Kompressionsfehler ??

Ich habe am Donnerstag mal meinen Wagen (230E 4Zyl) für den Winter vorbereitet und da die Zündkerzen schon mal drausen waren gleich die Kompression geprüft.
Nur die Werte haben mich gewundert, zumindest bei einem Wagen nach 22 Jahren und über 300TKm:
Gemessen von Vorne (Viskolüfter) Richtung Hinten (Scheibe)

Zylinder 1 : 13 Bar
Zylinder 2 : 12,9 Bar
Zylinder 3 : 13 Bar
Zylinder 4 : 13,5 Bar

Meines wissens sollte dir Kompression ja eigentlich bei 10 - 12 Bar sein aber 13 im Schnitt ist doch zu hoch für so einen alten Motor oder nicht??
Ich meine es ist zwar schön zu wissen aber so jungfräulich kann der Wagen doch nicht sein...vorallem wenn man bedenkt das er nur ein Ölwechsel bekam und keine Revision.
Wo kann mein Fehler liegen oder ist es falsch jetzt was ich am durchschnitts wert weis ??

LG
Exe

Wieder was dazu gelernt, danke für die Info.
Für seine 22 jahre und 7.Hand ist der Motor aber verdammt gut erhalten.

Heidanei des freit mich jetzt abr

Ich hatte ja schon öfter einen MB...der erste war ein W123 wo ich mitfahren durfte
Aber bei einem w124er so wenig verschleiß im motor zu haben hat mich echt platt gemacht.
Ich habe da zwar immer die dieselspülung gemacht und andere mittelchen reingetan aber das die echt was bewirkt ist verwunderlich.
Man kippts rein mit der Hoffnung das es was bewirkt...aber zu sehen das es wirkt ist noch schöner

@ Peter: Das was ich genutzt habe ist ein Schlauch mit druckanzeiger aus meiner selbstständigen Zeit...marke muss ich mal nachsehen, füge es dann per edit ein.
Zur Nullstellung musste ich den druck aus dem Schlauch per betätigen des knopfes im gewinde eindrücken. Ich habe es nur nicht unendlich orgeln lassen sondern 4-5 mal und dann bin ich ausgestiegen...so kenne ich es zumindest.
Edit: ist von Motometer, kein schreiber eher ein manometer, digital vertrau ich eh nicht
hier mal das bild vom genutzten prüfer:
[Blockierte Grafik: http://trtom.files.wordpress.com/2012/04/motometer-kompressionspruefer-6235001007.jpg]

@ MartKue: Dieselspülung ist im prinzip das was "schwäbische tatsache mit kopfnutzung" darstellt
Ein halber Liter diesel in den Motor kippen und 10 Minuten laufen lassen.
Das Öl dann ablassen, filter abschrauben und frisches Öl einfüllen. Also im prinzip nur beim Ölwechsel nutzbar.
Die meisten "Reniger" die man für teueres Geld kaufen kann haben die selbe reinigunskraft wie diesel, ablagerungen werden gelöst und mit dem öl abgelassen.
Bevor ich frisches Öl rein kippe nehme ich bei jedem 3. wechsel ein Keramikzusatz für 17€ (knapp 300gr) und fülle dann das Öl ein.
Das Öl was ich nehme ist von Shell die 5W40, 5 Liter für 35€ (jetzt 30).
Als ich den Wagen neu gekauft hatte wollte ich auf nummer sicher gehen und nahm einen Benzinzusatz als reiniger von LiquiMolly.
3 Mal volltanken und benutzen, beim 4. mal habe ich es dann gelassen und die 100 Oktan von Shell getankt.
Hätte ich einen diesel würde ich aber bei Aral tanken.
Der zusatz reinigt alles im tank und in den Leitungen bis zum Motor wo dann alles verbrannt wird.
Beim Diesel gibt es ein sog. Dieselfließ, 1 liter auf eine tankfüllung kostet ca 18€, für benziner muss man es verdünnen 10ml pro 10 liter kraftstoff.
Am mittwoch habe ich meinen MSD gewechselt und die keramik des Kat`s gesehen..war schön weis das einzig schwarze darin war eine nummer die drauf war auf der keramik.

Also die dieselspülung bei jedem ölwechsel.
Keramikbesichtung alle 30 000km.
Tankreiniger wenn man zb im Ausland tankt oder immer nur das billigste.
Ansonsten immer etwas warmfahren (sommer 2-3 min/ Winter 5-10 min je nach kältegrad)
Einen Luftfilter habe ich nicht drin, nur einen Sportluftfilter mit Öl.
Zündkerzen von Beru und Verteilerkappe und Finger von Bosch.
Alle 3-4 Monate 100 Oktan (v-Power) volltanken, reinigt auch.
Ölwechsel nehme ich nur von Shell helix HX7C 5W40.

Das sind so die einzigen sachen die ich gemacht habe.

@ Peter: Die dieselspülung ist wie du schon sagst fast wie eine Chemotherapie beim menschen...es löst einfach alles und manchmal auch zuviel.
Der Keramikzusatz soll den "verschleiß" minimieren..auch wenn ich weis das es eher wunschdenken ist, es ist eben ein additiv, ähnlich wie kortison eben (mein gedanke).
Ich bin jetzt der 7. halter des wagens und wollte eben alles "klinisch rein" haben im motor da ich weis das die meisten wagen nicht gut behandelt werden und bei den vorbesitzern ist es eben eher normal das da alles "billig und gut" ist und das reicht mir nicht.
Laut dem Verkäufer wurden die firmenintern getestet und für gut befunden, als ich dann den Chef persönlich fragte konnte er es weder gut noch schlecht reden..es ist eben der Glaube. Angeblich wird da im mikro-µ bereich eine keramikschicht aufgetragen und hält 50 TKm, vermindert den verschleiß da die reibung abnimmt.
Also eine eierlegende wollmilchsau für motoren
edit: Hab da was von Liquimolly Seite 3 als Grafik gefunden
Additive a la LiquiMolly

@MartKue: Alle 3-4 Monate die V-Power zu tanken hat sich bei mir zumindest als gut erwiesen. Damals fuhr ich einen 300 QP und nach dem ich die 100 Oktan tankte kam hinten alles als Rauch raus. Die 95 Oktan reichen vollkommen aus und E10 kommt mir nicht rein aber die 100 Oktan als "Motorkur" hat sich bewährt.
Bei meinem 300er war es zb so das im stand hinten aus dem Auspuff Wasser kam im stand, tröpchenweise aber stetig. Nachdem ich nun 3 mal voll getankt habe mit V-Power war das Wasser aus dem Tank weg und es kam nur noch der normale Rauch. Damals hatte ich auch zuviel Geld und einen Tüv prüfer der mich mochte, deswegen hatte ich einen Leistungstest gemacht, Motor ohne behandlung im orginal zustand lieferte von den 180PS nur 173PS.
Nach 2 Monaten und den ganzen Additiven hatte der Wagen dann 187PS.
Und um es vorweg zu sagen, der wagen war davor auch tgl im Betrieb vom vorbesitzer und bei mir dann auch.
Woran es nun letztlich lag..ob additive oder sprit, kann ich aber nicht sagen.

Das LiquiMolly zeug heisst: Speed Benzin Zusatz
Die riesen dose hat bei mir für 4 Autos gereicht und ich habe immer noch ne kleinigkeit übrig.
Für mich ist das sowas wie Bleizusatz aber als reiniger eben. Oben habe ich den link mal eingefügt, einfach draufklicken.
Beim Diesel gibts das dieselflies, beim benziner gab es leider nur das speed zeug.

Edit2: Ich habe zusätzlich seit jahren schon einen ca 1cm breiten runden neodym magneten in der mitt meines ölfilters damit jeder kleine partikel auch wirklich drin bleiben
Das Öl von Shell reinigt übrigens auch "sa*gut", was ich dadurch schon an glibber aus der Wanne rausbekommen habe ist schon eklig.

Ich hatte ja eine eigene Werkstatt seinerzeit und hab da mehrere anbieter für Öl und co gehabt.
Nachdem ich den ganzen Schrott hinter mir hatte kaufte ich mal das öl von shell, damals noch ganz neu das Helix auf dem Markt.
Die Ruhe und reinigungskraft in älteren motoren war einfach ersichtlich (endoskopi im brennraum vor und nach dem wechsel).
Ich hatte zeit un dgeld so spielererein zu machen
Das V-Power mit 100 Oktan habe ich in meinem 300er genutzt und der vrerbrauch bei selber strecke ging runter (trotz selber fahrweise und additive).
Beim Diesel hat das von Shell nichts bewirkt weder + noch - aber dafür der Diesel von Aral.
Ob sich zwischenzeitlioch was geändert hat bei Aral kann ich nicht sagen aber bei meinem benziner liegt der verbrauch bei 10,5 Liter, statt 11,5-12 wie bei den anderen automaten. Ausserdem spare ich ja im nachbarlandkreis dank ADAC kart 1cent pro liter (ne ganze menge für einen Schwaben übers Jahr gerechnet)
Mein Wagen hat nach dem kauf geklackert ohne ende, die batterie war tot und ich hatte gut 12cm schnee auf dem dach beim kaufen
Nachdem ich dann die "Kur" vollzogen habe lief er immer ruhiger, anfangs habe ich gedacht es wären die hydrostößel, jetzt ist er einwandfrei....

Sprit hat ja die Art Wasser anzuziehen...das chemische wort dafür habe ich jetzt vergessen. Das landet eben auch in geringen mengen im tank und wird nicht nach vorne gebracht zum verbrennen. Das Speed zeugs hat es wohl weg gebracht, also verbunden mit dem sprit und '"ausgebrannt". Man kippt es ja vor dem Volltanken rein und durch das Tanken wird es gut durchgemischt.
Ich denke mal das ein paar Additive über die Jahre nicht schaden können bei so einem wagen und wenn es auch nichts bringt mein Wagen ist es mir wert

mbl240: Meinst du das Power-up zeugs wo angeblich der motor selbst ohne Öl noch "stunden" weiterläuft?? Das Ding gabs anfang der 90er aktuell im TV aber war unglaublich selbst für mich kleinen jungen Es war ja eh ölfarben soviel ich mich noch erinneren kann, das was ich nehme ist ja wie milch, wird geschüttelt und ist dünnflüssig aber wenn man es zwischen die hand nimmt ist es fast wie die schleifpolitur für zähne nur viel feiner.

Das die zylinder fürs einölen gehohnt sind wusste ich ja aber geschadet hat es auch nicht
Hydroskopisch genau das Wort was ich gesucht habe *freu*.
Nun ja E10 kommt mir eh nicht rein, ausser ich habe kein geld mehr und es ist monatsmitte.
Das Wasser kommt aber bei einigen wirklich schon suppenmäßig raus bei anderen als dampf xD

Ich halte meine Ölintervalle ein und tanke guten sprit esse selber aber kein Biozeugs
Es gab seinerzeit wo ich aufgehört habe eine maschiene zum kompletten durchspülen des motors usw aber wer macht das denn freiwillig für unmenegn an geld wenn man es eh hat mit den wechselintervallen??

Dennoch danke für die infos und sorry wegen dem riesen text im vorfeld
Der Kompressionsprüfer hat für mich nur den vorteil gehabt das er da war und immer noch funktioniert