S124 Tieferlegung mit Sportstoßdämpfern

    Hallo liebes Forum ^^,


    :help:


    ich möchte meinen 280er S124 tieferlegen. So um ca. 35 mm. Einen Federsatz zu finden ist nicht schwer. Allerdings gestaltet sich die Suche nach einem passenden Satz Sportstoßdämpfer (Rebound) - natürlich nur Vorderachse - deutlich schwerer. Sobald ich auf den einschlägigen Seiten w124 Kombi auswähle, erhalte ich nur noch Federsätze. Dämpfer gibt es nur für Limo und Coupé. Aber eigentlich sollte ein Dämpfer für die 280er Limo genauso im Kombi sein Dienst verrichten.
    Es gibt zwar Leute, die die Seriendämpfer drin lassen, aber davon halte ich absolut nichts. Zudem sind meine sowieso fertig und müssen raus. Hat jemand von euch eine Idee / Vorschlag?
    Ich benötige also ein "Sportfahrwerk" für die Vorderachse und hinten bei der Niveauregulierung entsprechende Federn.


    1000 Dank


    P.S. Dass ihr euch mit so etwas rumärgern dürft, habt ihr dem Kerl zu verdanken, der im Geschäft links von mir sitzt - de_schuch

    servus...stoßdämpfer von der VA sind bei allen gleich,da kannst also alles was es für Limo/QP gibt auch für deinen TE verwenden ;) es ist wahr das es für den TE kein kompletten fahrwerke gibt :S es werden in der regel nur federsätze angeboten ;)



    das heißt in deinem fall,du suchst dir einen federnsatz aus den du gerne hättest und kaufst dir dazu stoßdämpfer für die VA ;) eingetragen wird eh nur der federnsatz,stoßdämpfer müssen nicht abgenommen werden :thumbup



    Harry

    Hol dir doch neue Serienstoßdämpfer für vorne und ein passender Federnsatz.


    Serienstoßdämpfer gehen bis 40 Tieferlegung ohne Probleme und wenn eh neu geht er auch nicht kaputt, da sich die Kolbenstange auf dem Tieferlegungsniveu "einläuft."


    Fahre am QP (Eibach Federn) und Kombi (Rema Federn) orginal Stoßdämpfer mit 40 mm Tieferlegung.

    Sehr schön. Dann lag ich gar nicht so weit daneben mit meiner Vermutung im Eröffnungposting - VA bei allen gleich.
    Wenn ich Federn von H&R (35 mm) nehme, gibt es glaube ich auch passende Sportdämpfer.
    Sollte ich mich aber für AP (auch 35-40 mm) entscheiden, welche Dämpfer würdet ihr empfehlen?
    Manche sagen einfach neue Seriendämpfer verbauen. Die laufen sich dann passend ein.
    Ein Freund der bei Daimler arbeitet empfiehlt andere Dämpfer zu nehmen, da er im Laufe seines Lebens schon genug Federbeindome geschweist hat, die aufgrund überlasteter Dämpfer gebrochen sind.

    von H&R gibts nur 30mm federn für den tee und für alle motorisierungen gleich,es gibt nur zweierlei nummern weil es von den selben federn noch verstärkte gibt für fahrzeuge mit viel sonderausstattung ;)



    Harry

    Du kannst die 35mm wie schon mehrmals erwähnt mit den Seriendämpfern fahren, ist hier im Forum Standard.
    Solltest du aber unbedingt andere Dämpfer außer Serie wollen dann geh zu deinem örtlichen KFZ Teilehändler und frage nach B8 Sprint Dämpfern von Bilstein. Setz dich aber vorher hin oder zieh dir nen Helm an ;)
    Die B8 sind gekürze Einrohr Gasdruckdämpfer in Upside Down Bauweise
    Federn empfehle ich Eibach, hab ich nämlich selber auch drin

    Zitat von GoW

    Harry
    Wenn ich 30-40 mm runter möchte, welche Federn und Sportdämpfer würdest du mir empfehlen?
    Mit H&R sind es ja "nur" 30 mm.


    ich würde an deiner stelle auch mal schauen welche federgummis du in deinem wagen verbaut hast,es gibt nämlich verschieden dicke gummis mit jeweils 5mm höhenunterschied ;) das erkennst du an der anzahl der gumminoppen am rand des federgummis...1 noppe 8mm,2 noppen 13mm,3 noppen 18mm,4 noppen 23mm...wenn du jetzt zB. 3er gummis drinnen hast und dann auf 1ser gehst machts auch noch 1cm aus ;) ich hatte auch die H&R drinnen,mit 1ser gummis nur sind sie mal abgebrochen :S ...die setzen sich auch noch etwas und wenn du nicht die verstärkten nimmst beim 6 zylinder,dann würde ich sagen das passt :thumbup:
    zu den dämpfern,da kannst dir nehmen was dir liegt...sportlich straffe oder normale neue ;) ich habe vorne AMG dämpfer von sachs drinnen.die hab ich mal günstig in der bucht geschossen (nagelneu für 70€ beide) :thumbup:


    wenn du aber noch weiter runter willst,von KAW gibts auch ein 60/40 fahrwerk(setzen sich aber brutal) und evtl. eibach ,weiß aber nicht was es da für tieferlegungsfedern gibt ;)



    Harry

    Danke. Genau das wollte ich hören. Im Moment habe ich vorne 3er Gummis. Da es bei den H&R keine Einschränkungen bzgl. Gummis gibt, kann ich ja auf 1er runter gehen.
    Dann passt's denke ich.


    Aber was ich nicht verstehe ist deine Aussage:
    ... ich hatte auch die H&R drinnen,mit 1ser gummis nur sind sie mal abgebrochen :S ...die setzen sich auch noch etwas und wenn du nicht die verstärkten nimmst beim 6 zylinder,dann würde ich sagen das passt...


    Wieso sind die gebrochen und eigentlich dachte ich ich muss beim 6 Zylinder mit Automatik und Klima die verstärkten nehmen ?(

    Hallo,
    hab mehrere Jahre nen 280er kombi gefahren. H&R Federn vo. und hinten. Stoßdämpfer Sportline org. MB, 1er Gummi`s, HA niveau-reg. angepaßt. Nicht vergessen!!!


    War jetzt nicht übermäßig tief, aber ne gute Mischung aus Komfort und Fahrdynamik.


    [Blockierte Grafik: http://mb124.de/gallery/d/67697-2/124kombinacht3.JPG]



    Grüße thomas

    Zitat von GoW

    Danke. Genau das wollte ich hören. Im Moment habe ich vorne 3er Gummis. Da es bei den H&R keine Einschränkungen bzgl. Gummis gibt, kann ich ja auf 1er runter gehen.
    Dann passt's denke ich.


    Aber was ich nicht verstehe ist deine Aussage:
    ... ich hatte auch die H&R drinnen,mit 1ser gummis nur sind sie mal abgebrochen :S ...die setzen sich auch noch etwas und wenn du nicht die verstärkten nimmst beim 6 zylinder,dann würde ich sagen das passt...


    Wieso sind die gebrochen und eigentlich dachte ich ich muss beim 6 Zylinder mit Automatik und Klima die verstärkten nehmen ?(


    ja die federn waren halt auch 15 jahre im wagen drinnen,da bricht auch eine H&R mal ab ;) und weil du angst hattest,das er nicht weit genug runtrgehen könnte dachte ich an die nicht verstärkten federn :thumbup: ein muß ist es nicht sie zu nehmen,es steht nichts davon im ABE das bei automatik und klima verstärkte verbaut werden müssen ;) aber das kannst du gerne machen wie du willst...die normalen sind art.nr. 29626 und die verstärkten sind art.nr. 29627 ;) hab aber grad in der PDF von den ABE nachgesehen und den 320er steht gar ned drinnen???...kannst ja mal auf der homepage von H&R gucken,da gibts auch PDFs von den gutachten ;)



    Harry

    Zitat von TE-Time

    ...es steht nichts davon im ABE das bei automatik und klima verstärkte verbaut werden müssen ;) aber das kannst du gerne machen wie du willst...die normalen sind art.nr. 29626 und die verstärkten sind art.nr. 29627 ;) hab aber grad in der PDF von den ABE nachgesehen und den 320er steht gar ned drinnen???...kannst ja mal auf der homepage von H&R gucken,da gibts auch PDFs von den gutachten ;)

    War auch schon vorher auf der Seite von H&R. Wenn man dort den E280T auswählt, erhält man automatisch nur einen "zulässigen" Federsatz - 29691-1. Das sind dann die Verstärkten.


    Aber nun einmal danke für die Beiträge. Ich habe meine Einkäufe abgeschlossen.
    Rein kommen nun

    • besagte H&R-Federn
    • Sachs Sportline-Stoßdämpfer (115 070)
    • 1er Gummis
    • und sicherheitshalber ein 1cm-Clipon-Federwegsbegrenzer (bin ich aber noch am abklären ob überhaupt notwendig - mein Bekannter ist so ein 1000%iger.)

    Dann kann ich mal probehalber meine neuen 8J x 17 Zöller mit ET35 (Rial DF 807) montieren. Sollte eigentlich ganz gut zum Auto passen.
    Bin mal gespannt ob ich die Kotflügelkanten bördeln bzw. ausstellen muss.

    Zitat von GoW

    War auch schon vorher auf der Seite von H&R. Wenn man dort den E280T auswählt, erhält man automatisch nur einen "zulässigen" Federsatz - 29691-1. Das sind dann die Verstärkten.


    Aber nun einmal danke für die Beiträge. Ich habe meine Einkäufe abgeschlossen.
    Rein kommen nun

    • besagte H&R-Federn
    • Sachs Sportline-Stoßdämpfer (115 070)
    • 1er Gummis
    • und sicherheitshalber ein 1cm-Clipon-Federwegsbegrenzer (bin ich aber noch am abklären ob überhaupt notwendig - mein Bekannter ist so ein 1000%iger.)

    Dann kann ich mal probehalber meine neuen 8J x 17 Zöller mit ET35 (Rial DF 807) montieren. Sollte eigentlich ganz gut zum Auto passen.
    Bin mal gespannt ob ich die Kotflügelkanten bördeln bzw. ausstellen muss.


    na passt :thumbup: aber wenn es eingetragen werden soll vom TÜV onkel,mußt auf alle fälle bördeln ;) das ausstellen selbst ist überhaupt kein ding,in ein paar minuten pro seite erledigt :thumbup
    tieferlegung + größere räder bekommst ohne bördeln normalerweise nicht eingetragen weil es auch in den auflagen steht :|


    na dann drück ich dir die daumen das alles passt und bin schon auf die bilder gespannt ;)



    Harry

    ich hab bei 8x17 mit einser gummis vorne und 3er hinten und 35mm eibach federn nur hinten die Kanten angelegt, sonst garnix, keine Federwegbegrenzer kein Lenkeinschlagbegrenzer und keine Kotflügel Ausstellsatz
    Federwegbegrenzer würd ich wenn die Dämpfer eh neu gemacht werden die holen die nicht einfach geklipt werden sondern nur bei ausgebautem dämpfer drum passen. die sollen länger halten hab ich irgendwo mal gehört

    Hi Thomas,


    ich sehe gerade das Du auf deinem Kombi die gleichen Felgen hast die ich auch gerne fahren würde.
    Ich habe die Sador vom 129er (8,25x17). Sind das bei Dir die gleichen oder hast Du die vom 210er?
    Und welche Reifengröße hast Du drauf?
    Beim Tüv wurde mir mitgeteilt das die Felgen nur mit 245/40 Reifen eingetragen werden, momentan sind aber vom SL noch 245/45 drauf.
    Bevor ich mir jetzt neue Reifen kaufe wollte ich wissen ob das Ganze so noch fahrbar ist oder ob das Auto zu hart wird.
    Ich habe ein Carlsson Fahrwerk, mit den Serien 15 Zöllern fährt sich das Auto eigentlich wie ein aktueller Avantgarde.
    Musste bei dir für die Eintragung sonst noch was gemacht werden?


    Max

    Genauso hatte ich mir das auch vorgestellt bei meinem S124, aber nach dem Einbau der H&R 30mm Federn steht er hinten immer noch um einiges höher, als das bei dir der Fall ist...trotz Anpassung der Niveauregulierung. Liegt das evtl. an den Federgummis (Hab die originalen drin gelassen) oder hab ich bei der Anpassung der Niveauregulierung irgendwas falsch gemacht?


    Anbei mal noch ein Foto vom jetzigen Stand:


    [Blockierte Grafik: http://img155.imageshack.us/img155/2771/auto1g.jpg]



    Wäre sehr dankbar, falls du/ihr mir weiterhelfen könntet...hatte mir für die Hinterachse mehr Tiefgang erhofft.

    Zitat von Mad_Mat

    Was für en Federgummi hast den drin hinten??


    Mein T hat auch einen Keil habe vorne 1 und hinten 2er drin. Werde dies wohl auch ändern.

    Kann ich dir leider nicht sagen. Ich Vollidiot hatte die Teile beim Federwechsel auch noch in der Hand und habe absolut nicht dran gedacht die gleich mit zu wechseln...,
    Ich würde aber sagen, dass hinten 3er Gummis sind, so hoch wie er vorher war!



    Aber, macht es denn einen so großen Unterschied zwischen 1er und 2er? Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass der Keil damit gemindert wird, oder?

    Das macht schon einen Unterschied. Die Federn sitzen ja relativ mittig am unteren Lenker. Das Rad aber ganz außen. Für jede Veränderung der Federanschlagslänge hast du also effektiv fast den doppelten Weg außen am Rad.

    blöde frage, hatte gestern vorne rechts mein Rad abgeschraubt, konnte aber nicht feststellen was für Gummis ich verbaut hab. Noppen hab ich keine gesehen, wie kann ich das feststellen? Sind die Gummis oben oder unten an der Feder?


    Gruß Corny