Hallo Peter !
Ist zwar Off Topic. aber wäre vor 2Monaten soweit gewesen, da der Onkel meiner Frau verstorben ist und wir zum Begräbnis wollten.
Leider ist meine Frau erst ein paar Tage vorher aus dem Spital gekommen und es wäre für sie unzumutbar gewesen 10Std. im Auto zu sitzen. Die 4 Löcher im Bauch haben das ganz einfach verhindert.
Aber hole ich sicher mal nach, wenn mein Haustier nichts dagegen hat.
Gruß adi
Er is drin 
freu mich riesig, es sitzt jetzt bis auf den klimalüfter vor den Kühlern weitestgehend wieder alles und nun alles da wo es hingehört
Bilder und so weiter gibts heut abend
grüße
uli
hier einmal Bilder vom zusammengebauten Zustand des Luftsammlers und
dann vom Ensemble 
Licht noch rein und die Klimazusatzlüfter ausm V8
alle weitere Veränderungen, wie Stoßstangenumbau auf Spoilerlippe usw dann im Vorstellungsthread
der erste Fahrbericht kommt dann natürlich hier rein
grüße
uli
Ich durfte die Konstruktion ja schon life sehen und bin dann schon gespannt, wie alles läuft. Hast mir ja versprochen meinem alten 300er auch noch ein wenig das Laufen zu lernen 
gruß Andreas
ja gut
dann schau mer mal was wir alles noch zusammenbekommen nachm chrash^^
hier sind bilder vom Einbau des Getriebeölkühlers zu sehen.
der Kühler selber ist etwas größer dimenioniert als das Original im 300er turbo oder im 300e 24
der lüfter ist ein Spal nachbau mit 80 Watt,
noch einen Thermofühler verbauen und der Lüfter lüftet
der Kühler wurde nochmal ein wenig nach hinten versetzt, da die Nebler der AMG Stossstange ein wenig weiter nach hinten schauen, und deswegen an der urspünglichen stelle der kühler im Weg war.
im Moment wird die AMG stossstange repariert, und wenn fertig gelkebt und gefixt gespachtelt und lackiert.
grüße
uli
Nabend Uli
Sehe ich das Richtig das der Lüfter etwas gross und Unpassend ist?
Ich habe gute Erfahrungen mit Spal gemacht. Die gibt es in allen Grössen und die kosten nicht die Welt.
Schau mal hier:
http://www.rennsportshop.de/cg…8C2A&Hauptseite=liste.htm
Tschüss und weiter viel Erfolg
joa bissl zu groß warer, 185 mm war in der Größe angegeben
hatte nciht dran gedacht, dass damit der lüfterflügel im durchmesser gemeint ist 
aber er hat sich dann doch ganz gut gemacht, den spalt der sichtbar ist, wo der Lüfter über den Kühler rausragt, ist mit einem angschraubten Kunststoffstreifen abgedichtet
also der Kühler liegt jetzt komplett ohne offene Spalte am Kühler an, lieber ein wenig größer dimnensioniert das Ganze,
ist glaube cih das Motto vom ganzen 124er^^
grüße
uli
Ja, ab und an zählt "wahre Grösse" doch
falls sich jemand an den geschweissten verschraubungen stört: ihr wollt nicht wissen was reduzierungen kosten, und wie lange die leiferzeiten zum TEil sind^^
ausserdem trägt das alles auf in der länge, und ich musste kurz bleiben, soviel zum thema manchmal zählt schiere größe doch 
2 wochen muss er fertig sein, damit cih zum tüv kann udn anmelden
grüße
uli
Ist halt "Prototypenbau" 
falls sich jemand an den geschweissten verschraubungen stört: ihr wollt nicht wissen was reduzierungen kosten, und wie lange die leiferzeiten zum TEil sind^^
ausserdem trägt das alles auf in der länge, und ich musste kurz bleiben, soviel zum thema manchmal zählt schiere größe doch
2 wochen muss er fertig sein, damit cih zum tüv kann udn anmelden
grüße
uli
Und Uli ?
die 2 Wochen sind um
Also zum Umbau kann ich nur sagen, Respekt, sieht alles sehr ordentlich aus. Gefällt mir.
Hallo Uli,
was mich interesieren würde ist um wieviel °C ist die Ansaugtemperatur mit einbau des LLK gefallen.
Hast du da vorher-nachhermessungen gemacht???
Schöne Schraubergrüße
abgesehen davon dass ich dir inm Vorstellungsthread ne klare Ansage gemacht habe, Ratte,
nein hab cih noch nicht, aber es ist spürbar, und zwar enorm
die MAMMA ist jetzt angemeldet und läuft wie der Teufel, bleibt auch vorm Hänger in 12 Prozent Steigungen gemäßigt.
der GEtriebeölkühlerlüfter möchte noch verdrahtet werden, dazu brauch ich noch einen Thermoschalter, kommt jetzt alles so nach und nach, im Frühjahr dazu.
gestern kam der neue Klimakondensator, kommt die Tage rein (am Montag geht die Arbeit wieder an, dann nur noch abends schrauben^^)
ein Ladedruckrohr war zu nahe an der Riemenscheibe dran, das wurde durchgescheuert, hatte dann enormen Leistungsverlust, und gut Ruß hinten raus,
ausgebaut, warmverformt und mit 2 K Kleber das Loch geflickt---> dicht
naja und dann noch den Waschwasserbehälter bissl warmverformen, dann ist es eigtl soweit fertig was den LLK angeht^^
grüße
uli
Das klingt doch gut, freut mich für Dich das der Aufwand sich auch gelohnt hat, war ja kein Zuckerschlecken.
Das mit dem Rohr sind halt noch Kinderkrankheiten die im Laufenden Betrieb entstehn und vorher nicht absehbar waren, aber hast ja schnell richten können.
Hallo Uli,
das ist schon ein schönes Gefühl, wenn man beim Betreten von Neuland endlich auch mal das Ufer sieht also der Wagen läuft wie angedacht.
Freut mich, dass die Dich beim Überwachungsverein einfach so durchgewunken haben, trotz gaaaanz unauffällig ozeanblauen Teilen, die soooo original aussehen. Glückskind!
Was sagt denn so der Vebrauch? Bei meinen Fahrzeugen geht der alleine duech das vorstellen des FB deutlich nach oben. Was sind denn da Deine Erfahrungen?
Pannenfreie Fahrt bergauf und bergab wünscht
PM
abend zusammen:
die Orgie geht weiter
die MAMMA bekommt einen größeren Turbolader verpasst, sowie die 6mm elemente die aus den OM 605 Pumpen übrig sind, die bestellten 7,5mm kommen in den Elsbett umbau, wenn die 6mm nicht genug rocken wird auch noch am Kombi weiter aufgerüstet
Problem war bis jetzt, dass ich unbandigen Bumms von unten raus hatte bis ca 3500 umdrehungen und der Hobel darüber wieder etwas müder wurde, bzw nicht mehr vielmehr kam.
deswegen hab ich mir gerade im Moment einen kompletten Turbolader vom 300er turbo OM 603 gekauft, den ich in den kommenden Wochen auf die MAMMA draufsetzen werde,
dann entfällt auch das selbstgebaute Wastegate mit Dampfrad usw.
dann wird im gleichen Zug, auch noch das Ölrücklaufrohr auf Ölrücklaufschlauch umgebaut, damit der Turbo direkter in das LAdedruckrohr unter der LIMA blasen kann.
von weiteren Schandtaten wird natürlich umgehend berichtet
grüße
uli
Immer nur am rumbasteln...... ne ne ne
Solltest lieber mal deinen Innenraum putzen
Ich muss dir mal noch deinen frischgewaschenen Kittel vorbeibringen 
Hallo,
diese zuspamerei eines schönen Themas verstehe ich noch wenigter, als was es bedeutet bzw. warum von Ölrohr auf Ölschlauch umgerüstet wird. (?).
Steht der zukünftige Verbrauch eigentlich im Hintergrund, oder versuchst Du einen Spagat?
Wo bist Du denn mittlerweile beim Ladedruck angelangt?
Du hast glaub ich noch einen ganz interessanten Gesprächspartner kennen gelernt...
Ich denk, morgen kommt ernsthaft die erste Kühlflüssigkeit in meinen LLK... zum cruisen am Sonntag?!
Viele Grüße bis zum workshop 
Gruß P.M.
muss ehrlcih gestene dass ich meinen derzeitigen Ladedruck nicht kenne 
die rücklaufleitung wird auf schlauch umgebaut, da da das rohr zu unflexibel ist und schlicht und ergreifend im Weg ist...
Verbrauch: dass ich mich um die 10 einpendeln werde bestreit cih mittlerweile gar nciht mehr, aber ich denke dass mit dem umbau auf 5 gang automat usw die karre eingiermaßen normal wird also einstellig im spritverbrauch, in erster linie interessiert mcih im Moment aber die Leistung die rauskitzelbar ist, und zwar standfest
kannst mir mal ne PN schreiben von was dein LLK ist im Kombi
grüße
uli
