Probleme mit meiner Heizung

  • Hallo Manuel
    wenn du die Möglichkeit hast die Platine hinter den Reglern probeweise zu tauschen, mach das mal. Alle deine Symptome deuten darauf hin. Achte aber drauf das die Platine aus dem Baujahr ist, es gibt Unterschiede. Falls der Wagen doch den Fühlerlüfter hat, schaue mal rechts unterhalb der seitlichen Luftdusche. Bei meinem war die Lüfter dort versteckt. Einfach das schwarze Kunststoffteil unterhalb des Armaturenbrettes rausnehmen und dann an der Kante entlang nach rechts fühlen.


    PS die Platinen bleiben beim Schrotti oft im Wagen, weil keiner glaubt die zu brauchen

    124 mal editiert; zuletzt von Progger (gestern um 19:04). Es gibt keine älteren Version des Beitrags


  • Moin "00_TE, bei meinem "Dicken" sitzt der Lüfter für die Innenraum-Temperatur rechts neben dem Airbag :


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    zum Motor führt ein Schlauch :
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    und der endet dann oben an der Innenbeleuchtung :
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    Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

  • Entschuldigt bitte die späte Antwort. Die Heizung spinnt immer noch und jetzt bei den heißen Temperaturen draußen sowie im Tee muss endlich mal was geschehen.
    Die letzten Tage auch wieder nur noch geheizt. Gebläsestufen 1-4 funktionieren nur eben halt nicht die Blau/Roten Rädchen zum einstellen GEFÜHLTE 50°C!


    Also wie schon gesagt, hinter der Filzeinlage Handschuhfach ist absolut nichts zu finden trotz Schiebedach. Welche Verkleidung bei der rechten Luftdusche meinst Du denn zwecks des Fühlers @ Progger?


    Grüße
    Manuel

  • Moin W 124 Freunde, moin 200_TE, der Motor ist bei Fahrzeugen mit Schiebedach eingebaut. Der befindet sich im Bereich der rechten A-Säule in der Nähe der rechten Luft-Dusche und ist am Querträger unterhalb der WSS angeschraubt.
    Zur Heizung gehören folgende Komponenten :


    Steuer- und Bediengerät
    Duoventil
    Umwälzpumpe
    Innenraum-Temperaturfühler
    Wärmetauscher-Temperaturfühler


    Die Umwälzpumpe sin bei der Motorisierung 200 und 230 E nicht verbaut, bei dieser Motorisierung übernimmt das die Kühlmittelpumpe mit.
    Der Innenraum-Temperaturfühler befindet sich dort :
    ( aus Dieter Korp Jetzt helfe ich mir selbst Band 124 S. 220 )
    .
    Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
    PS : Bei meinem " Lütten " ging die Heizung auch nicht mehr aus, letztes Jahr war das, auch im Sommer. Ich habe dann das Duoventil durch ein gebrauchtes Duoventil, daß ich von Todde erhielt getauscht, mit seiner Hilfe. Seitdem geht die Heizung wieder:thumbup:.

  • Hallo Leute!
    Leider hatte ich nach über einem Jahr noch keine Gelegenheit das Problem anzugehen, da am Tee andere Sachen wichtiger waren. Nun gut, das Problem besteht immer noch. Jetzt wollte ich mal fragen auf welche Gebläsestufe ich schalten muss, damit das Papierstück am Fühler der Deckenleuchte hängen bleibt? Im WIS steht nur, das Fahrzeuge ohne Schiebedach auf Stufe 3 stellen sollen. Meiner hat Schiebedach, wie bereits oben erwähnt.


    Normales Zeitungspapier oder dickeres wie Druckerpapier?


    Danke vorab und entschuldigt die blöde Frage, doch ich will wirklich sicher sein ob es das kleine Gebläse unterm rechten Lautsprecher an der A-Säule ist.


    Manuel

  • Ich habe die letzten 2-3 Stunden geschräubelt und dabei endlich den kleinen Lüfter für den Temperaturfühler gefunden! Hätte nicht gedacht, dass so viel ausgebaut werden muss um daran zu kommen.
    Keine Ahnung wie ihr es gemacht habt aber ich musste die Filzeinlage, Handschuhfachdeckel, untere Hälfte des A-Bretts unterm Handschuhfach, Lautsprecher und Luftdusche ausbauen.


    Ich habe mit dünnem Zeitungspapier den Test gemacht (mit allen Gebläsestufen) und es blieb nicht hängen! Dann habe ich den Lüfter komplett zerlegt und mal die Lötstellen erneuert. Dann wieder komplett angeschlossen und die Lüftung eingeschaltet, ebenfalls in allen Stufen und die Lüfterrädchen/Propeller haben sich nicht gedreht.


    Jetzt meine Frage: schaltet der sich erst ab einer bestimmten Temperatur ein, bekommt von was auch immer einen Impuls zum Einschalten oder läuft der permanent wenn Lüftung an ist? Die Lüfterrädchen/Propeller sahen staubig aus, also gehe ich davon aus das er eine Zeit lang nicht lief.


    Wäre schön wenn jemand fachkundiges Auskunft geben könnte.


    Manuel

  • Hallo,
    das mit Papier ist nichts. Rauch ist da besser. Entweder eine Zigarrette oder das Nachrauchen eine ausgeblasenen Kerze geht da ganz gut.
    Die Laufgeräusche der Pumpe hört man eigentlich ganz gut.
    Bei mir war da der Schlauch von der A-Säule kommend abgerutscht.


    Gruss
    Peter

  • @ Dirk, danke für den Hinweis! Meiner hat die selbe Teile# und es soll wohl noch andere geben wie beim Vormopf.
    Ziemlich happiger Preis wenn man bedenkt, dass der Lüftermotor quasi die Größe eines Motors vom elektr. Rasierer hat. Gibt es noch andere Bezugsquellen, ich meine nur da es ein Boschteil ist?


    @ Peter, ich habe wirklich dünnes sogar noch kleiner als 1cm² Stückchen Papier drangehalten und trotzdem nichts! Besagte Pumpe hatte bei mir nie Geräusche gemacht, selbst dann nicht als die Heizung noch korrekt arbeitete. Der dazugehörige Schlauch war nicht vom Lüfter abgerutscht, nur so am Rande.
    Von quietschenden oder halt lauter werdenden Lüftern habe ich gelesen, doch dies traf bei mir nicht zu.


    So abwegig ist der Tipp mit dem Papiertest trotzdem nicht. Hier mal ein Video von einem 126er Fahrer. Ist wohl vom Aufbau das selbe. https://www.motor-talk.de/vide…gung-innenraum-v8893.html

  • Hallo 200 TE


    Meistens halten die Lüfter so um und bei 10 Jahre.
    Die älteren Gebläse waren von VDO und passen auch.
    Vielleicht gibt es diese Lüfter als Gebrauchtteile, zum Beispiel in Auktionshäusern.
    ( Teilenummer hilft bei der Suche)
    Wenn der Lüfter 100% in Ordnung ist macht der keine Geräusche.
    Der Papiertest funktioniert natürlich nur wenn der Lüfter heil ist, und mit dem Schlauch verbunden wird.
    ( Papiertest am besten mit einen passenden Blatt vom Papiertaschentuch )

  • Servus,
    habe auch schon läger die Problematik mit der Heizung. Habe neulich das DuoVentil gereinigt. Danach bin ich ein paar Tage gefahren und es schien alles gut zu sein. Nun kam das Problem wieder auf nur dass nicht wie vorher auf der linken Seite die Heizung voll lief, sondern jetzt nur auf der rechten. Und dann stieg auf einmal Rauch aus der MIttelkonsole auf --> Bedienteil durchgebrannt.


    Jetzt habe ich mir ein neues gebrauchtes bestellt. Frag mich nur, ob das von anfang an schon defekt war, oder ob der Auslöser das DuoVentil war. Denn wenn ich jetzt das neue einbauen würde, könnte ich das dann auch gleich wieder schießen....


    Hat jemand schon mal ein durchgebranntes Bedienteil gehabt? Konnte bisher im Internet nichts darüfber finden.
    Achja, ich hab ne manulle Klima MOPF1.
    Grüße!