E400 vs E420

    Hallo zusammen,


    ich bin froh dieses Forum zum Thema w124 gefunden zu haben ;)
    Nachdem ich schon so einige Autos gefahren bin, liebäugel ich jetzt mit einer alten E-Klasse.
    Wie ich finde, eins der solidesten (wenn nicht sogar besten) Autos die jemals gebaut wurden.
    Mir schwebt ein 8-Zylinder vor. Welche Unterschiede (abgesehen vom Hubraum) gibt es zwischen
    dem E400 und dem E420? Kann man auch einen Japan-Import ins Auge fassen, oder sollte man
    vor solchen Wagen lieber die Finger lassen? Preislich dürfte ein gut erhaltenes Exemplar um die 100 tsd km
    gut und gerne bei 11.000€ liegen oder?
    Vielen Dank für Tipps.


    Grüße

    gibt kein hubraumunterschied, da derselbe motor. mb hat 1993 die nomenklatur der modellpallette geändert und die e-klasse geschaffen. vorher was das der 400E aus der mittleren baureihe (obwohl 4,2L hubraum, aber gerade zahl hörte sich damals analog zu 200er und 300er besser an), und dann eben der E420, also e-klasse mit 4,2L hubraum. motor wurde nicht verändert.


    durch die mopf2, also modellpflege 2 wurde allerdings die optik der fahrzeuge angepasst an die damalige s-klasse. kühlergrill nun in die motorhaube integriert, andere scheinwerfer, andere heckdeckel, und ein paar elektronische spielereien im innenraum.


    zu japan gibts getrennte meinungen. die einen haben angst vor lustig im dunkeln leuchtenden autos oder vor standschäden durchs zu wenig fahren. die anderen finden gute ausstattung und niedrige kilometerstände überwiegen diese nachteile. gibt aber auch einen gewissen hype um japan-fahrzeuge, gerade wegen dieser gründe, der sich dann wieder im gehobenen preis widerspiegelt.

    Unter 100.000 KM wirst Du wohl kaum ein deutsches Fahrzeug finden. Zumal ich persönlich soetwas nicht kaufen täte. Grund ....der ist das regelm. fahren nicht gewohnt und demzufolge auch nicht oft gewartet worden. Es kommt also viel auf einen zu, was im täglichen Betrieb zwangssläufig gemacht werden muss.


    Muss aber jeder selbst wissen. Einen V( mit so gut wie keinen Kilometern und die die er abgerissen hat dann meist im Stop Go Verkehr ist Gift
    für jeden Motor. Und für einen V8 wohl erst recht.


    Der unten angebotene z.B. = 80.000 KM (nachvollziehbar??????). Das sind bei mir ca. 2,5 Jahre. Wie Schneemann schon schrieb. Die Japan Reimporte sind überall im kommen. "Leuchtend" sind sie wohl nicht unbedingt (wird wohl geprüft/schriftl. bestätigt?) aber ich gebe zu, so Wenig Kilometer überzeugen mich noch nicht so richtig. Auch wenn sie nachweislich sind.
    Im übrigen. Was ist gegen Kilometer einzuwenden??? Wenn er läuft, dann läuft er. Da ist doch das was der Tacho anzeigt vollkommen wurst. Zumal man ja in den seltensten Fällen den tatsächlichen Nachweis des KM Standes 100%ig nachgewiesen bekommt.


    Vielleicht ist ja was dabei für den Themenstarter


    Liebe Grüße
    niu12157 - Ralph -



    JAPANER aus Holland mit 80.000 KM
    http://suchen.mobile.de/auto-i…PORT&categories=Limousine


    "Rentnerbenz"
    http://suchen.mobile.de/auto-i…PORT&categories=Limousine


    "Wertanlage" (was immer man darunter verstehen soll...quatsch so etwas)
    http://suchen.mobile.de/auto-i…PORT&categories=Limousine

    Hallo,


    vielen Dank für Deine Einschätzung. Das zweite Angebot macht durchaus einen sehr guten Eindruck.
    Ich stimme Dir zu, dass es auf ein paar mehr oder weniger Kilometer nicht unbedingt ankommt.
    (wobei wenig km nicht zwingend auf Kurzstrecken schließen lassen). Für mich ist ein guter gepflegter
    Allgemeinzustand, sowie ein nachweisbares Checkheft und unfallfreier Zustand wichtig.
    Erstaunlicherweise sieht ein Wagen mit ca. 150tsd km auch innen noch sehr gut aus (vorausgesetzt er wurde gepflegt)
    Manch andere (auch neue) Autos sehen da schon ziemlich alt aus ^^
    Mit Lederausstattung kommt er sehr gut :rolleyes:
    Ein Gasumbau sollte bei diesem Modell eigentlich keine Probleme bereiten (würde hier aber den Radmuldentank bevorzugen)


    Grüße

    Hallo,
    ich würde mir aus verschiedenen Gründen den Kauf eines 400E oder E420 gut überlegen.


    Ich denke mir ein E420 geht nicht wirklich besser als ein E320. Die lange Übersetzung (2,65) macht den Wagen unnötig träge. Im Vergleich zum E500 fehlen auf dem Papier zwar nur 40PS, der Unterschied ist allerding erheblich. Ich hatte einen 400E von Sommer 2010 bis Sommer 2012 und war mit dem Wagen nie so richtig glücklich.
    Der wirkte mit echten 157tkm schon etwas verbraucht, der Vorbesitzer und ich selber haben ein kleines Vermögen in das Fahrzeug gesteckt.
    Auswahl : Viskolüfter, Querlenker inkl. geschweißter Traggelenke, Servopumpe 3x vergeblich versucht abzudichten, Scheiben und Klötze, Radlager hinten, Heckrollo, Gleitschienen oben, Ventildeckeldichtungen, neue Felgen, neue Reifen etc.


    Das Preisniveau ist hoch für brauchbare Exemplare und verkauft wird kaum mal ein Fahrzeug. Preise überhalb von 8000€ sind selbst für gute Fahrzeuge am Makrt nicht zu realiseren. Nicht umsonst habe ich 10 Monate gebraucht um den Wagen zu verkaufen. Ganz entgegen meiner Einschätzung will sowas keiner haben, weil alle Angst vor den Folgekosten haben. Da wird schon gehardert, weil der Wagen 14 Liter Super wegschnorchelt.


    Die Idee mit dem Gasumbau würde ich schnell wieder vergessen. Der Motor verbrennt noch heißer und im Motorraum werden Gummielemente und Dichtungen noch schneller porös. Und heiß ist es dort sowieso immer.


    Das Zauberwort heißt letztlich Wartungsstau. Wenn du Pech hast steckt du regelmäßig einen Tausender in den Wagen und da vergeht einem ganz schnell der Spaß.


    Wenn du mehr wissen möchtest einfach fragen.
    MfG Christian_HH

    Nach 150.000 innen gut aussehend???????????


    Ähm...es gibt sehr viele USER alleine hier, deren Fahrzeuge über 300.000 KM drauf haben und innen top aussehen.
    (Da zähle ich meinen E220T mit derzeit 383.000 nachweisbaren orig. Kilometern auch dazu)
    Was sind schon 150.000 KM?


    Ich täte Christians "Insider" Wissen sehr ernst nehmen was den 400ér angeht.


    Liebe Grüße
    niu12157 - Ralph -

    Das möchte ich aber auch meinen. Ich hab meinen E420 mit 173.000km gekauft und eine seltene blaue Velour-Ausstattung, muss man mögen, aber innen ist er makellos. Nur minimalste Gebrauchspuren am Lenkrad und Schalthebel.


    Und ja, er ist kein E500, aber versucht es auch nicht zu sein. Wer kein Ampelrenner ist wird den laufruhigen V8 auf der Autobahn oder beim gemütlichen Cruisen auf der Landstrasse schnell lieben.


    Wer ein Ampelrenner ist - kauf einen Proll-GTI!

    Mich hat auch ein 400 E auch schon immer gereizt,nur wie schon gesagt muss man ihn sich auch leisten können und wollen. Da spiegelt sich in manchen teilen der ehemalige Neupreis halt wieder. Mein jetziger reicht mir vollkommen und es ist noch Geld zum fahren da :winki:

    MFG Stephan . Jetzt mit Nachtgrünem 230 E von 9/89


    Familiengarage: W115 220/8 von 72. S123 230TE von 84. W124 260E von 87 W124 260 E von 92 W201 2.0 Automatik von 91 und mein 230er

    Zitat von baph

    Überhaupt nicht. Wenn man weiss worauf man sich einlässt ist es absolut geil. Man muss nur die Kosten im Blick haben bzw. es sich leisten können.

    Moin Leute,


    was meinste genau damit man muss wissen worauf man sich einlässt ? Bin noch neu hier und suche selber einen 400er und habe so den eindruck um so mehr man liest das der 400er ein Problemkind ist MKB und Steuerkette. Kenne den w124 eigentlich als problemloses Fahrzeug Tanken service. Hatte selber einen 300er Limo Mopf 1 179ps und da hab ich mir vor dem kauf keine großen kopfschmerzen gemacht vebrauch war auch ganz ok 10-12 liter Normale Fahrweise außerorts Landstraße autobahn wenig stadt. Ich denke mal das beim 400er 12 liter auch machbar sind bitte korrigiert mich wenn ich total falsch liege. Die lange Übersetzung müsste den wagen ja eigentlich auch sparsamer machen perfekt für langestrecken. Stehe selber vor den entscheidung 300er und 400er mein Herz schlägt für den 400er aber der bauch sagt 300er wäre nett ein bisschen was von jemand zu hören der so ein Fahrzeug selber lange bewegt hat.


    mfg Boris

    Ehrlich gesagt? Ich habe mir noch nie den Durchschnittsverbrauch durchgerechnet. Ignoriere auch das Volltanken für ca. 130 Euro. KFZ-Steuer (da noch auf E2): irgendwas mit 700 Euro.


    Richtig teuer wirds aber wenn Sachen ausser Planung anstehen. Meine Servopumpe hat angefangen leicht zu lecken. Neu inkl. Einbau: knapp 500 Euro. Demnächst steht ein Tausch der Hydros an, einer tickert leider. Sind halt 32 Stk. Kostet wohl irgendwas um die 2000 Euro.


    Was der Tausch von Stoßdämpfer, Federn und Querlenker gekostet hat weiss ich schon gar nicht mehr. Ich bin ehrlich gesagt auch relativ penibel, kaufe keinen Ebay-Kram und selber kein Schrauber. Wenn man alles selbst machen kann dürfte es besser aussehen. Aber dann muss man sich schon gut auskennen.


    Wichtig: Keinen V8 mit Wartungsstau kaufen. Und immer schön alle 10.000km einen Ölwechsel (sind 8 Liter jedes mal) machen.

    Das Sind so die fahrzeuge die ich im auge habe


    http://suchen.mobile.de/auto-i…80531215.html?origin=PARK


    http://suchen.mobile.de/auto-i…82779514.html?origin=PARK


    http://suchen.mobile.de/auto-i…82576808.html?origin=PARK


    http://suchen.mobile.de/auto-i…79480608.html?origin=PARK


    was sagt ihr dazu ?


    Wieso rüsteste den nicht auf euro 2 um müssten dann etwa 300 euro steuern sein :D 2 mal volltanken :D


    Bin auch der meinung das beste oder nix kein billigkram einbauen

    Bei einem Inserat kann man eigentlich nur den persönlichen Geschmack befriedigen. Stimmt der Preis, die Farbe, die Ausstattung. Ob das Fahrzeug wirklich was taugt sieht man nur vor Ort. Nimm auf jeden Fall jemanden mit der Ahnung hat und sich den Wagen auch von unten anschauen kann.

    Dafür wirst Du mit einem sehr besonderen Fahrgefühl belohnt. Und spätestens beim ersten Schreibtischtäter-Audi den Du auf der Autobahn stehen lässt kriegst Du das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. ;)


    Edit: Hab ihn mit 173.000 gekauft und er hat nun 211.000 runter. Gekauft September 2011.

    Hallo,


    grundsätzlich muss man sagen dass die W124 fast alle massig
    Wartungsstau haben und somit fast immer große Folgekosten haben.


    Der Wartungsstau ist bei den V8 aber deutlich höher, ich würde ned sagen
    dass sie unzuverlässiger sind.


    Liegt einfach daran dass die meisten gerne mal nen V8 hätten, sich das Ding dann kaufen,
    überrascht sind was das Ding Sprit braucht und sonstige Kosten verursacht und dann an der
    Wartung gespart wird. KOmmen dann mehrere angestaute Reperaturen, verkauft man das Ding schnell wieder.


    Der nächste hat dann die Freude damit und verkauft das Ding ebensoschnell wieder. Kaum einer ist bereit in einen
    400E/420E oder 500E richtig Geld zu investieren.
    In dem Alter sollte man mit einer Kernsanierung rechnen, sofern der Vorbesitzer nicht ständig alles gemacht hat....


    Dem 320er fehtl im Gegensatz zum 400/420er doch erheblich das Drehmoment, da ist ein Unterschied schon spürbar.
    Und wem der 400/420 zu träge ist, kann ja das kurze diff vom 500er reinmachen, dann marschiert er auch vorwärts ;)


    Gruß Peter