M103 keine vollast möglich? nur 160 dann ganz langsam bis 180 spitze???

  • So , war Heute beim Boschdienst un Jülich. Diesmal lief das alles ein wenig anders ab. Ich durfte sogar zusehen.


    Der Mechaniker prüfte zuerst die Stauscheibe und stellte diese nochmal um.


    Dann prüfte er das Tastverhältnis. Und schaute sich sonst an meinem Motor um. Mit dem Daten aus dem Abgastester sagte er das er viel zu fett läuft.


    Dann sagte er das das tastverhältnis nicht Pendelt zwischen 45-50 sondern auf 50 Konstant steht( oder sowas ähnliches ).Daraufhin kontrollierte er unter der Beifahrerseite ob die Lambdasonde Strom bekommt = Ja. Aber die Sonde selbe ist Defekt sagte der Mechaniker.Sonst sagte der Mechaniker das es keine anderen Probleme gibt, und mein Fehlerspeicher nur dieses eine Problem meldet mit der Lambda. Nun habe ich einen Termin für Mitte Feberuar gemacht, bis dahin wird bei mir eine neue Lambdasonde verbaut. Und dann nochmal zum Einstellen nach Jülich gebracht.


    Mfg Martin

  • Hmm... dazu versuch ich jetzt mal nicht zu viel zu schreiben. Hattest du nicht am Anfang von diesem Thread hier geschrieben, dass du bei einem KE Menschen warst oder sich zumindest mal jemand die Anlage angeguckt hat? Ich mein Tastverhältnis auslesen is das erste was man macht, wenn man Motorprobleme hat die nicht eindeutig an der Zündung liegen... Is ne Sache von 1 bis 2 Minuten (je nachdem wie fest die Schutzkappe vom Diagnosestecker sitzt) und ich glaub jeder hier der dir helfen wollte ist fest davon ausgegangen, dass die Grundeinstellung stimmt und auch geregelt wird...


    So zum Problem: Der muss dann aber ordentlich zu fett laufen - ich kann aus Erfahrung sagen (meine Lambda war letztes Jahr auch hinüber und ich hab sie getauscht und bin bis dahin 2 Wochen ohne Lambdasonde gefahren) dass der Motor ziemlich locker ausdreht. Wieso auch nicht; ursprünglich lief die K-Jetronic ja auch ungeregelt. Aber tausch die Sonde erstmal (oder lass das machen... du willst garnicht wissen was ich mir da für'n Hebel zusammengebaut hab und alles ohne Bühne oder Grube... :ugly: )... dann siehst du weiter. Hilft ja alles nix...

  • Das ist es ja... ich war extra 40 km zur ner Werkstatt gefahren die " sehr viel Erfahrung " mit den KEs hatte... und ich habe 270 bezahlt...und dann war ich vorher noch bei einer Werkstatt 130 bezahlt für "" Einstellen "" und jetzt war ich vorher bei Bosch in Linnich die auch keinen Plan hatten. Sprich 3 verdammte Werkstätten die sich das angeschaut haben !!!!!! :cursing: :cursing: :cursing:


    Was kann man gegen sowas machen, das ist doch pure verarsche :thumbdown: .


    Was bleibt mir denn anderes übrig als Werkstätten zu vertrauen wenn die sagen= == Ke eingestellt alles I.O !??


    Bin es ja auch Leid, wenn man jedesmal mit so einem redet, ALLES KEIN PROBLEM kriegen wir hin :whistling: :whistling: und niemand Checkt das die Lambdaregelung nicht läuft


    Wobei mir es auch nicht aufgefallen ist, er Schluckte auch nie mehr als 12L ?(

  • Nee das kriegt man echt nicht mit ^^ Die Notlaufeigenschaften sind verdammt gut... wenn man da nicht misst fällts kaum auf... Bei viel Landstraße und wenig Kurzstrecke kann man den 300er aber auch mit 10 oder sogar 9.5l bewegen.
    Sry ich wollte dich auch nicht angreifen. Für die Werkstätten kannste ja auch nix. Ich hoffe für dich immernoch dass du das Problem bald hinkriegst... Dann kannst du mehr Zeit auf den 126er verwenden :love:

  • Der 126 fühlt sich in der Garage wohl. 10L wäre ein Rekordverbrauch bei mir, kann man die wirklich auf 10 fahren? auch mit Automatik? wäre Super :o


    Ich melde mich wieder wenn die neue Sonde drin ist und ich dann nochmal zur Einstellung bei Bosch war.

  • Hallo!
    ich hatte vor Jahren mal ein 280SE W126, der hat auf der Bahn genau 9,2 L verbraucht. im Durchschnitt wars aber immer 11-13L,komischerweise verbrauchten beide W123er 280er das gleiche obwohl sie leichter waren.
    Viel Erfolg mit Deinem w124

  • kann man die wirklich auf 10 fahren? auch mit Automatik?



    Definitiv. Ich habe grundsätzlich einen 10er bis 10.5er Verbrauch auf 100km und ich bin kein Trödler. Jetzt im Winter und da ich gerade hauptsächlich im Stadtverkehr zur Uni hin und zurück unterwegs bin ist es aber utopisch unter 11 zu kommen. Für gewöhnlich habe ich so um die 11.5l auf einer Tankfüllung die ich komplett Stadtverkehr fahre. In den Semesterferien wenns dann paar mal runter ins teifste Mecklenburg zur Familie geht und ich hauptsächlich Dörfer und Landstraßen mit bisschen Autobahn fahre, liege ich immer um 10l. Vielleicht auch mal 10,3. Das Streckenprofil ist da also sehr ausschlaggebend. Ebenso eine vorausschauende Fahrweise. Rumkriechen bringt aber auch nix - dann bist ja länger unterwegs... also immer hart am Gas 8)


    Auf dass dein 300er auch bald wieder so läuft wie er soll - ist nämlich echt ein schönes (und für mich erstes) Auto.

  • So Leute es gibt neues.


    Der Wagen war nun beim Boschdienst und ich durfte zusehen wie alles von statten lief. Mit der neuen Lambdasonde wurde nun die KE eingestellt. Tastverhältnis pendelt zwischen 45 und 50 % und der Wagen läuft sehr geschmeidig . Abgaswerte sind top und die Zündung wurde auch geprüft. Was ich bis jetzt sagen kann ist, Motorlauf ist so ruhig wie nie zuvor. Und er zieht aus viel besser , so meine ersten Eindrücke. Der Boschmann sagte das er immer zu fett lief und der Wagen von den anderen "KE" spezies völlig verstellt wurde..


    Für die , die es noch nicht wissen. Ich hatte den fehler gemacht und die neue Lambdasonde unten am Auspuff noch mit Panzertape geschützt( die Verkabelung). Sollte man nicht tun!! da anscheinend die Lambdasonde auch noch den Luftwert von draußen braucht. Erst als das Tape ab war hat die Ke gereglt, vorher lief die im Notlauf. Was so ein stück Tape anrichten kann....Dachte schon meine neue Lambdasonde wäre defekt... war auch die Vermutung vom Boschdienst..So nun da alles so läuft wie es soll , dank einer vernünftigen Boschwerkstatt, werde ich demnächst auf die Bahn und schaun wie alles läuft, aber ich muss sagen das mein Wagen läuft wie nie zuvor :P


    Mit freundlichen grüßen Martin

  • Für die , die es noch nicht wissen. Ich hatte den fehler gemacht und die neue Lambdasonde unten am Auspuff noch mit Panzertape geschützt( die Verkabelung). Sollte man nicht tun!!


    Ich vefolge den Thread schon die ganze Zeit. Das war die Ursache Deines Problems? Nicht zu fassen!
    Na, hoffentlich hast Du jetzt Ruhe. ;)

  • Hi,


    neuere Sonden ziehen sogar über die Litzen der Kabel ihre
    Refernzluft. Wohl dem der dann mit Kontaktspray usw. arbeitet.


    Dass es aber den anderen KE-Spezialisten ned aufgefallen ist, ist schon komisch.
    Zumal dann das Tastverhältnis zwar eingestellt werden kann, aber die Abgaswerte
    wohl jenseits von gut und böse sein müssten.


    Schön dass er wieder läuft.


    Gruß Peter

  • HI,


    Apropos Kontaktspray, meines ist gerade alle. Welches ist empfehlenswert? Ich hatte "Kontakt 60".

    bei Lambdasonden gar keines.
    Kontaktspray braucht man an Kabel und Steckverbindungen im KFZ eigentlich so gut wie nie.
    Entweder die Pins sind gut oder eben nicht und dann gehören sie erneuert


    Gruß Peter