Rolling Restauration W124 230E

    Hallo vorgestellt habe ich mich und mein Projekt ja schon Schöne Grüße aus Berlin ! ! .


    Nun mal zum Wagen:
    Gekauft habe ich in vor ein paar Wochen bei einem Schnautzbärtigem Verkäufer mit schlechten Deutschkenntnissen.
    Am Anfang war ich noch skeptisch aber er bot mir für meinen alten Wagen noch sehr viel und er hatte einen 230E.


    Warum den kleinen 4 Zylinder und kein 6er?
    Hmm kosten Ersparniss und aus Gewohnheit. Endweder 4 oder 8 Zylinder sagte schon meine Oma ^^
    Ich schaute mir den Wagen also etwas näher an und fand ein paar Mängel:
    Kratzer,Beulen und Rost !! Ich schaute mir also erstmal die Wagenheberaufnahmen an.
    Vorn waren sie super frisch !
    Ich habe mal gelesen das sie endweder rosten oder intakt sind . Deswegen hab ich mir nur Vorn angeschaut und da waren sie super frisch. Hinten leider überhaupt nicht...
    Der vordere Kotflügel wurde mit einem hübschen Aufkleber verziert welche ein großesRostloch versteckt....
    Ausstatung hat er auch nicht viel, was mich aber nicht stört.


    Dann die Probefahrt:
    Kein quitschen,kein schlagen nichts ! Alle Gänge schlaten butterweich, Kickdown funktioniert auch supper und der Öldruck ist bei 3Bar !
    Also in meinen Augen war die Mechanik gut in Schuss.


    Also zugeschlagen:
    Von 1700 auf 1300€ runtergehandelt und mitgenommen.
    230.000Km gelaufen
    Rauchsilber
    Ortopädische Sitze
    Schiebedach
    4Stufenautomatik
    Ahk


    Tja das war es schon ^^



    Nur so richtig Ahnung hab ich eigendlich nicht...
    Also viel gelesen und geflucht, Wasser steht regelmäßig um Fussraum, Rost ist auch überall present und einen krassen Wartungstau hat er auch.


    Also angefangen einen Wartungsplan zu machen:
    Erster Ölwechsel ist gemacht, Motorfilter auch,
    Was diesen Monat noch kommen soll ist ein Getriebeöl wechsel.
    Habt ihr eine Ahnung was sowas kostet ? Ich las etwa vom Wandler wo auch Öl drin ist. Muss das auch raus ?
    Ich habe ein Angebot bekommen : 150€ für das Getriebeölwechseln.
    Ist das Ok ?
    Differrential muss auch noch dran.
    Sprich sämtliche Flüssigkeiten sollen gewechselt werden.
    Keilrippenriemen muss auch neu (Einbaukosten ?)
    Naja und das Wasser kommt auch regelmäßig wieder.
    Ich habe den Abfluss vom Schiebedach schon gesäubert. Da kam mir ne ordendliche Ladung Wasser endgegen. Dachte damit hätte es sich erledigt..



    Ich werde fast alle meiner Arbeiten als Video hochladen !
    Mein Kanal ist hier: http://www.youtube.com/user/W124Channel


    Es wird noch eine Menge zu tun geben und zwischendurch wird auch mal ein bischen Zeit vergehen aber ich will so oft wie es geht Videos machen !
    Vlt ist ja etwas dabei was dem ein oder anderen mal hilft.


    Ich hoffe ich nerve euch nicht mit meinen Fragen ;(


    LG Oli

    Ja siehste, schön dass du zu uns gefunden hast, kenn dich ja schon von youtube :thumbup:
    Also beim Getriebeölwechsel sollte das Öl aus dem Wandler auf jeden Fall auch mit raus, das ist schon wichtig!
    Hast du eigentlich vor selbst Hand an zu legen, oder lässte dich in der Werkstatt bedienen ?
    Schöne Grüße

    __________________________________________________________________________
    230E Limousine | MOPF1 | 06/91 | 170.000 km | Bornit |

    Einmal editiert, zuletzt von schnillbohne ()

    Das Surren in deinem Video ist die elektr. Umwälzpumpe im Bereich des Ausgleichsbehälters ;)
    Keilriemen unbedingt bald machen lassen. Ärgerlich wenn er dir wegfliegt und noch was
    anderes kaputt macht.


    Viel spaß damit :)

    Zitat von W124Channel

    Ich lass es machen. Es soll 150€ kosten. Ist das zuviel ?
    Machen die Jungs den Wandler geleich mit ?
    Wenn ich es einmal auf Video habe werde ichs danach warscheinlich auch selber machen können.
    (Vieleicht... :S )


    p.s. Danke nochmal für die Einladung ;)


    Hi,


    150Öcken für einen lumpigen Getriebeölwechsel!?....boaha


    Filter kostet um die 15Eus
    Öl 7 Liter a 3€ im Einkauf......lass es 25Eus sein....


    Macht 110€ für den Lohn.....hallo....das dauert max. ne Stunde


    Gruß aus OHV


    Stefan


    Nachtrag: Wandler gehört natürlich abgelassen..... Und ATF bitte Dextron II

    Wenn du etwas geschick und verständniss mitbringst kannst du iegetnlich vieles selber machen ;)
    Dafür ist der Wagen ja auch so gut und beliebt :D


    Keilriemen wechseln ist eigentlich recht einfach aber du sollets davor auch die anderen Teile mal überprüfen wenn du schon dabei bist.
    Dazu zählen der Riemenspanner, Schwingungsdämpfer,Spannarm und Spannschraube.
    Hier im Forum findet man einige gute anleitungen und auch im netz ;)
    Viel Spaß bei der Arbeit.


    PS: Jo ist doch auch bei dir in der gegend, da kannst du ja mal nachfragen was die verlangen oder wie was repariert wird :)

    Heute Morgen gab es Kaffee mit RedBull statt Wasser. Nach 10 Min. auf der Autobahn fiel mir auf das ich mein Auto vergessen habe. :patsch:

    Zitat von W124Channel

    Weit du denn was das wechseln kosten soll ?
    Wofür ist die Umwälzpumpe ? Sorgt die für den schön warmen Innenraum bei ausgeschalteter Zündung ?


    Die Umwälzpumpe sorgt für eine bessere Zirkulation deines Kühlwassers, unabhängig deiner Motordrehzahl.
    Denn eigentlich tut ja dies die Wasserpumpe am Motor. Hat z.B. den Vorteil, dass er gleichbleibender heizt.
    Ohne diese Pumpe wirds bei höherer Drehzahl schön warm im Innenraum. Fährst du allerdings in der Stadt und stehst
    eine Weile. Oder es geht nur langsam vorwärts merkt man richtig wie es kälter wird.


    Meiner hatte diese Umwälpumpe anfangs nicht, mit ist ein riesiger Unterschied! Die läuft auch z.B. erst an, wenn die Heizung
    auf Max. steht. Wie genau das mit dem Getriebe zusammenhängt weiß ich jetzt nicht. Steuerungstechnisch gesehen.
    Jedenfalls hat jeder mit Automat diese Umwälzpumpe.


    Ich würde sagen das befände sich im Rahmen mit dem Wechsel. Geht echt nicht gut. Ohne Bühne, oder Grube nicht wirklich machbar.
    Vernünftiges Öl fürs Automatikgetriebe kostest ein wenig mehr. Öl ablassen. Ölwanne abbauen, Reinigen, Filter ern., Dichtungen ern.
    Öl auffüllen, Warm fahren. bzw. Öl warm werden lassen, ggf. Nachfüllen. Prüfen ob alles dicht. Ein bischen Arbeit ist das schon.
    Nur so zur allgemeinen Vorstellung.


    Keilriemen dürfte so bei evtl. 40,- liegen bei Daimler? Bei deinem müsste allerdings der Lüfter vorn ab und die Zarge. Damit man den Keilriemen
    tauschen kann. Wenn man etwas handwerklich begabt ist und vernünftiges Werkzeug hat gehts leicht. Wichtig ist nur die Einstellung
    der Spannrolle, bzw. des Zeigers.

    Zitat von imation


    Ich würde sagen das befände sich im Rahmen mit dem Wechsel. Geht echt nicht gut. Ohne Bühne, oder Grube nicht wirklich machbar.
    Vernünftiges Öl fürs Automatikgetriebe kostest ein wenig mehr. Öl ablassen. Ölwanne abbauen, Reinigen, Filter ern., Dichtungen ern.
    Öl auffüllen, Warm fahren. bzw. Öl warm werden lassen, ggf. Nachfüllen. Prüfen ob alles dicht. Ein bischen Arbeit ist das schon.
    Nur so zur allgemeinen Vorstellung.

    http://mb124.de/gallery/v/Link…ng/album342/ATF1.jpg.html


    ich zitiere: "Hier eine Anleitung zum Ölwechsel beim W124 Automat...


    benötigt werden:


    6 Liter ATF II (5L + 1L bei TE Taxiteile ca. 22,00EUR)


    1 Filter (auch bei TE von MAN für ca. 12,00EUR)


    1 Dichtung Ölwanne (TE ca. 5,00EUR)


    2 Kupferdichtringe für die Ablaßschrauben


    Kurzform u. Reihenfolge:


    1. DB mit warmen Getriebe auf die Bühne


    2. Ölwanne reinigen


    3. Ablaßschraube vom Wandler entfernen (Öl ablassen ca. 3L)


    4. Ablaßschraube Ölwanne entfernen (Öl ablassen ca. 2L)


    5. Ablaßschraube Ölwanne wieder eindrehen (neue Dichtung verwenden)


    6. Ölwanne abschrauben und reinigen


    7. Filter wechseln


    8. Ablaßschraube Wandler wieder eindrehen (neue Dichtung verwenden)


    9. Ölwanne mit neuer Dichtung wieder anschrauben (13er Schrauben dürfen nur mit 8 Nm angedreht werden, wichtig !!!)


    10. beide Ablaßschrauben überprüfen (fest?)


    11. 4L ATF II einfüllen und Motor laufen lassen, dabei alle Schaltstufen vom Automat durchschalten


    12. Ölstand kontrollieren und ATF nachfüllen


    13. Probefahrt und Ölstand kontrollieren


    (weitere Details auf den Fotos)"


    [Blockierte Grafik: http://mb124.de/gallery/d/10943-4/ATF1.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://mb124.de/gallery/d/10946-2/ATF2.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://mb124.de/gallery/d/10948-2/ATF3.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://mb124.de/gallery/d/10950-2/ATF4.jpg]



    Gruß
    Stefan

    ...Ähm, kann es sein, dass früher (W 126) der Getriebeölstand bei laufendem Motor und warmen Öl gemessen wurde? Also nix Öl warm fahren, Motor aus und Getriebeölstand prüfen?
    Gruß
    Chris

    @imation


    Ich habe schon ein Termin gemacht. Ich fahr morgen hin und lass es machen. Ich hoffe es bleibt nur beim Riemen.
    Leider darf ich kein Video vom Wechsel drehen... Schade wär klasse geworden.


    @Stefan300TD


    Ui ganz schön aufwendig! Naja muss ja nicht so häufig gemacht werden. Ich werde aber in den sauren Apfel beißen und es machen lassen da ich weder eine Bühne noch den Platz dafür habe.


    @LevK1


    Jea ! Gut erkannt !



    @all


    Ich habe ein neues Video hochgeladen wo man ein wenig Blätterteig bewundern kann :D

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    Für Tipps bin ich immer dankbar !

    Also hinten im Radlauf muss wahrscheinlich geschweisst werden, so wies aussieht.
    Für die Kratzer im Lack und auf den Saccobrettern könnte man sich die passenden Lackstifte holen und selbst ausbessern.
    Gibts bei Mercedes alles zu bestellen.(Grundierung,passender Lack, Klarlack) Oder du gehst damit zum Lackiere, dann ists professionell ;)
    Bei der Antenne ist erst einmal eine neue Dichtung fällig, die gibts auch noch bei MB und dann entweder nene neuen Antennenstab wenn der zu sehr verbogen ist oder du bioegst den alten etwas zu recht.
    Für die Wagenheberaufnahmen gibts Reperaturbleche bei ebay (glaube 25 Ocken pro Stück). Wenn die vorderen allerdings noch gut sind, würde ich die ordentlich mit Wachs (Mike Sanders oder Fluid Film) einschmieren, damit sie gut geschützt sind.
    Bei dem Kotflügel würde ich immer mal wieder bei ebay reingucken oder beim Schrotti, wenn du Glück hast, haben die den in der passenden Farbe origignal da. Bei billigen Nachbauten würde ich vorsichtig sein, die sind oft nicht sehr passgenau.

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    230E Limousine | MOPF1 | 06/91 | 170.000 km | Bornit |

    Elektrische Antennen gab es. Sind aber teurer als die normalen und du musst erst ein neues Kabel vom Radio zur Antenne verlegen.
    Was das Schweißen kostet weiß ich nicht, hab mit Karosseriewerkstätten etc. nicht swo den Durchblick.

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    230E Limousine | MOPF1 | 06/91 | 170.000 km | Bornit |

    Es gibt Neuigkeiten. Zwar nur kleine aber immerhin. In ein paar Tagen folgt dann der Einbau der Antenne und (wenn es bei Ebay was passendes gibt) der Wechsel des Kotflügels.


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    Wenn euch irgend etwas auffällt immer raus damit !
    Ich bin leider kein Profi und mein Werkzeug nicht das beste, bitte nich hauen wenn ich mir grobe Schnitzer geleistet habe ;(

    auch wenns kein profi-werkzeug ist, solltest du den schlüssel nach benutzung entspannen, sonst hast du nicht lange was von der feder.


    fürs kerzenbild mal hier einen link: http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Spark_Plugs_catalog.html


    und auf dem unteren video sieht deine zündkerzenabdeckung auch nicht mehr so dolle aus... gibt bestimmt dringenderes, aber hier mal die teilenummern für die halterungen beim 230E:
    A102 159 1140 und 102 159 1240, kosten insgesamt um die 8€.

    Ok werd ich machen ! Danke für den TIpp.
    Die Seite ist klasse ! Dann scheint bei mir alles in Ordnung zu sein. Nur die 4.Kerze macht mir ein wenig sorgen weil du dunkler ist als die anderen...


    Die Abdeckung werde ich auch erneuern, danke für die Nummer ! Kommt zusammen mit den Türfangbändern nächstes Jahr. Die wollte ich sowieso bei MB holen.

    Hier nochmal die Bilder die ich gemacht habe als er auf der Bühne stand. Fällt euch irgendetwas auf ?