M119 regelt ab

  • Wenns überhaupt reicht...aber egal, weiter im Text, hab grade gesehen,dass ein lh steuergerät vom 5,0l eingebaut ist..werd mich dann mal ein bisschen schlau machen, soweit ich das bis jetzt gelesen habe sind die nicht ganz gleich.

  • Wie gesagt, wenn das meinAlltagsfahrzeug wäre würde das auch anders laufen ;)
    So, seit ein paar mal fahren fängt im kalten Zustand plötzlich das Kraftstoffpumpenrelais im Stand in D das tickern an und der Motor ruckelt (natürlich).
    Das erhärtet mein Verdacht auf ein defektes Motorsteuergerät, das wird ja soweit ich weiß direkt von dort angesteuert.
    Die Nummer vom eingebauten Steuergerät stimmt nicht mit der vom EPC überein, das hat wohl schonmal jemand getauscht.
    Falls ich das tauschen würde, reicht es nach einem LH0013 4,2l zu suchen? oder muss die genaue Daimler Nummer, oder nur die Bosch Nummer übereinstimmen?
    Bei den meisten angeboten steht, dass diese auch für den W140 sind.
    Weiß das vielleichtjemand?


    Was mir auch noch aufgefallen ist, dieser EZL Abgleichstecker hinter der Modulbox hatte ziemlich marode Kontakte, hab die mal gereinigt, morgen früh ist die Bahn hoffentlich frei... :)

  • Son schwarzer runder Stecker, hat irgendwas mit der Benzinqualität zu tun soweit ich weiß, muss mich bei Gelegenheit mal schlauer machen. Es sind auf jeden Fall unterschiedliche Widerstände darin und je nachdem wie man in draufsteckt ist es ein anderer Wert. Dürfte bei den meisten verplombt sein. Bei mir natürlich nicht.
    Wenn ichs nicht vergess mach ich beim nächsten mal ein Foto davon.


    Wie es bis jetzt weiterging:


    Ganz mutig ein Steuergerät vom W140 in ebay bestellt, das die gleiche Nummer hatte, wie das EPC verlangt hatte (bzw die gleiche Bosch Nummer) Es gibt gefühlt 1000 verschiedene aber ich habe mich an das LH0013 gehalten was auf dem alten drauf stand und er läuft jetzt wieder ruckelfrei, kein Tickern mehr von hinten, und die Drehzahlnadel ist in allen Temperaturbereichen im Leerlauf wie festgenagelt.
    Mehr konnte ich noch nicht ausprobieren, ich berichte weiter wenn ich Zeit habe.

  • So, seit ein paar mal fahren fängt im kalten Zustand plötzlich das Kraftstoffpumpenrelais im Stand in D das tickern an und der Motor ruckelt (natürlich).
    Das erhärtet mein Verdacht auf ein defektes Motorsteuergerät, das wird ja soweit ich weiß direkt von dort angesteuert.


    ;)


    Hatte dann mal die Rückbank unten und hab das relais gebrückt aber man hat deutlich gehört wie es im Hundertstel sekundentakt angesteuert wird. Hab in einem anderen Forum vom selben Phänomen gelesen, daher der Steuergerätetausch. Ob das jetzt aber was mit dem anderen Problem zu tun hat weiß ich noch nicht.

  • Guten Morgen,


    ich bin hier noch ne Auflösung schuldig:


    schuld am Abrregeln waren im Endeffekt verdreckte ABS Sensoren, bzw eine verrostete Nabe an der Vorderachse.
    Hat man beim Abregeln kurz die Bremse gedrückt, hat er ca 10 kmh weiter beschleunigt. Das Spielchen konnte man bis 250 treiben. Außerdem ist mir aufgefallen, dass er bei starkem Bremsen in dem Zustand leicht nach rechts zog. Selbes Problem habe ich in einem anderen Beitrag mal gelesen und da die Geber an der Hinterachse neu waren und keine ABS/ASR Lampe leuchtete konnte es nur noch vorne sein. Tritt wohl nur bei hohen Geschwindigkeiten auf, wenn das Signal nicht mehr eindeutig ist und wird dann auch nicht im Fehlerspeicher abgelegt.
    Schön, wenn alles so funktioniert wie es soll :)


    Grüße