INCA PRO Fernbedienungseinbau!

    Geht immer noch nicht, hab auch an der weißen Leitung gemessen und ich stelle trotz klicken des FFB Empängers keine Änderung an dem weißen Kabel fest. Hat jemand ne Idee? Mit mittekonsollenknopf geht auf und abschließen ganz normal.

    Ne Sicherung ist gut. Hab auch direkt am Ausgang vom Kabel gemessen und nichts Gestellen können.
    Was müsste denn ankommen? Hab mit meinem Messgerät gemessen beim Knopf drücken und es ging dabei kurz hoch auf etwa 6V und dann bleibt es kurz stehen auf 1,5V und dann auf 0,3V. Bin echt Ratlos

    Da müssen 12V kommen. Wenn das weiße am grünweißen angeschlossen ist, ist das Ergebnis der Messung eventuell verfälscht.


    Ich würde zunächst probieren, wenn das Steuergerät Inca Pro nicht gesteckt ist, funktioniert der Knopf in der Mittelkonsole noch? Wenn nicht, mal im Stecker weiß mit Orange-schwarz brücken, so dass die Unterbrechung des grün-weißen gebrückt ist, und nochmal probieren. Wenn es dann geht, bist Du am richtigen Kabel, aber vielleicht in die falsche Richtung angeschlossen?


    Achja, es können natürlich auch nur 12V am weißen Kabel anlkommen, wenn die Spannungsversorgung des Steeurgerätes Inca Pro auch 12V liefert. also mal messen, ob Du wirklich 12V und Masse korrekt hast, also rot und gelb-schwarz auf 12V und schwarz und gelb auf Masse.


    Edit: Sieht so aus, als hättest Du das jeweils zweite Kabel (gelb-schwarz und gelb) an Plus und Masse nicht angeschlossen.


    Und auch dran denken, eventuell einen vorhandnen Jumper auf die lange Ansteuerzeit umzustecken.

    Wie jetzt? Ich muss gelb-schwarz und gelb auf 12V und Masse legen? Laut dem Schaltplan sind die gar nicht in Verwendung?


    Wenn das nötig ist macht es ja Sinn warum es nicht funktioniert.


    Laut dem Schaltplan und Anleitung muss nur weiß-Schwarz mit orange verbunden werden und 12V, Masse und das blaue (grün)

    Vielen Dank Mawi2006 es funktioniert jetzt, ärgert mich echt das ich so einen Dummen Fehler gemacht habe und so viel Zeit verplempert hab.


    Stimmen die Angaben bei MOPF2 für die Blinker Ansteuerung- Schwarz-weiß und schwarz-grün - und wo komm ich da am leichtesten ran von der ZV Pumpe aus? Danke noch mal!

    Man kann die WFS einmalig deaktivieren ( ... wenn der IR Schlüssel gerade mal gedenkt zu tun ... ) und dann nur noch per Funk-ZV verriegeln.
    Die simuliert ja dann den Tastendruck auf der Mittelkonsole. Damit bleibt die WFS entsperrt.
    Ich werde sie aber längerfristig doch auch komplett übergehen, nicht dass dieses Steuergerät mal irgendwann komplett ein Eigenleben entwickelt.

    Schwarz-weiß und schwarz-grün sollte sich nicht geändert haben, ich bin da unter der Rücksitzbank jeweils links und rechts direkt an den dicken Kabelbaum gegangen, da liegen die mit drin. Möglich, dass die Kabelbäume unter dem Teppich versteckt sind.

    Bei mir war das mit Hauptgrund das ich die FFB eingebaut hab, ich musste meinen immer mal wieder Brücken weil mein Schlüssel leer war oder mein Benz einfach keine Lust hatte (ich glaube mittlerweile aber das liegt nicht an dem Steuergerät sondern an dem Relai hinter dem Tacho)


    Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber ich glaub wenn ich nicht mit der IR aufschließe und versuche zu starten, macht der gar nichts. Richtig?

    Hab mein Projekt nun endlich beendet.


    Fazit:
    FFB eigentlich nichts auszusetzen
    Anleitung ist verbesserungswürdig
    Anleitung (Schaltplan) richtig anschauen hilft deutlich
    Stromklauer sind anfällig für Fehlerquellen und sollte man nicht verwenden



    Vielen Dank noch Mal für die Hilfe bei der Problem suche!

    Hallo an alle


    Danke für die ganzen Beiträge. Mehrere Stunden habe ich mit der Montage verbracht und den Fehler bei mir selbst gesucht. Bis ich irgendwann gegockerlt habe und auf dieses Forum gestossen bin. Ich habe mich extra neu im Forum angemeldet, damit ich Euch danken kann.


    Danke Danke Danke


    Ohne Euch hätte ich das Zeug in die Ecke geschmissen.


    Ich kann bestätigen, beim 200E W124 Cabrio Mopf 2 1995 mit IR Fernbedienung und Schliessschalter in der Mittelkonsole ist es nicht der blaue, sondern der weiss/grüne Anschluss an der ZV Pumpe der unterbrochen wird. Das weisse Kabel der Steuereinheit kommt an deas Ende zur Pumpe, das orange Kabel der Steuereinheit kommt an das Ende, welches in den Kabelbaum führt.


    Dann funk(t)ioniert die Inca Pro perfekt.


    Ich kann mich nur wiederholen, recht herzlichen Dank.


    Viele Grüsse


    Winfried

    @ k-hm


    Danke auch an Dich


    Auch über diese Beiträge bin ich gestolpert und war zuerst etwas beunruhigt. Mit der Wegfahrsperre hab ich mich nie beschäftigt. Also hab ich meine Inca Pro erstmal provisorisch installiert umd getestet ob ich eine Wegfahrsperre habe bzw. ob mir diese ins Gehege kommt. Das Fahrzeug sprang in allen Situationen an, so dass ich vermute entweder keine Wegfahrsperre zu haben oder diese von Vorbesitzern deaktiviert wurde.


    Ich werde auf alle Fälle die nächsten Tage ohne Rückbank fahren, um im Bedarfsfall schnell reagieren zu können. Weiterführende Installationen würde ich wohl nicht machen, da bei mir normalerweise bei den Mercedes Typen mit Baujahren bis 1972 Ende ist. Ich komme gut zurecht, wenn ein Schaltplan auf eine Seite passt. Alles was darüber hinaus geht überfordert mich. Na ja, evtl. aktiviere ich noch die Blinkersignale und die Heckklappe mittels eines Linearmotors o.ä..


    Danke für Deinen Hinweis k-hm.


    Viele Grüsse


    Winfried

    Du hast die Wegfahrsperre lahmgelegt. Weil Du das IR-STG entsperrt drangelassen hast.

    Das Ding schaltet die WFS-Relais durch, sobald Strom kommt.

    Das ist so lange kein Problem, wie niemand das Fahrzeug unbefugt fährt oder es klaut.


    Falls das passiert und dabei ein Schaden entsteht, kann (oder wird) Mehreres passieren, weil am Fahrzeug eine Sicherheiseinrichtung manipuliert wurde, damit ein Vertragsverstoß vorliegt und das alles mit dem "Wegfahren" zusammenhängen könnte. Allerdings muss die Manipulation dazu erstmal entdeckt werden, und das ist an sich schon unwahrscheinlich.


    1. Die Haftpflicht kann Dich in Regress nehmen (bis zu einem gewissen Höchstbetrag)

    2. Die Vollkasko (sofern es die gibt) wird Deinen Schaden nicht begleichen. Auch bei Diebstahl kann es sein, dass Du keinen Ersatz bekommst, wenn das rauskommt.

    3. Möglicherweise wird sich die Versicherung auf dem Wege der Zivilklage höhere Beiträge rückwirkend holen. Die Verfahrenskosten bezahlst dann Du.

    4. Die Versicherung wird Dir kündigen wegen Vertragsverstoß. Dann könnte es schwierig werden, sofort eine andere Versicherung zu finden.



    Das ist natürlich alles theoretisches Geschwätz.

    Die Wahrscheinlichkeit, dass das passiert, ist natürlich extrem gering, praktisch nahe Null.

    Mit einem winzigen Restrisiko muss dann jeder leben, der die WFS deaktiviert. :D


    Das alles kannst Du vermeiden, indem Du der Versicherung schriftlich mitteilst, dass aus technischen Gründen (z.B. Teile NML) die WFS dauerhaft deaktiviert werden musste.


    Wegen dieses Kladderadatsches (und persönlichen Ehrgeizes) war mir der Erhalt der WFS wichtig.


    Gruß

    k-hm

    Hallo l-hm


    Danke nochmal für Deine Beteiligung.


    Gemäss Datenkarte habe ich


    "885 SCHLIESSANLAGE MIT INFRAROT-FERNBEDIENUNG UND WEGFAHRSPERRE" verbaut.


    Ich vermute, dass hier schon mal von Vorbesitzern Reparaturen ausgeführt wurden. Denn die Wegfahrsperre ist ohne Funktion. Wenn ich die durchtrennten Kabel wieder verbinde, also das Funkmodul wieder stilllege habe ich folgende Situation.


    1. Auf- und Zusperren mit werksseitiger IR Fernbedienung


    - Fahrzeug lässt sich aufgesperrt starten

    - Fahrzeug lässt sich zugesperrt starten


    2. Fahrzeug mit werksseitiger IR Fernbedienung geschlossen


    - bei offenem Verdeck, manuell öffnen am Türhebel innen

    - Fahrzeug lässt sich starten


    3. Fahrzeug mit werksseitiger IR Fernbedienung geschlossen


    - offenes Verdeck, manuell öffnen über Schalter in der Mittelkonsole

    - Fahrzeug lässt sich starten


    4. Fahrzeug mit werksseitiger IR Fernbedienung geschlossen


    - Fahrzeug mit DSchlüssel über die Beifahrertür geöffnet

    - Knopf an der Beifahrertüre geht nicht hoch

    - Kofferraum bleibt verschlossen
    - Schalter in der Mittelkonsole öffnet habt dann auch den Knopf an der Fahrertür und öffnet den Kofferrraum

    - Fahrzeug lässt sich starten


    Das ganze funktioniert auch dann noch wenn ich das Funkmodul wieder anschliesse. Scheinbar ist es meinem Fahrzeug egal, in welchem Status sich die werkseitige IR Schliessanlage jeweils befindet.


    Deshalb vermute ich, dass die Wegfahrsperre in der Vergangenheit (evtl. wegen Fehlfunktion) ausser Betrieb gesetzt wurde. Allerdings wüsste ich nicht wie oder wo und es ist mir auch nicht so wichtig. Dieses Fass würde ich keinesfalls aufmachen. Allerdings werde ich stets einen IR Sender mitführen, falls sich die werksseitige Wegfahrsperre wider Erwarten entschliesst ihre Dienste erneut aufzunehmen.


    Also werde ich Deinen Rat annehmen und der Versicherung melden, dass die Wegfahrsperre nicht funktioniert.


    Vielen Dank, dass Du mich auf die Zusammenhänge aufmerksam gemacht hast.


    Viele Grüsse


    Winfried


    200E-1995

    Jepp, Du vermutest richtig.

    Steht alles in meinen Unterlagen. Ist ganz einfach. Guck in meine Info rein, da steht die Belegung des IR-STGs.

    Und auch in meinem Schaltplan für die FFB sieht man, wie die WFS angeschlossen ist.


    Wenn die WFS vorher schon nicht funktionstüchtig war, hat sie jemand schon vorher lahm gelegt.

    Das ist extrem simpel:

    Einfach die Pins, die am IR-STG auf die WFS gehen, von IR-STG trennen und fest auf Masse legen, dann ist die WFS dauerhaft deaktiviert.

    Bei Schaltfahrzeugen sind es drei, bei Automatik ist es nur einer.


    Das hat also bereits jemand gemacht. Ich persönlich finde das ja "destruktiv". Ich mag keine halbe Sachen.


    Dass bei Dir IR und Funke parallel funktionieren, liegt an der Funktionsweise, die ebenfalls extrem simpel ist.

    Da gibts die beiden Schlossnuss-Leitungen. Das sind die beiden, die von IR-STG zur ZV-Pumpe gehen. Bei meinem 10/96er Cabrio sind die gelb und blau.

    Masse auf der einen heißt "Öffnen", auf der anderen "Schließen". Einfacher gehts nicht.


    Das erzeugt normalerweise das IR-STG, wenn der richtige Schlüssel dran ist.

    Man kann das auch mit einer Funke machen. Einfach ebenfalls an die Schlossnuss-Leitungen anklemmen. Genau das hast Du ja gemacht.


    Das Verdeck hat übrigens keinen Einfluss auf das Startverhalten.


    An den Türschlössern sind bei IR-Fahrzeugen keine Schalter. Man kann also mit dem Schlüsselbart nicht die ZV öffnen, sondern höchstens die jeweilige Tür mechanisch entsperren.

    Mit dem Schalter in der Mittelkonsole kann man dann die ZV ein paar Minuten lang öffnen.

    Starten kann man so normalerweise auch nicht, denn die WFS in IR-Fahzeugen läuft ausschließlich über das IR-STG.

    Da sie bei Dir lahmgelegt ist, ist sie natürlich wirkungslos und Du kannst in jeder Lebenslage starten.


    Gruß

    k-hm