Mein oder nicht mein ? Das ist die Frage bei diesem 300 CE von 1988

    also zum Thema MiniKAT:


    Meines Wissens gibt es für den 300-24 sowas nicht. Die Minikats gibt es für die MOPF1,5 und MOPF2 Motore.


    KLR ist neu nicht mehr erhältlich und schlägt gebraucht mir 300-400 Euro zu Buche plus einbau. Lohnt sich bei der Steuerlast aber schon noch.


    Mein Senf zum Auto :


    Mir stehen die Haare zu berge wenn jemand ein Auto mir der Laufleistung anbietet und kein Wort über bereits instandgesetzte Teile verliert.
    Als ob die normale Wartung auch jeden Verschleiss mit abdeckt. Bevor ich da mehrere 100KM hinfahre würde ich das mal sehr genau erfragen.


    Zwischen 200000 und 300000 sind halt einfach Sachen dran wie Zylinderkopfdichtung (gut ok hat er gemacht), Hydrostößel, Traggelenke, Stoßdämpfer, sämtliche Lager und Buchsen am Fahrwerk
    plus tonnenweise Kleinkram. Muss nicht jedes Auto von Allem betroffen sein, aber das sind so die Dinger die hier regelmäßig auftauchen im Forum.
    Wenn alles gefixt ist ist das sicherlich ein gutes Auto trotz 350tkm.


    Rechnungen müssen vorhanden sein, kein Wort davon in der Anzeige. Dann ist es ein Händler. Der hat das Fahrzeug für max 2000 irgendwo aufgekauft und einmal zum Aufbereiter gejagt.
    Und rostfrei... also bitte. Ich weiss nicht was das bedeuten soll.


    Also ich bin gespannt was Du berichten kannst, ich hoffe natürlcih das der Wagen i.o ist das sollte er für den Preis nämlich sein. Die Austattung ist jedenfalls ein Knaller.



    mfg
    Arne

    SORRY!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


    Bin ganz durcheinander gekommen bzgl. der Motorisierung. Geht ja um einen 300-24V


    Da gibt es ja auch keinen Minikat für soweit ich weiß. Bzw. wenn dann sowohl KLR oder gebr. Minikat nur via ebay etc.


    Das ist natürlich sch.....ade.


    ABER....das ließ mir keine Ruhe, habe ich doch irgendwie in Erinnerung dass es auch mit dem KLR Steuergerät 10.002 geht.
    Insbesondere sehr aufschlussreich Post Nr 5 in dem benannten LINK.
    = GAT 10.118 ist eine Teilenummer die einen kompletten Einbausatz für den 24V beinhaltet. Das Steuergerät ist das gleiche wie bei 300érn.


    Lange gesucht und gefunden. Wenn auch alt, aber recht gut beschrieben..meine ich. Nur in Ruhe lesen!!!


    edit by mod: keine Links vom Board verlinken, siehe Foren Regeln
    Liebe Grüße



    niu12157 - Ralph -

    Hallo Mecki,
    ich habe 2 Ordner voll Rechnungen Teile,Reperatur usw.
    Ich kann bis zur kleinsten Schraube nachweisen was ich verbaut und gemacht habe.
    Muss nicht ganz so pingelig sein aber die grossen Sachen sollten schon nachvollziehbar sein.
    Gruss Hans

    Hallo zusammen,


    nochmals vielen Dank für Eure Antworten. Eure Bedenken werde ich sehr im Gedächtnis behalten.


    Zitat von AK79

    Dann ist es ein Händler. Der hat das Fahrzeug für max 2000 irgendwo aufgekauft und einmal zum Aufbereiter gejagt.
    Und rostfrei... also bitte. Ich weiss nicht was das bedeuten soll.

    Ich denke, Arne, damit tust Du dem Verkäufer wirklich unrecht. Er ist zwar ein Händler, aber er hat den Wagen, wie ich weiter oben schon sagte, die letzten 10 Jahre selbst gefahren. Das glaube ich ihm auf jeden Fall. So wird es ja auch im Fahrzeugbrief stehen.
    Dementsprechend wird er auch, wie Hans darauf hinwies, manche Rechnung vorlegen können. Das werde ich alles beim Besuch bei ihm mit ihm zusammen in aller Ruhe durchgehen. Dabei werde ich auch nach den von Arne genannten neuralgischen Punkten schauen. Und wie weitgehend rostfrei der Wagen ist, muss ich halt anschauen.


    Nebenbei: wie erkennt man Probleme mit den Hydrostößeln?


    Peter: Du weist auf eine mögliche Komplettrevision des Getriebes hin? Wo liegt das in etwa preislich?


    Den letzten Mercedes habe ich vor 20 Jahren nach Optik und Gehör gekauft, er hatte einfach das sauberste Motorengeräusch und das beste Automatikverhalten im Vergleich zu vier anderen damals angesehenen. Das hat sich bewährt.
    Ich denke, ich werde sicherheitshalber dem Rat von Ralph folgen und dieses Jahr für die nicht absehbaren Dinge (vielleicht am Automatikgetriebe, Differential) 2 bis 3 k EUR bereithalten. Der Wagen passt so gut zu unseren Anforderungen, dass man da auch noch was dafür tun kann.


    Ich würde zu gerne gleich die nächsten Tage hinfahren. Das geht aber nicht so einfach mit der Freundin. Wir brauchen dazu ein paar warme Tage. Ich habe deshalb mit dem Verkäufer ausgemacht, das wir Ende Februar zu ihm kommen. Es ist ihm nicht so eilig mit dem Verkauf und er hat zugesichert, den Wagen bis dahin für mich zu reservieren.
    Wäre zu schön, wenn alles klappen würde und der Wagen dann Mitte März bei uns auf dem Hof stehen würde, also rechtzeitig zu meinem Geburtstag.


    Jetzt muss ich einfach erst mal die Ruhe bewahren :sleeping:


    Wenn sich noch jemand zu meiner Frage weiter oben äußern würde, wie Ihr das mit einer ev. Kompressionsmessung vor einem Kauf haltet, wäre das sehr nett.


    @ Ralph
    vielen Dank für Deine Recherchen wg. dem Euro 2. Ich denke, ich habe den Beitrag im w124-board gefunden, den Du meintest.
    Nebenbei: warum darf man nicht zum W124-board verlinken?
    Hier im Forum sind auch zwei interessante Links: zu altem Angebot bei Ebay , Bericht über Eintrag beim Tüv.


    Viele Grüße


    Mecki

    Hallo Mecki,
    klar ich bin bei Händlern etwas unwirsch, das ist auf persönliche Erfahrungen zurückzuführen. Du hast mit Ihm gesprochen und kannst es besser einschätzen. Alles gut.


    Hydrostößel : Tickern wenn der Motor kalt ist ist normal. Es sollte aber nicht klackern insbesondere wenn der Motor einmal warmgefahren ist.


    Bei ner Getrieberevision sind so weit ich weiss schnell 2000 Euro weg. Aber dazu erzählen Dir bestimmt die Leute mit Ahnung noch was dazu.


    Ein gebrauchtes Getriebe ist meistens die günstigere Wahl, hier im Forum wird sowas öfters angeboten.


    Kompressionstest kann sich lohnen bei einem Motor mit der Laufleistung, ist ja kein großer Aufwand. Ich habs aber ehrlich gesagt noch nie gemacht beim Autokauf.


    Achte auch auf Kleinkram wenn Du nicht selber schraubst. Geräusche von der Lichtmaschine, scheppernde Riemenspanner, Geräusche von der Wasserpumpe, Zustand Zündkabel und VerteilerKappe
    Das ist alles günstig zu fixen wenn man es selber macht, aber in der Werkstatt kommt dann schon was zusammen.


    mfg
    Arne

    Servus,


    Arne hat mit Sicherheit nicht ganz unrecht. Auch wenn der Händler das ding selbst
    gefahren hat, dann stell dir die Frage WARUM wurde das Problem dann am Getriebe nicht
    behoben?
    Ist die Vermutung nicht naheliegend dass da noch mehr im Argen liegt und die Reperaturen einfach zu
    teuer wären und somti stößt man den WAgen ab?
    Leider ticken sehr viele Händler so.....


    Wegen der Revision des Getriebes:


    Teilemäßig liegst du bei ca. 1000 Euro. Die Teile werden von Jahr zu Jahr teurer und entpsrechend knapper.
    Jetzt kommts halt drauf an ob du das Ding selbst aus-einbaust oder ob das noch dazukommt. Arbeitszeit allein
    für die Getriebekomplettrevision liegt bei über 10 Stunden. Ein Getriebeinstandsetzer (ist ja ne Spezialistenarbeit) nimmt
    sich meistens seine 100 Euro oder noch mehr. Wären wir bei 2000 Euro.


    Es gibt auch Instandsetzer die machen nur das rein was kaputt ist und in 2 Jahren geht dann das nächste Teil kaputt. Kupplungen,
    Bremsbänder usw. sind einfach Verschleißteile.



    Gruß Peter

    Hallo Peter,


    da ist ein Mißverständnis entstanden. Mir ist im Moment nichts bekannt, dass das Getriebe einen Schaden haben soll!


    Ich hatte das nur als Beispiel für eine vorsorgliche Rücklage angeführt, weil Du in Post 55 schriebst, bezogen auf die 350 tkm:

    Zitat von fritten-pete

    - Ne Komplettrevision vom Getriebe solltest auch mit einplanen
    - Achsen, Diff usw. haben diese KM auch gelaufen.

    Trotzdem vielen Dank für die Info zu den circa-Kosten.


    Viele Grüße


    Mecki

    Servus,

    Zitat von mecki

    Hallo Peter,


    da ist ein Mißverständnis entstanden. Mir ist im Moment nichts bekannt, dass das Getriebe einen Schaden haben soll!

    sorry ich hab das mit nem anderen Thread verwechselt, das kommt wohl vor im Alter :D


    Die Kosten für die Revision stimmen trotzdem.


    Gruß Peter