Leuchtweitenregulierung geht nicht mehr

Wo die Luft herkommt...aus m Schlauch...ne Scherz bei Seite...von der Unterdruckpumpe am Motor

den Fehler kenn ich von unserm alten 230er, da war die Leitung hinterm Drehregler ab, hör mal mim Ohr hin obs irgendwo n ganz leises schwer zu beschreibendes zisch-saug-Geräusch is (wenn der Motor an is)...wenn ja Schalter raus (zuerst den vom Licht abziehen und die Mutter drunter ab und dann kommst du an den Regler gut ran)...da war bei mir der Schlauch lose, dass er lose war war aber durch mich bedingt, weil ich n scheinbar nicht gescheit fest drauf gemacht hab nach m tausch vom Armaturenbrett...

Gruß,
Carsten

Der Regler selbst geht auch gern kaputt. Wenn du keine Originalscheinwerfer drin hast, schau mal ob die Kappen auf den Unterdruckverstellern noch drauf sind. Die Springen bei den Nachbau/Zubehörscheinwerfer gerne ab.

Da der 230er ne Benziner ist und die Benziner keine Pumpe haben kommt der Unterdruck von
der Ansaugbrücke

Die Dieselmotoren haben nur eine Unterdruckpumpe angebaut.

Also der Motor läuft, Unterdruck baut sich in den Leitungen und dem
Speicher auf. Die LWR ist quasi über ein Rückschlagventil und einen Verteiler
direkt mit der Ansaugbrücke verbunden. Der Drehschalter ist im Prinzip nur
eine Drossel der mehr oder weniger Unterdruck durchlässt.

Der Unterdruck bewegt nun in den Scheinwerfern eine Unterdruckdose, bzw. diese
ein Gestänge, welches den Reflektor hoch zerrt, oder runter lässt.

Ziehst du beispielsweise den Unterdruck von den Scheinwerfern ab, klappen diese ganz
nach unten, weil die Unterdruckdosen nicht mehr betätigt werden.

Das Rückschlagventil am Verteiler vorn im Motorraum hat im übrigen die Aufgabe
den Unterdruck konstant zu halten. Denn wenn man beim Benzinmotor Gas gibt
sinkt der Unterdruck im Saugrohr und geht mehr richtung atmospähren Druck.
Heißt, die Scheinwerfer würden sich bei Gaswechseln ständig auf und ab bewegen

Da gabs mit der Zeit natürlich noch veränderungen. Z.b. dass bei den neueren Systemen
die Scheinwerfer vorn seperat ihre Leitung zum Drehregler haben. Und dieser gleich
ein Rückschlagventil eingebaut hat.

So ists im Groben. Bei mir war im Übrigen auch der Drehregler kaputt. So konnte kein
Unterdruck mehr gehalten werden.

Der Preis beim Freundlichen war der Hammer so um die 35-40€ brutto, da hilft nur gebraucht zu suchen.

Danke, das mit dem Unterdruck wusst ich nich...hab immer gedacht, dass wie bei den Dieseln da ne Pumpe irgendwo sitzt, klingt aber logisch...

Ändert aber eher weniger daran, dass es wohl irgendwo am System n Leck gibt, vlt. defekter Schalter, oder was am Anschluss an den Scheinwerfern.

Gruß

ich hab auch so ein änliches problem mein drehrad zeigt keine funktion , und ich habe das problem das wen ich gas gebe die scheinwerfer runter gehn also die sicht bei nacht weniger wirt wen ich vom gas geh gehn die scheinwerfer wieder hoch könnte bei mir das Rückschlagventil kaput sein ? fahls ja wo finde ich das Rückschlagventil ?

p.s. meiner ist EZ 90 ein 300CE umgebaut auf mopf2

mfg josef

moin, das gleiche Problem habe ich auch, rauf und runter.Ich vermute mal das das/die Rückschlagventile oben an der Fahrerseite/Spritzwand sitzen. Bei meinem sind da 2 gelbe Gehäuse an den Unterdruckschläuchen. Was genaues weiss ich aber auch nicht.Werde mal einen neuen Drehschalter kaufen, da alle Schláuche drann sind .
gruss
Pedro

habe heute den Schalter eingebaut-probiere ich heute Abend mal aus. Wehe das wars nicht,Preis hier für den Schalter 59,60Euros.
gruss
Pedro

edit: funktioniert einwandfrei- Danke schön-tolles Forum.