E400 vs E420

Zitat von fritten-pete

Und wem der 400/420 zu träge ist, kann ja das kurze diff vom 500er reinmachen, dann marschiert er auch vorwärts

Gruß Peter

Nicht dass mir mein Auto zu langsam wäre, aber passt das so einfach? An Endgeschwindigkeit würde ich ja nix verlieren.

wird aber wohl etwas durstiger

Gibts überhaupt noch Diffs für den E500 zu kaufen?

Hallo,

@ baph : Dein Tickern sind wohl eher nicht die Hydrostössel, sondern defekte Ölbrücken. Die verursachen beim M119 nämlich gerne ein Tickern und sind nicht so haltbar wie die Hydros. Kann man selber wechseln, wenn man sich traut die Ventildeckel abzunehmen. Besorg dir dann auch gleich neue Ventildeckeldichtungen, die sind eh durchgehärtet.

Hallo Boris,
ich antworte dir mal hier auf deine pn`s. Die verlinkten 400E sind unabhängig vom Zustand total überteuert. Selbst die 8950€ bei Autoland 2000 sind heftig.
Man muss schon unterscheiden zwischen Wartung und Defekten. Ein Ölwechsel kostet fast nichts und Scheiben und Klötze kosten selbst bei Mercedes direkt nicht viel. Bremsscheibe z.B. 70€. Aber der MKB kostet 530€, das Stellglied Drosselklappe 800€, eine Automatikrevision 1500€ etc.

Ich habe meinen Ex V8 nicht wieder komplett aufgebaut, so wie Peter das gemacht hat. Dann hätte ich mich auch mit der manchmal hart schaltenden Automatik und dem Spiel im Diff. beschäftigen müssen. Wir reden nach wie vor von einem Fahrzeug, was echte 160tkm gelaufen hat. Irgendwann nach guten 3000€ Investionen hatte ich einfach keine Lust mehr, weil mir klar war, ich sehe nur einen Bruchteil davon beim Verkauf wieder.

Zuletzt zwei Links für dich :
E320 - bei dem Preis kann man eigentlich nichts falsch machen.

E420 - der steht schon den 2. Sommer zum Verkauf.

MfG Christian_HH

Hallo,

ja ist echt schade dass deinen Wagen nimmer hast Christian, der wäre
für ihn was gewesen.

Die meisten sind überteuert und haben trotzdem meistens Großbaustellen wo richtig
ins Geld gehen.

Gruß Peter

Zitat von Christian_HH

@ baph : Dein Tickern sind wohl eher nicht die Hydrostössel, sondern defekte Ölbrücken. Die verursachen beim M119 nämlich gerne ein Tickern und sind nicht so haltbar wie die Hydros. Kann man selber wechseln, wenn man sich traut die Ventildeckel abzunehmen. Besorg dir dann auch gleich neue Ventildeckeldichtungen, die sind eh durchgehärtet.

MfG Christian_HH

Meinst? Jede Werkstatt hat bisher gesagt es ist ein Hydro der tickert. Verschwindet wenn der Wagen richtig warm gefahren ist und/oder er frisches Öl bekommen hat.

Danke für die Links

Bin aber eig auf ein Mopf 1 aus

mfg Boris

Hallo,
vielleicht kann Peter mal was zu den Ölbrücken sagen ?

Ich dachte beim Turbodiesel auch die Hydros sind defekt, weil sie im warmen Zustand geklappert haben. Dabei war es ein Riss in der Kopfdichtung, so gelangte Kompression in den Hauptölkanal und zu den Hydros.

MfG Christian_HH

PS : Das der bornitfarbene E320 für 2500€ nicht längst verkauft ist, stimmt mich schon nachdenklich.

Hallo,

die Ölbrücken (bzw. die O-Ringe) gehen im Alter schonmal kaputt, sollten
auf jedenfall beim M119 gemacht werden. Neu gibts die Dinger nur noch aus Kunststoff.

320er stehen momentan auch wie Blei bei den Verkäufern. Die Frage ist allerdings warum dieser
wirklich noch ned verkauft ist. Die guten gehen weg wenn der Preis passt. Der scheint mir fast schon zu günstig....

Gruß Peter

Zitat von fritten-pete

Hallo,

die Ölbrücken (bzw. die O-Ringe) gehen im Alter schonmal kaputt, sollten
auf jedenfall beim M119 gemacht werden. Neu gibts die Dinger nur noch aus Kunststoff.

Mit welchen Kosten muss man rechnen? Bzw. Kosten Material und Stundenaufwand?

Hallo,

kann ich dir ned sagen, da ich meine Reperaturen selbst
mache :-). Weis ned was da Arbeitszeit bei MB drauf ist, sollte
sich aber in Grenzen halten.

Gruß Peter

Dann frag ich mal bei meiner Werkstatt.

Trotzdem vielen Dank, Peter!

Zitat von baph

Dann frag ich mal bei meiner Werkstatt.

Trotzdem vielen Dank, Peter!

Keine Ursache, konnte dir ja ned weiterhelfen

Gruß Peter

Hallo,

es ist eigentlich der falsche Bereich aber da das Thema hier diskutiert wurde und meine dicke Bertha seit gestern etwas tickert wollte ich nachhacken (Bem: Saisonkennzeichen, ist mir beim Verladen auf den Anhänger aufgefallen).

Gibt es zu den Ölbrücken bzw. Hydrostösseln etwas neues ? Preise ? Laut Hörprobe kommt bei meinem Wagen das Tickern aus dem Zylinderkopf auf der BFS; desweiteren kommt aus dem Auspuff beim Anlassen eine kleine blaue Wolke. Kann das mit den mir unbekannten Ölbrücken einhergehen ?

Der reine Ölverbrauch im letzten Jahr war unauffällig. Diesen Fall hatte ich aber schon einmal bei einem Ascona B: beim Anlassen kam eine blaue Wolke aus dem Auspuff, der Ölverbrauch war aber äusserts gering. Konnte mir das dort schon nicht erklären.

mfg
mb

Edit: so, die Ölbrücken habe ich gefunden, die können eher nicht für eine blaue Wolke aus dem Auspuff verantwortlich sein. Aber wie können diese Kanäle für ein tickern sorgen ?

---> Oh man, erst googeln, dann fragen: undichte Ölbrücke --> weniger Öl für den Stössel --> tickern

Danke für´s zuhören.

mfg
mb

Servus,

wenn eine blaue Wolke ausm Auspuff kommt, dann kann es auch
gut sein dass die Schaftdichtungen am Ende sind oder evtl. Zyilnderkopfdichtung...

Gruß Peter

Heute ging ich voller Elan an die Thematik des Tickerns, welches am letzten WE zu höhren war.
Das Werkzeug war gerichtet, ich hatte meinen Schrauberkittel an, den Motor angemacht und:
Es ist nichts mehr zu höhren, der M119 schnurrt wie ein Kätzchen. Hmm, auch gut, mache ich
erst mal nichts.

mfg
mb

Da sind die Steuergeräte drin.

mfg
mb

Servus,

wie schon richtig gesagt wurde sitzen dort die STeuergeräte.
Es ist die Steuergerätemodulbox oder wie auch immer man das nennen möchte

Gruß Peter