Unklarheiten in Möglichkeiten 16/17 Zoll "einfach draufschrauben & legal"

  • Hallöchen zusammen,


    nach langer Zeit (Nachwuchs ;) ) schreibe ich hier auch mal wieder.
    Ich möchte schon lang was an der Bereifung ändern, und die SR sind nach diesem Jahr praktischerweise auch fertig und müssten neu.


    Das Problem an der Geschichte ist, dass ich in der Hofeinfahrt, abschüssig und quer zur Strasse parke, und es beim rein wie rausfahren nur ein-zwei "Routen" mit genau getimed-en Lenkeinschlägen gibt, bei denen ich nicht mit dem MSD auf der Bordsteinkante aufsetze.
    Fahrzeug ist E220 EZ 02/1995, absolut Serie, kein Sportline, Bereifung 205/60R15 auf 15-Loch Gulli's ab Werk (die mir sowieso nicht so gefallen)
    Vergleich: mit der noch guten Winterbereifung in 195/65R15 reicht es immer.


    Das zweite Problem an der Sache ist, das ich glaube, inzwischen etwas den Überblick verloren zu haben (ja, viel die Suche benutzt) über die möglichen Felgen, und den Randbedingungen in der Reihenfolge der Priorität:


    - 16" oder 17"
    - Optik: zum Beispiel Acht-Loch oder AMG Styling II
    - Optik-Alternative wäre so ein 6-Speichen-Look wie bei manchen 500er oder 190er EVO (glaube ich)


    - Wenn möglich keine Karosserie-Arbeiten wie bördeln oder ziehen, oder Radhaus hämmern
    - Wenn möglich, nur ABE und nicht extra eintragen lassen, würde ich aber am ehesten in Kauf nehmen


    Okay, jetzt habe ich viel gesucht und bin aber nur in soweit schlauer, dass das ganze 17" Geraffel vermutlich Blecharbeit nach sich ziehen würde.


    Jetzt die anderen Fragen, wenn man mal konkret in Richtung 16" Acht-Loch schaut:
    Da findet sich vieles in 8x16 mit ET34. Im Moment habe ich glaube ich ET49 oder sowas (leider grade keine Teilenummer der 15-Loch Gullis parat) .


    Würde diese Lösung Probleme bringen, also rein vom Platz? Bereifung könnte man ja auch bei 215/55R16 o.ä. "schmalem" belassen.
    Wie sieht es mit dem Papierkram aus, reicht dann eine Teilenummer die mit 124... beginnt? Und wie weit muss ich auf die ET wirklich achten?
    Sofern die Felgen keine 124er Teilenummern haben (aber z.B. 201 oder 202 etc.), lässt sich die Eintragung dann trotzdem machen, ohne dass man z.B. weitere Dokumente zu der Felge hat?


    Hat noch jemand irgendwelche Tips parat was z.B. Nachbauten zu den AMG-II angeht in 17", hinsichtlich zu erwartetendem Aufwand am Blech (sowohl real vorhanden als auch evtl. lediglich im Gutachten gefordert) - oder lieg ich richtig damit, dass ich mich da gleich auf Nacharbeiten einstellen kann?


    Sorry für die vielleicht doofen Fragen, ich versuch mir nur etwas Klarheit im Kopf zu schaffen.
    Vielleicht kann mir ja der eine oder andere was dazu sagen.


    Will das Thema evtl. die nächsten Wochen schon angehen wenn es möglich wäre, oder ansonsten auf nächstes Frühjahr vertagen & mehr Info sammeln.


    Danke & schöne Grüße


    Philipp

  • Moin,
    also auf meinem sind


    8JX17 mit 215/45 vorne und 235/40 hinten eingetragen, es handelt sich um RH Topline Fake-AMG Styling 2


    Das Auto ist sonst original, nichts tiefer, keine Veränderungen an den Radläufen.


    Ich hab die Felgen aber noch nie drauf gehabt, da die Reifen abgefahren sind, ich mir nichts aus Tuning mache und entsprechend da kein Geld reinstecken will.


    Wie die auf dem Auto aussehen weiss ich nicht aber es wäre alles rechtens.


    Die Felgen sind übrigens auch zu verkaufen, bei interesse schicke ich Dir gerne Bilder.


    mfg
    Arne


    P.S. Glückwunsch zum Nachwuchs, ist bei mir jetzt 14 Monate her.

  • Guckst Du hier.


    E-Klasse Limousine
    http://www.mercedes-benz.de/co…s/tires_and_rim.0001.html


    Für Dich trifft alles zu was Variante 2 angeht. Es muss sich um Original MB Felgen handeln. Dann gilt = ranschrauben und fahren.


    AMG Styling 2 17"ET35 siehe Teilegutachten dazu. Ist einiges zu machen laut dem Gutachten. Ob es jedoch zwingend erforderlich ist
    entscheidet letztendlich auch der Tüver. Denn soweit mir bekannt ist Freigängigkeit etc. u.U. auch ohne der beschriebenen
    Umbaumaßnahmen möglich.


    http://home.arcor.de/stiegelme…lgen/HWA202400102-302.pdf


    Liebe Grüße


    niu12157 - Ralph -

  • N'Abend!


    Vielen Dank für die Antworten, hat mir jetzt schon einiges weitergeholfen. Ralph, die Liste war Gold wert - wusste bisher nicht dass das seitens MB in dem Umfang existiert.
    Kann mir noch jemand sagen, was es mit dem "Umbau gem. Angaben in der Werkstattliteratur OF40.10-P-1000-04A" im Detail auf sich hat? Ist damit das Austellen der vorderen Kotis gemeint mit diesen Distanzhülsen, oder noch mehr? Habe leider kein Zugriff auf solche Literatur (WIS, EPC, ...)


    Arne: Bilder und Preisvorstellung kannst Du mir gerne bei Gelegenheit mal, nicht eilig, an meine priv. Mailadresse schicken ( phlap at gmx . de ) , danke!
    Wenn es bei mir spruchreif werden würde und es bei Dir dann noch spruchreif ist würde ich zu gegebener Zeit drauf zurückkommen.
    Vielleicht kannste mir auch irgendeine Typnummer / KBA-Nr. dazu schreiben, dann kann ich mal versuchen mir das Gutachten zu besorgen und die Auflagen ansehen.

  • Hallo Fips,


    mal zu deiner Hofeinfahrt:


    Ich habe hier einen "katzenbuckel" da altbau und straßen für pferdewagen nur geteert was schon wieder tot ist.
    Mein MSD schliff auch ständig an der "kante" vom buckel, zum glück aluminiert und daher kein rostproblem aber es stört.


    Mach es wie ich.
    Stell deinen Wagen auf eine hebebühne, fahr es hoch und löse die schrauben an der klemme zwischen MSD und ESD das sie ganz locker sind (hängt durch fliegt aber nicht raus).
    Nun schraubst du gleichmäßig beide Schrauben langsam fest bis kurz vor dem moment wo es ganz fest wird.
    Dann nimmst du eine Getreibehebebühne mit Aufsatz oder ein holzklotz und schiebst das MSD gegen den Wagen hoch.
    Wenn du die richtoioge höhe erreicht hast, schraubst du es wieder abwechselnd fest.
    Ich habe keine Getriebehebebühne gehabt und nahm meinen Kopf zum hochdrücken, geht aber nur wenn es schon kalt ist :D
    Da ich mit voller wucht alles soweit wie möglich hoch geschoben habe hat es den Tunnel berührt.
    Als dann die Schrauben fest waren und mein Kopf endlich frei von der Last (geht ins genick) kam es zwar etwas weiter runter aber war immer noch gut 2cm höher aös davor.
    Bei einigen muss man das MSD ganz schön tief reinstecken ins ESD damit es richtig sitzt und Werkstätten richten dann das ESD aus und die "tolrenz" zwischen boden und MSD ist da vergessen.
    Hierzulande hat man ja auch kaum schiefe straßen.


    LG
    Exe


    PS: Meine Vermieterin hat einen 6er Golf und stößt mit MSD und Heckschürze tgl. an die spitze...unser nachbar der hochfährt hat einen alten Dord Escort cabrio, bei dem stößt nix an...ergo alte autos sind besser :phat:

    Heute Morgen gab es Kaffee mit RedBull statt Wasser. Nach 10 Min. auf der Autobahn fiel mir auf das ich mein Auto vergessen habe. :patsch:

  • dann quatsch ich mal dazwischen:


    Hab mir auch die Liste angeschaut und runtergeladen - Danke an Ralph.
    Dann habe ich ein wenig was in der Hand wenn ich meine 17er AMG´s anbiete :)
    Originaler MB-Ersatz zum zurückrüsten ist auch schon eingetroffen. Das Blech muss leider auch etwas gerichtet werden.


    Bin halt durch meine B-klasse mit dem werksseitigen Sportfahrwerk mit 17-Zöllern vorgeschädigt ;)


    Wenn es optisch etwas dicker sein solll dann würde ich 16zöllige 8-Lochfelgen wie vom 500er vorschlagen, ein guter Kompromiss.
    Du wirst schon was finden!

  • Moin,
    die 8-loch vom W210 sind auch sehr gut für den W124. Haben die Grösse 7,5x16 ET41...da gehen günstige 205/55/16 oder die 215/55/16. Falls Du Interesse hast, schau mal unter "Bieten", da habe ich grade welche zu verkaufen.


    Gruss
    Ralf

  • Ralf: Das klingt interessant. Würde mich diesbezgl. dann in einigen Wochen nochmals bei Dir melden. Sofern die dann noch zum Verkauf stehen sollten. Ich nehm mal an, Karossierie-technisch muss man da nix machen? Hattest die eingetragen, war das problemlos?


    @Exe: Du wirst lachen, genau das wurde beim Tausch des MSD/ESD im letzten Herbst auch gemacht. Zumindest so gut es ging, weil Problem eben schon bekannt. Nur, gereicht hat es halt nicht vom Platz.