Ölverlust | 1. + 2. Zylinder | M 102 E 23 | 230 TE | BJ 91

    Hi zusammen,


    leider ölt mein 230TE (280 Tsd KM) seit ein paar Wochen recht heftig (nahe dem 1. und 2. Zylinder). Richtig trocken war er nie (schwitzen ist ja normal), aber ich musste bis dato noch nie 1/2 Liter Öl innerhalb von ein paar Wochen nachkippen. Weiter hinten ist der furztrocken. Wirklich rund läuft er nicht mehr. ZKD ist schon mal gemacht worden (bestimmt 8 - 9 Jahre her).


    Hier mal ein paar Aufnahmen.


    Nahe Zylinder 1 und 2:
    [Blockierte Grafik: http://img855.imageshack.us/img855/6241/16002168.jpg]


    Detail 1. Zylinder:
    [Blockierte Grafik: http://img801.imageshack.us/img801/6871/63365243.jpg]


    Zum Vergleich nahe Zylinder 3:
    [Blockierte Grafik: http://img707.imageshack.us/img707/3245/64350198.jpg]



    Ferndiagnose ist immer schwer und meine Angaben sicherlich nicht sehr tiefgehend. Vielleicht weiß aber trotzdem jemand rat. Der Motor ist ja mit einer der meistgebauten. Vielleicht typisches Problem?


    Danke !


    Gruß
    Kalle

    moin,


    sieht wirklich nach deckeldichtung aus. den deckel richti reinigen inkl. die dichtfläche am zylinderkopf. lose farbe an der dichtfläche am deckel entfernen, neue dichtung rauf und schrauben mit drehmomentenschlüssel in der richtigen reinfolge anziehen. kontrollier dabei gleich die beiden zündkerzen und stecker.

    Hat meiner auch, da wo der Lack nichtmal hält kann man der Gummidichtung ja mal erlauben, dass die nach einiger Zeit etwas sifft. Kost ja auch nicht viel das Teil.
    Auf der anderen Seite könnte man noch die Kurbelwellengehäuseentlüftung verdächtigen, der Schlauch wird gerne porös und mit den Kilometern sammelts sich dann da.

    Moin Jungs,


    danke für die Antworten.


    Werde die betroffenen Stellen mal reinigen und dann ne Runde drehen. Dann sehe ich ja woran es liegt. Neue Dichtung kostet bei Daimler ca. 15€ + Märchensteuer - is ja nich die Welt.


    Wenn es dann damit nicht behoben ist, gehe ich mal deinem Tipp nach, Levk1.


    :thumbup:


    Gruß
    Kalle

    So die Herren,


    nach dem ich heute endlich mal Zeit gefunden habe, wurde diese gleich zu Reparaturzwecken von meinem Tee genutzt.


    Ich bin noch nicht ganz fertig mit dem Austausch. Warum? Seht ihr gleich! Deshalb kann ich jetzt auch noch nicht 100%ig sagen, dass es die VDD war - aber es spricht einiges dafür.


    So sah es aus, als der Deckel nach 20 min. runter war:


    [Blockierte Grafik: http://img440.imageshack.us/img440/7594/ventile1.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://img844.imageshack.us/img844/7206/ventile.jpg]


    Wie man gut erkennt, stand das Öl unter der Dichtung. Da wo es so am siffen war.


    Der Deckel sah so aus:


    [Blockierte Grafik: http://img546.imageshack.us/img546/2449/ventildeckelvorher.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://img402.imageshack.us/img402/3434/ventildeckelvorher2.jpg]


    Die ganze Lackierung hat sich gelöst gehabt und über die Jahre schön mit dem Öl vermengt. Habe das nur mit Mühe und Not und dank Bremsenreiniger und Waschbenzin runterbekommen.


    Ergebnis:


    [Blockierte Grafik: http://img29.imageshack.us/img29/7826/ventildeckelnachher.jpg]


    Die Auflagefläche der Dichung habe ich natürlich auch gereinigt:


    [Blockierte Grafik: http://img854.imageshack.us/img854/3351/ventile2.jpg]


    Unglücklicherweise ist mir von dem Plastikdeckel das innen im Ventildeckel sitzt (Entlüftung) eine Halterung abgebrochen. Eine weitere war bereits kaputt. Im Bild mit dem sauberen Deckel seht ihr in der Mitte eine Nut hervorstehen. Da sitzt das Plastikteil drauf. Ich habe es nur runtergemacht, weil eine Art Dichtung dieses Plastikteil mit dem Ventildeckel verbindet. Und diese war auch total hinüber. Dabei ist es dann passiert.


    [Blockierte Grafik: http://img254.imageshack.us/img254/9613/ventildeckelinnenteil.jpg]


    Bei Daimler gibt es weder diese Dichtung (wenn es denn überhaupt eine war), noch dieses Plastikteil einzeln. Ein neuer Ventildeckel kostet ca. 300,00 EUR + Märchensteuer. Da habe ich mich dann dazu entschlossen, selber tätig zu werden. Die abgebrochenen Nasen habe ich durch Metallplättchen ersetzt und als Dichtmasse habe ich hitzebeständiges Silikon (bis 280°C) verwendet.


    Ergebnis wie folgt:


    [Blockierte Grafik: http://img233.imageshack.us/img233/4886/ventildeckelnachher2.jpg]


    Das Ganze trocknet momentan noch und ich werde es wohl erst morgen wieder alles zusammenbauen. Mal sehen ob es hält. :D


    Gruß
    Kalle

    die ventildeckel sind innen doch nicht lackiert,das hab ich ja noch nie gehört :hmmz:...das schwarze ist für mich eher ölkohle/ölschlamm,als abgelöste farbe :S da wurde wohl an der motorpflege/wartung gespart :huh: ich möchte nicht wissen wies sonst im motor aussieht :| ...wobei es im kopf am ventieltrieb nicht so aussieht :hmmz:



    Harry