Hallo Jogi,
geht nicht gibts nicht.
Das läuft dann aber auf eine Motorevision raus.
-> 2,5Liter
Der leistungsmäßig beste Auspuff ist immer noch der Orginale, vergiss die Tuningvarianten, die kosten viel Geld und Leistung.
Kompressor ginge auch, ist aber noch mehr Aufwand, - Elektronik, Kompressor, Luftfilter/Luftführung etc. umbauen.
Für kleines Geld laß ihn wie er ist und verwende nur hochwertige Ersatzteile.
- wie lange hat Dein orginal Auspuff gehalten?
Gruß
R
200TE etwas Flotter machen
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Hallo Jogi,
- wie lange hat Dein orginal Auspuff gehalten?
kann es dir echt nicht sagen, schon ne ganze weile, vermute mal su gute 200000 Km, aber nagel mich jetzt nicht fest.
Gruß Jogi
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Man muss ja auch bedenken, dass es ein 20 Jahre altes Auto ist. Da dürften schon einige PS entweicht sein. Eine anständige Motorrevision oder einige Neuteile dürfte da wohl schon mehr bringen als Tuning. Ich glaube bei Topgear wars, wo die mal Oldtimer Sportwagen auf den Prüfstand gestellt haben und Verluste von 20-30% festgestellt haben...ok, so extrem dürfte das bei unseren Autos nicht sein.
Aber allein schon den ganzen Elektronikkram wieder 100% hinzubiegen dürfte einiges ausmachen...merkt man ja, dass son Karren oft wie ein Sack Nüsse zieht wenn die KE verstellt ist, das Zündschaltgerät aufgrund defekter Sensoren falsch einstellt oder die Benzinpumpe 'nen Hau weg hat oder oder oder...
MfG
Levent -
Eine anständige Motorrevision oder einige Neuteile dürfte da wohl schon mehr bringen als Tuning.
was kostet den so ne Motorrevision ??
nur so ungefähr??
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Unfall M 111.975 - 230 Kompressor kaufen und umbauen.
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Hi,
wer sich den 230er Kompressor freiwillig einbaut
ist selbst schuld :-).
Da holt man sich ja die Pest und Cholera ins Auto,
wenn der Motor schon ein paar KM gelaufen hatGruß Peter
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Hi,
wer sich den 230er Kompressor freiwillig einbaut
ist selbst schuld :-).
Da holt man sich ja die Pest und Cholera ins Auto,
wenn der Motor schon ein paar KM gelaufen hatGruß Peter
wieso denn? der slk von meinem dad hat 145.000 ohne probleme abgespult, ich hab jetzt knappe 90000 drauf und auch keine probleme
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Hi,
na dann sag ich nur Glück gehabt
Ich kann dir mal die Standard-Fehler aufzählen, die sehr
häufig vorkommen bei den Wagen:
Zerbröselter Katalysator, gerissener Auspuffkrümmer, Lagerschaden
Kompressor, bzw. Kompressorkupplung, Ventil Sekundärlufteinblasung,
Teillastentlüftung (sehr spaßig zu machen) mit der Folge von defektem LMM
durch veröltes Ansaugrohr, Stellmotor für Umschaltung Kompressorklappe,
undichter Nockenwellenversteller und somit Öl im kompletten Kabelbaum bis hin
zum Steuergerät (sämtliche Bauteile müssen dann neu rein, ksotet richtig Geld) usw.Das sind jetzt aber keine Einzelfällie. Ich kenn die Motoren noch von früher und
die oben genannten Sachen waren fast an der Tagesordnung wenn was war an den
Motoren.Ich wünsche dir mehr Glück :-). Ausnahmen gibts immer und 90000km sind nciht
viel.Gruß Peter
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Moin!
Auch noch ein "bisschen" was zu machen, aber +14 (standfeste) PS für 350 Flocken + Aggregatsinspektion /-implantation:
http://www.ebay.de/itm/Mercede…teile&hash=item2568ab3034HENK
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Man sollte nciht vergessen das, wenn man andere NW, Fächerkrümmer, Aufbohren und anderes macht (Ansaugkanäle polieren bringt absolut nichts), der Motor eine komplett andere Charakteristik bekommt. D.h. entweder zieht er brachial von unten raus und ab 4000 geht garnix mehr, oder andersrum, es geht erst ab 4000 was.
Beste und günstigste Variante ist wirklich entweder nen 220er, n 220er mit Turbo oder nen 230er mit Kompressor. Aber dann eben nur mit wenig Km
Gruß,
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http://www.nwamotorsports.net/…edes-Benz-M104-M103/page2
unten der hagmann -einzeldrossel 6 zylinder.
das wäre der richtige motor.