Ich bin völlig frustriert ;-( Mein 500 E läuft nicht richtig......

    Hallo Freunde, :help:


    Mein 500 E LH läuft im Stand mit einigen leichten rucklern, was aber noch vertretbar ist. Schlimmer ist das er exakt bei 4900 u/min abregelt im 2-4 Gang( bis 4900 ohne Probleme). Im 1 und kickdown zieht er das ganze Drehzahlband zügig durch als ob nichts wäre.


    Hier mal die Dinge dich ich Ersetzt oder repariert habe:


    - komplette Zündkabel Beru, Kerzen Bosch, Verteiler Bosch, Finger Bosch, Wellendichtringe hinterm Finger
    - Drosselklappe gereinigt mit Potis und Wiederstände durchgemessen alles Top
    - LMM geht aus wenn man ihn anpustet
    - Dichtung Drosselklappe / Ansaugbrücke neu
    - Einspritzdüsen auf Funktion geprüft kommen 2 Strahlen raus direkt vors Einlasventil, wenn man den Stecker einzeln zieht läuft der Motor unrund
    - Fehlerspeicher ausgeblinkt und gelöscht / Drosselklappe angelernt


    Ich möchte gerne den Fehler selber Finden und nicht zu MB fahren mein ergeiz ist zu groß ;)



    Danke schonmal vorab für eure Antworten



    Gruß


    Marcel :D

    Mensch du wohnst ja direkt umme Ecke :D Ich wollt grad schreiben, dass hier jemand vor ner Woche genau das gleiche Problem hatte aber das warst du...


    Hast anscheinend keine Antwort gekriegt zur Interpretation der Ausblinkerei? Ich bin absolut kein Spezi für den M119 aber mir würde da das E-Gas einfallen dass nicht vernünftig funktioniert, was wiederum am ASR liegen könnte ... Du schreibst der wurde wegen leerer Batterie überbrückt? ÜSR hat der ja so direkt nicht mehr aber im GM (Grundmodul) sitzen paar Sicherungen und da dürfte auch eine für den Überspannungsschutz da sein. Vielleicht guckst da mal rein ob alle Sicherungen noch ganz sind.


    Ansonsten hilft halt in erster Instanz wirklich nur das AusLESEN etwas weiter. Jemand Fachkundiges guckt sich eventuell auch die momentanen Istwerte während des Motorlaufs an.

    Hey Hallo Sascha,


    Ja hatte das Problem schon mal vor ner Woche reingestellt, danach hatte ich aber noch diverse arbeiten gemacht und gehofft das es besser wird. Das Grundmodul hatte ich schon raus da war alles Schick. Mich wurmt es echt den Fehler nicht zu finden, bin schon jeden Tag am Basteln und will nicht zu MB das würde die aller letzte Möglichkeit sein, nichts ist schöner als den Fehler selbst zu finden ;)

    Hey Sulo,


    Das hatte ich auch schon auf dem Schirm, die KP hatte ich schon auf Dauer plus gelegt hatte aber auch nicht geholfen, wo sitzt denn die zweite Pumpe hatte nur ein Relais unter der Sitzbank gefunden?!? Filter werde ich wohl mal wechseln, wo sitzt dieses Magnetventil?



    Gruß und Danke ;)

    der aktivkohlefilter ist auf der fahrerseite im radkasten,von da kann man auch die leitungen verfolgen.die 2 kraftstoffpumpen sind unterm auto beifahrerseite hinten unter einer abdeckung.

    laut mb soll der aktivkohlefilter alle 6 jahre neu,aber wenn das system nicht geht merkst du das irgendwann an deinem tank der wird dann zusammen gezogen und ziemlich klein :patsch:

    Hallo,


    ohne Fehlerspeicher auslesen mitm Diagnosetester und entsprechenden
    Istwerten ists wie die suche nach der Stecknadel im Heuhaufen..


    An dem Magnetventil AKB wirds ned liegen, soviel ist sicher.



    Gruß Peter

    Hab gerade mal nachgeschaut ein Magnetventil kann ich beim bestem Willen nicht finden, den Aktivkohlefilter hab ich gefunden warum sind da Klimaschläuche dran? Pumpen hab ich nochmals auf Klemme 30 gelegt und vorne durch das Verteilerrohr fließt ordentlich Benzin, habe die untere Pumpe mal abgeklemmt dann quält sich die andere tierisch. Manometer für den Drucktest habe ich leider nicht. Und nun? Fällt euch noch was ein? Benzinfilter werde ich morgen ml wechseln......

    Servus,


    KLimaschläuche am Aktivkohlebehälter? Der AKB sitzt
    unterm Kotflügel vorne links.....


    Wie du weiter vorgehen sollst, hab ich dir ja schon geschrieben...


    Gruß Peter

    Hallo,


    das ist die Kraftstoffkühlung.....
    Der AKB sitzt unterm linken Kotflügel, hat aber nichts
    mit dem Fehler zu tun. Ist also sinnlos da wieter Zeit damit zu verschwenden...



    Gruß Peter