Geht das überhaupt?
Hallo Gemeinde.
Der M104 wurde sowohl beim 200E als auch bei dem 230E verbaut. Wo liegen da die Unterschiede?
Kann man den 200E so aufrüsten, dass er ein 230E wird?
Grüße
Geht das überhaupt?
Hallo Gemeinde.
Der M104 wurde sowohl beim 200E als auch bei dem 230E verbaut. Wo liegen da die Unterschiede?
Kann man den 200E so aufrüsten, dass er ein 230E wird?
Grüße
Ich glaube du meinst den M102
Soweit ich weiss waren bei den Baureihen allerdings wirklich noch die Hubräume unterschiedlich, und nicht wie bei den heutigen Karren (z.B. C200CDI / C220CDI ) nur Anbauteile und Steuergeräte.
Also im Endeffekt wird man den ganzen Motor tauschen müssen. Da kann man dann direkt einen M111 nehmen. Der hat in erster Linie weniger Verbrauch bei minimal mehr Leistung. Oder du packst einen Turbo auf deinen 200E, leidet natürlich die Haltbarkeit und man hat auch nicht unbedingt das Drehmomentplus vom 2,3L.
Stimmt ist ein M102
so etwas einbauen damit sich das lohnt..............
Hallo Benni,
ich würde sagen, einfach einbauen und eintragen lassen.
Evtl. muss noch das Motor-Steuergerät getauscht werden, beim M103 260/300 ist es das gleiche Steuergerät, beim M102 weiß ich es nicht.
Gruß Ulli
Steugergeräte (Zündung/KE) haben jedenfalls verschiedene Nummern...
2.0l Motor raus, 2.3l reinhängen - Steuergeräte tauschen - fertig. Ggfs. musst noch den Temperatur-Sensor tauschen, gab welche mit 2 und mit 4 Polen. Nimm dann den, der zum Kabelbaum passt.
Ist einfach - 1-2 Stunden und er ist umgehängt. Quasi plug & play.
Tipp: bau samt Getriebe aus, ist einfacher...
Gruß,
Jan
Ist einfach - 1-2 Stunden und er ist umgehängt. Quasi plug & play.
Gruß,
Jan
sehen will...
grüße
uli
Der 2,3l hat eine andere Bohrung (Zylinderduchmesser) als der 2.0l, du kannst ergo auch nicht den 2,3l Zylinderkopf auf den 2,0l Block machen. Also kompletter Motorwechsel nötig, auch wenn beide Motoren M102 sind. 8-10Stunden , wenn einer dabei ist der das schon mal gemacht hat. Ich hab M103 von 2,6 auf 3.0 getauscht.
Gruß Martin