Automatikölstand?????????????

Also bei dem Mechaniker würd ich nichts machen lassen, denn die Aussage ist völlig falsch, zu viel ist genauso schädlich wie zu wenig. Du mußt die Makierung scho genau treffen sonst macht er zikken beim schalten.

Wenn er jetzt so schaltet wie er sollte ist ja alles soweit in ordnung, du solltest aber auf die schaltzeitpunkte achten.
Teil mir mal deine Getriebe nummer mit, dann kann ich dir sagen wie die Schaltzeitpunkte liegen sollten, die solltest du dann vergleichen.

stückweise schon, trotzdem schaltet das getriebe immer ab einer gewissen drehzahl.

automatikölstand messen ist schon so ne kunst für sich.

Hier sind mal die Schaltzeitpunkte deines Getriebes:

Deine Getriebenummer ist Blau hinterlegt:
Schaltzeitpunkt.jpg

Sollte man denn den Max-Strich wirklich genau treffen ? Meiner liegt auch kurz drunter. Ich dachte die Hauptsache ist, dass es zwischen Min und max ist ?!

das gilt in erster linie fürs motoröl....

beim automaten ist da nicht zu spaßen.

Ich verstehe Deine Sprache nicht.
Oder ich bin einfach zu alt.

Ich bleib mal im Slang.

Mensch Nik, wos treibtsn ihr für an Hoagascht, wecha dem affätn Ölstand. Wenna haas werd, dann dehnt sie dös holtamol aus. Dann zaichtä aramol an holbn oder ahn Zenti mehra. Sch...woscht.

Nach 2 Minutn moua holt des richti zaing, dann passts scho a.

Übersetzung:

Was habt ihr da nur für Haarspaltereien, wegen dem dummen Ölstand. Wenn Getriebe und Öl sich erhitzen kommt es zu einer Ausdehnung, worauf der Stand sich erhöht. Dabei spielt es keine Rolle, ob jetzt ein halber oder 1 cm über max angezeigt werden.
Die Messung sollte halt nach 2 Minuten einen normalen Stand ausweisen.

ich habs auch ned ganz verstanden...

(bin mit getrieben noch ned so ganz vertraut, lern ich grad erst)

aber kurzer einwand:
sollte ein automatik getriebe nicht ne entlüftung haben? wo durchaus auch öl entweichen kann, falls man zuviel drinnen hat? wobei es dann ja wieder stimmen würde, lieber zu viel als zu wenig...

und da muss ich später auch gleich mal nachgucken, haben die messstäbe nicht 2 min und 2 max? einmal für kaltes öl so 20-30grad und dann noch einmal für warmes öl so um die 80 grad`?

Satzbau, Grammatik, Zeichensetzung = Note 6.

Zitat:weil ich glaub des wenn ich mein QP n beschen sprengen tu des er dann im
Getriebe mehr wie 80°C hat des könnte evtl des prob sein

Willst Du Dein Coupe´ in die Luft sprengen, oder was soll mir das sagen ?

Bitte werte dies nicht als Angriff auf Deine Person, aber hier im Forum sind manchmal Beiträge drin die einfach nicht verständlich sind.

also ganz einfach auf den punkt gebracht, wenn der Motor und das Getriebe die Betriebstemperatur erreicht haben, am besten im stand nicht durch fahren, durchs fahren verteilt sich das öl logischerweise im getriebe, somit hat man falsche informationen den Ölstand betreffend, den Ölstand auch nur bei laufendem Motor kontrollieren.
Der ölstand sollte dann bei betriebstemperatur auch wie schon gesagt den Max. wert erreichen, nicht drüber und auch nicht drunter.

Also wenns echt zuviel ist, dann fährst du so eine Art Nebelmaschine. Wenn dein Ölstand nicht grade bündig mit dem Oberrand des Einfüllstutzens ist, kann nicht viel passieren.
Wenn denn echt mehr als normal ist, läuft aufgrund des erhöhten Innendruckes, auch durch die Ausdehung des Öls, der Schmierstoff über Entlastungsventile oder gleich über Getriebeölwanne oder Wandler raus und...auf KAT und Auspuff. Dann qualmts richtig.

Aber wegen dem Zentimeter mehr oder weniger...das macht das Kraut auch nicht fett.

Wenn mal so eine Qualmorgie war, musst du die Dichtungen am besten erneuern, auch die an der Getriebeölwanne.