Hier mal optischer Vergleich Standart Birnen zu Vision Blue Standlicht und H4 normal zu Nightbreaker Plus

    Vielleicht können wir hier ja mal wieder zurück zum eigentlichen Thema kommen - der optischer Vergleich zwischen Standard-Birnen und Vision Blue Standlicht / Nightbreaker Plus.


    Interessant wäre hier sicherlich ein Bild aus der "Fahrerperspektive" gewesen, damit man - die hier breit diskutierte - Ausleuchtung mal in Aktion sieht und Fakten schafft.



    Zitat von fritten-pete

    Hallo,


    Reflektor reinigen Scheinwerferglas von innen reinigen, gescheite Kabel zum
    Scheinwerfer verlegen und Übergangswiderstände beseitigen, wirkt manchmal mehr
    als Wunder :-). Dann noch die guten Birnen rein und schon wird die Nacht zum Tag


    Gruß Peter


    Zudem interessiert mich zu Peters Kommentar noch folgendes: Wo liegen denn z.B. typische Übergangswiderstände, die man beseitigen kann / sollte? Und was sind gescheite Kabel bzw. wie aufwändig ist ein Umbau? Gibt es eine Anleitung dazu?


    Ich habe bei mir im Rahmen der Scheinwerfer-Revision die Reflektoren ersetzt und die Streuscheiben in die Spülmaschine getan. Seit dem sind meine Lichtkegel mittig ringförmig weiß, außen jedoch gelblich verfärbt. Woran kann das liegen?


    Als Leuchtmittel habe ich (noch) Standard-H4, die bereits vor der Revision montiert waren. Da die Scheinwerfer undicht waren, ist sicherlich Feuchtigkeit dran gekommen. Aber ob das der Grund ist? Fraglich ...

    Hallo Kalle,


    Für mehr Lichtausbeute reicht eine Relaisösung, ich hab bei mir mal gemessen, an der Batterie kommt beim laufendem Motor 14,7 Volt an,
    bei den Lampen kamen nur 11,3 Volt an.


    Wenn man jetzt erstmal alle möglichen Widerstände auf dem Weg zu den Lampen beseitigt, wie z.B. schlechte masse verbindung, Korrodierte Stecker an Schaltern und Steckverbindungen, Korrodierte Klemmen an den Sicherungssockel von Sicherung 13,14 (Abblendlicht)und 15,16 (Fernlicht), desweiteren sind öfter auch defekte Kabel schuld, bröselige Isolierung, dadurch dringt feuchtigkeit in die Leitungen ein und somit Korrodieren die leitungen auch innen.


    Wenn man ersteinmal all diese Widerstände beseitigt, der wird sich wundern was allein diese maßnahmen bringen, zusätzlich natürlich Streugläser und Reflecktoren Reinigen.
    Die Streugläser lassen sich hervorragend in der Geschirrspülmaschine Reinigen, die Reflektorn bitte nur mit einem Nebelfeuchten Baumwollappen reinigen, Microfasertücher sind ungeeignet da die Fasern leicht Schleifen und das ist Tödlich, denn das Chrom ist nur Aufgedampft und sofort beschädigt, also eher Kontraproduktiv.


    Als Relais reichen 12V/30A-KFZ-Relais.


    Vielleicht kann und Peter da gute Tips, Bilder oder eine Detailierte anleitung geben wie man so was macht....


    und wo man die Teile bekommt.


    Würde gerne wieder auf Serien H4 umrüsten.


    Danke schonmal im vorraus.

    Hallo Leute,
    ich verstehe die Aufregung nicht so ganz.
    Bei meiner zweiten Nachtfahrt mit meinem Benz hätte ich auch einen mit einer Laterne voraus schicken können,
    also alte Birnen raus und neue rein und siehe da es wurde Licht die Leuchten richtig eingestellt und gut is.
    Es ist besser etwas zusehen als einen über den Haufen zufahren.
    Gruss Hans ^^

    Hallo,


    bei mir funzt Gerolds LInk wunderbar, weis ned warums
    bei dir ned geht.


    Im Wesentlichen hat Gerold ja shcon alles gesagt, da gibts eigentlich ned
    mehr dazu zu sagen :)- Ne detailierte Anleitung hab ich noch keine geschrieben,
    aber im Link sieht man alles.


    WEnn du weitere Fragen hast, oder was unklar wäre, einfach nachfragen. Wir helfen gerne ;)


    Gruß Peter

    @rinox,


    hast du in der Tüte an der Wand ne Leiche versteckt ?


    Na spass bei seite, die rechte seite schint mir ein wenig dunkler, ist die nicht gemacht oder haste verschidene Glühlampen drinn, oder woran liegt das ?


    Edit: Bin grad nochmals an den Anfang des Threads gegangen, jetzt is mir klar woran es liegt, hast verschiedene drinn :love:

    Also für meinen 91er Tee hat sich das Thema sowieso gerade erledigt.


    Batteriespannung bei laufendem Motor ca. 14,5 - Eingangsspannung Scheinwerfer zwischen 13,7 und 14,1. Da brauch ich glaube ich nichts machen.


    Coupé muss ich dann noch mal messen, wenn es draußen schöner ist. :)


    Gruß
    Kalle