kopfdichtung

  • Hallo!
    War heute in der Werkstatt zwecks Urlaubscheck(kleiner Service wie Filter/öl usw). Dabei wurde auch nach der Stelle gesucht wo öl rauskommt. Der Mechaniker fand es dann auch: Vorn und hinten am Motor ist die Zkd defekt. Habe die Suche bemüht aber richtig schlau werd ich nicht draus. Angeblich muss beim 300-24v Motor und Getriebe raus, der Kopf soll geplant werden ,alles wieder rein und dafür dann 1800 Euro berappen.(ist ne ehemalige Mercedes Werkstatt) Kann das sein oder gehts etwas günstiger? fast 2mille sind schon ne Hausnummer und ich will den Daimler eigendlich behalten. oder weiter tropfen lassen (jeden Tag ein Tropfen)
    gruss
    pedro

  • Kopfdichtung kaufen, austauschen und gut ist.. vom Planen des Kopfes rät man ja hier normalerweise ab. Bei meinem 230er hab ich das aber machen lassen, hat inkl alles und Motor fertig 700 Okken gekostet.. Wobei mein Motor ne ordentliche Qualmwolke hinterlassen hat

    124 mal editiert; zuletzt von Progger (gestern um 19:04). Es gibt keine älteren Version des Beitrags


  • sers,


    warum muss da der motor und das getriebe raus??
    leuchtet mir grad ned ein... oder wollen die den motorblock auch planen??? lol
    wenn die steuerkette nicht wär, könntest es fast selbst...


    aber wenn des ding dann schonmal herrausen ist, guck dir die nockenwellen genau an... neigen zum einlaufen, bei deim motörchen.. ;)


    grüße

  • Also: Für die Reparatur muss der Motor nicht raus?? Wenn es wirklich so ist ,wirds auch billiger,bin ein bisschen verunsichert weil diese Werkstatt eigendlich weiss ,was gemacht werden muss (wie gesagt ehem. ofiz. Daimler-Bude) Das Problem ist der bevorstehende Tüv -Besuch im Oktober.Der Mech meinte ich solle den Motor sauben machen und dann direkt zur Untersuchung fahren-würde so schon gehen. Das kanns doch auch nicht sein,vorm Haus sehen die Ölflecken auch nicht grad schön aus. Wie sieht es denn mit den Leck-weg Zeugs aus-kann das helfen oder geht das nur bei Simmerringen?? Ich will den Benz weiterfahren weil er in 3 Jahren die Zulassung für historische Fahrzeuge bekommen kann(25J),er ansonsten fehlerfrei läuft und alles andere einwandfrei funktioniert trotz der sehr umfangreichen Ausstattung.Wenn alles nix hilft muss ich halt richtig Kohle reinstecken ;(
    pedro

  • leck weg zeug? kannste vergessen...
    nein muss nicht der motor raus, der block verzieht sich normalerweiße auch nicht... nur der kopf... aber selbst das muss ned sein, kann auch durchaus sein das einfach nur die dichtung hin is...
    aber wie gesagt nockenwellen ned vergessen, sonst muss der kopf früher oder später nochmal raus... :(

  • Hi,


    der Motor kann 100%ig drinbleiben zum Wechsel der ZKD.
    Die 6-Ender neigen gerne zu ZKD-Problemen was aufgrund der
    Konstruktion auch logisch ist. Ist bei den BMW 6-endern auch ned anderst.


    Planen würd ich den Kopf nur wenn er verzogen ist.


    GRuß Peter

  • ...und Rente mit 45...deswegen reicht das Geld ja auch nur für die Safaritour des Königs :phat:


    Vergiss nicht die Schrauben im Block zu überprüfen...die sind auch mal gerne locker ;)

    Heute Morgen gab es Kaffee mit RedBull statt Wasser. Nach 10 Min. auf der Autobahn fiel mir auf das ich mein Auto vergessen habe. :patsch:

  • Hallo!
    erfreuliches gibt es zu berichten: anscheinend repariert sich mein Benz selber. Ich hatte ihn ja vor kurzen in der Werkstatt,da wurden Kerzen/öl/FIlter usw. getauscht. Danach gings dann in den Urlaub nach Süd -Frankreich. Bin insgesamt 3400Km gefahren,ein paarmal wars richtig warm(Stau in Frankreich morgens um 11).Der Motor hat auf den gefahrenen Kilometern ca 0,75l Öl verbraucht und es ist nix mehr am Tropfen-kein Fleck mehr zu sehen,bisschen ölfeucht ist der Block noch, aber um Welten besser wie vorher.Wie kann das sein??? repariert sich der Motor selbst oder was?? Immer schön zwischen 120-140km gefahren,mit laufender Klima zwischen 9,5 und 10,5l gebraucht und ansonsten nicht ein Problem. Einfach ein klasse Wagen um lange Strecken zu fahren(ok-hat auch gute Sitze mit den Luftdingern drinn).
    gruss
    Pedro


    achtet mal auf temperatur und uhrzeit(abends):
    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/11654054uj.jpg]

    Achte auf deine Gedanken! Sie sind der Anfang deiner Taten.
    chinesisches Sprichwort

    Einmal editiert, zuletzt von pedro ()

  • tja das mtm öl ist so eine sache, für mich wärs trotzdem immer noch zuviel... aber es ist ja auch nix repariert worden, von daher ok....


    das kühlwasser halte ich für etwas zu niedrig für die außentemp und der geschwindigkeit plus klima ein... was meint der rest?


    sag mal hast du n handschalter?


    sonst schön das du gesund und munter wieder hoch gekommen bist.... :D

  • Hallo,


    könnte es sein das es eher die Stirndeckeldichtung ist?
    Solange du kein Öl im Kühlwasser hast würde ich das gelassen sehen.
    Mach doch mal eine Motorwäsche und schau wo das Öl genau her kommt!


    Bist du wieder daheim? Wenn nicht wünsch ich dir noch eine gute Reise.
    Ich habe letzte Woche meinen W124er aus Spanien auf dem Hänger zurückgefahren.
    Bei 43 Grad durch die Sierra Nevada (Granada) war kein Problem, aber ein Stau nach Barcelona mochte er nicht. :(


    Gruß


    Micha

    260E 4-Matic 08/1988, Handschalter, M103er Motor mit Bosch Jetronic
    500E 04/1991, Automatik, M119er Motor, H-Kennzeichen


  • das kühlwasser halte ich für etwas zu niedrig für die außentemp und der geschwindigkeit plus klima ein... was meint der rest?

    Das denke ich auch, aber vermutlich ist er erst los gefahren.


    Dein Foto kann ich überbieten, allerdings nicht zu der Uhrzeit :)



    [Blockierte Grafik: http://i7.instantgallery.de/p/po/powermicha/p/adce020597057.png]

    260E 4-Matic 08/1988, Handschalter, M103er Motor mit Bosch Jetronic
    500E 04/1991, Automatik, M119er Motor, H-Kennzeichen

    2 Mal editiert, zuletzt von PowerMicha ()

  • Das Foto habe ich nach ca 2 Std Fahrt gemacht. temperatur ging nur im Stau hoch auf kurz vor 120 und bei Anstiegen auf ca 95-100. Öl ist laut Zettel ein 20W50 drinn.
    Micha,ist Deiner den Hitzetod gestorben oder was??? Als wir losgefahren sind hatten wir in Granada auch 42,5 Grad auf der Anzeige stehen-und zurück bin ich/wir auch schon wieder.
    gruss
    Pedro


    ps: kühlwasser ist sauber und öl auch :sekt:

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    chinesisches Sprichwort

    Einmal editiert, zuletzt von pedro ()

  • dann finde ich die temperatur zu niedrig....
    und das öl (bin mir grad ned 100 prozent sicher) ist bissi dickflüssig... daher auch der "niedrige verbrauch"...

  • pedro
    Nein, es lag nicht an der Hitze, hatte andere Ursachen.


    Teisi
    Könnte die Temperatur mit seinem Kühlerfrostschutzmittelgehalt zusammenhängen?
    Ich meinte mal gelesen zu haben das ein hoher Frostschutzmittelgehalt einen schlechtere Wärmeabgabe zur Folge hat.
    Vielleicht ist sein Kühlwasser nur bis -10 Grad geeignet, aber dafür kann die Wärme besser abgeführt werden.

    260E 4-Matic 08/1988, Handschalter, M103er Motor mit Bosch Jetronic
    500E 04/1991, Automatik, M119er Motor, H-Kennzeichen