Welche Scheiben + Beläge und Bremsflüssigkeit?

Ich würde immer zu den originalen Teilen bei Bremsen greifen.

Momentan beziehen sehr viele die Keramikbeläge von ATE, könntest dich
dazu ja nochmal weiter schlau machen, wenn dich das interessiert.
Und ob sie auch für den 124er angeboten werden.
Habe das bislang bei 211ern gesehen.
Die Frage ist nur was ggf. die Ori-Scheiben dazu sagen, im Bezug
auf den Verschleiß.

Oder ATE bietet dazu noch spezielle Scheiben, das weiß ich jetzt
nicht aus dem Stand.

ATE hat keramikbeläge meines wissens für den w124er, jedoch sind die nicht vollkeramik sondern nur mit keramikbeschichtung, soll aber wirken.
Solange alles gut und neu ist, ist die verzögerung auch gut, beim einbau eben den rost erst schön säubern von den ganzen bauteilen.
Wenn du sportlich fährst und neues ausprobieren willst kannst du ja ma zimmermann ausprobieren, bis jetzt bin ich aber mit ATE und LUKAS teilen recht zufrieden gewesen.

HI,

Bremsscheiben sind Original wohl die beste Wahl
Ob du dann zu EBC greifst oder anderen, bleibt wohl ne
Glaubensfrage.
Denk dran dass der W124 nicht so extrem hinten bremst.

Wenn du eine richtig gute Bremssleistung willst, dann musst
eh umrüsten auf ne größere Bremsanlage.

Von dem her würd ich entweder Original oder TExtar verwenden
(beläge sind bei Textar gleich)

Gruß Peter

Meines wissens ist textar eh der orginalhersteller der MB bremsen oder?
Nur das man es bei MB ein stern mit dabei ist

HI,

genau so siehts aus
Allerdings muss man wissen, dass Bremsscheiben
immer nur Nachbauten sind :-9

Gruß Peter

Meines wissens 0,5 Liter Bremsflüssigkeit mit DOT4 Freigabe.
Heutzutage halten eh alle genau so lang wie Markenflüssigkeiten.
Wer jedoch auf Markennamen vertraut sollte dies auch kaufen
Eine Debatte über qualität und schutz kann man immer entfachen, aber in der Werkstatt nimmt auch nur das was zugelassen und freigegeben wurde...von daher ist es ansichtssache was man letztlich reinschüttet, hauptsache es wird gut enlüftet.

HI,

beim Bremsflüssigkeitswechsel muss nichts
entlüftet werden.
Ich nehme nur noch die DOT4 SL6. Ist bei tiefen
TEmperaturen ein bisschen niedrigviskoser.

Gruß Peter

Ohne den Entlüfternippel kann man schlecht die Flüssigkeit einbringen oder nicht??
Zumindest kenne ich es so das man den deckel im motorraum aufmacht und hinten die Bremse...

Wie machst du es denn??

Hi Exedus,

wir reden aneinander vorbei.
In den Werkstätten und von sogenannten Fachleuten
wird immer weider gesagt zum Bremsflüssigkeitswechsel muss
man die Bremse entlüften, sprich es muss die Luft
aus der Bremsanlage raus.

Und eben genau das stimmt ned und deswegen mein Beitrag

Die Flüssigkeit wird außerdem im Ausgleichsbehälter reingebracht
und nciht im Entlüfternippel an den Bremssätteln.

Gruß Peter

Ja nee klar, die Flüssigkeit kommt oben in den behälter aber dait es in den Leitungen auch "erneuert" wird muss an dann doch hinten entlüften oder nicht
Also bei mir war es so das hinten am Nippel ein Schlauch drankam, deckel auf und es floß die braune brühe mit dem druckgerät aus dem behälter bis hinten raus.
Das habe ich dann an allen 4 nippel gemacht mit dem druckentlüftergerät (nenn ich mal so) wo unten der kanister mit der flüssigkeit drin ist und über ein adapterdekel es per elektrischem druck ausgedruckt wurde.
Also braune Flüssigkeit raus und gelbe er druck rein...oder habe ich da was falsch gemacht?
Zumindest sagte man mir das man das mit dem "Entlüfter" machen soll damit es sicher und einfacher ist...
Wenn es eine einfachere Variante gibt würde ich mich echt freuen zu erfahren wie es sonst gewechselt wird.
Danke schonmal für deine Geduld und antwort im Vorraus.

Hi Exedus,

wir meinen genau dasselbe.
Nur wenn hinten am Nippel aufgemacht wird, dann
wird da nix entlüftet, sondern lediglich die Bremsflüssigkeit
gewechselt.
Luft ist ja keine im Bremssystem vorhanden, somit ist
der Begriff "entlüften" schlichtweg falsch.

Entlüftet wird nur nach erneuern der Bremsleitungen oder
der Bremsschläuche.

Ich denke jetzt weist du was ich meine

Gruß Peter

Jetzt hemmas
Wieviel Baldriantropfen hast denn jetzt verbraucht wegen mir?

Och gar keine,

Schnaps ist da die bessere Medizin
Spaß beiseite, Missverständnisse entstehen
doch immer beim Schreiben und alles kann man
ned wissen.

Gruß Peter

Jägermeister in Massen ist nicht als Medizin zu sehen

Es ist das ewige Sender Empfänger problem...beide meinen das selbe drücken sich etwas anders aus und verstehen es dann nicht mehr
Dafür gibts ne menge lesestoff für andere Mitglieder die sich ihren teil daz denken
Ich weiss das ich nichts weiss, denn wissen ist Macht und ich habe keine Macht. Lieber schmächtig als Mächtig
Vorallem das "näher definieren" ist seeeehr stress belastet wie "die kiste in dem blauen druckdingsbums" Fachsprache eben

Mal neh blöde frage zwischendurch...: Ich weiß das ich neh Bremsbelagverschleißanzeige für vorne hab .
Aber was is den nur ungefähr die Kilometerleistung von den vorderen Bremsbelägen? Würd mich mal interiesieren damit ich mich drauf einstellen kann bevor die Lampe im Ki
angeht ....hatte bisher nie ein Auto so lang das ich bremsbeläge komplett runtergefahren hab...

lg max

HI Max,

das hängt mal richtig stark vom Fahrstil ab
Lange würd ich so nimmer rumfahren (da gibts aber wieder
andere Meinungen), da ich schon beläge hatte (gerade wenn sie alt sind),
wo sich der Bremsbelag komplett von der Trägerplatte gelöst hat.
1000-2000km normale Fahrweise sind aber schon drin.

Gruß Peter

Wenn du nicht mehr Bremsen kannst oder es anfängt zu poltern beim Bremsen ist es zuuuuu spät
Scherz beiseite, vollbremsungen und schnelles fahren würde ich dir nicht unbedingt raten.
Ich habe mit meinem KI-Licht der Bremsen aber 480km runter gehabt, beim wechsel war kau noch was dran.
An einer Backe war nur noch das Blech zu sehen.
Hängt vllt auch mit der Marke zusammen was man da noch fahren kann letztlich sollte man es wechseln...oder den Wagen wechseln