 1.6d von 1981.
    Ich habe hier keine Umweltzone die ich durchfahren muss, daher stören die fehlenden Plaketten nicht.
    Bin eben etwas verrückt in Sachen Autos.