Hallo leute
Ich habe probleme mit meinem Auto W124 200E Bj 89 4 Gang Getriebe Benziner vieleicht könnt ihr mir ja helfen?
1. wenn ich ihn starte oder vom gas gehe bzw. ich anhalten muss geht er aus wenn der Motor warm oder kalt ist egal, wenn er mal nicht ausgehen sollte zuggelt der bei 500 Touren rum
2. er nimmt kein gas an also wenn ich fahre und gas gebe geht nichts bzw kommt langsam oder schiesst los wie ne rackete
was könnte das sein? 
gruß Murrat
Hallo leute
Ich habe probleme mit meinem Auto W124 200E Bj 89 4 Gang Getriebe Benziner vieleicht könnt ihr mir ja helfen?
1. wenn ich ihn starte oder vom gas gehe bzw. ich anhalten muss geht er aus wenn der Motor warm oder kalt ist egal, wenn er mal nicht ausgehen sollte zuggelt der bei 500 Touren rum
2. er nimmt kein gas an also wenn ich fahre und gas gebe geht nichts bzw kommt langsam oder schiesst los wie ne rackete
was könnte das sein?
gruß Murrat
Hallo Murrat,
würde erst mal testen, ob es an der Elektronik oder an der Mechanik liegt.
Zündung, Zündspule, Kabel alles geprüft?
Wenn hier nichts ist, Motor mal starten und laufen lassen. Dann zieh mal das Motorsteuergerät ab. Dreh mal ne Runde ohne, er müsste jetzt Gas annehmen und dürfte auch nicht ausgehen. Wenn er läuft liegt's nicht an der Mechanik.
Dann MSG wieder draufstecken. Luftfilterkasten ab. Zieh mal den Stecker vom Drucksteller am Mengenteiler und fahr dann mal ohne. Könnte sein, daß der Drucksteller hin ist.
Aber vorher unbedingt checken, ob die Kabel, Verteiler, Zündspule, Zündschaltgerät alles ok ist. Am besten mal beim Boschdienst testen lassen, ein guter Boschdienst kennt sich mit der KE-Jetronic aus. Die meisten leider nicht - zu alt. 
Greetz
Axel 
Hallo Murrat,
würde erst mal testen, ob es an der Elektronik oder an der Mechanik liegt.
Zündung, Zündspule, Kabel alles geprüft?
Wenn hier nichts ist, Motor mal starten und laufen lassen. Dann zieh mal das Motorsteuergerät ab. Dreh mal ne Runde ohne, er müsste jetzt Gas annehmen und dürfte auch nicht ausgehen. Wenn er läuft liegt's nicht an der Mechanik.
Dann MSG wieder draufstecken. Luftfilterkasten ab. Zieh mal den Stecker vom Drucksteller am Mengenteiler und fahr dann mal ohne. Könnte sein, daß der Drucksteller hin ist.
Aber vorher unbedingt checken, ob die Kabel, Verteiler, Zündspule, Zündschaltgerät alles ok ist. Am besten mal beim Boschdienst testen lassen, ein guter Boschdienst kennt sich mit der KE-Jetronic aus. Die meisten leider nicht - zu alt.
Greetz
Axel
Hallo Murrat,
meiner (300er) zeigte die selben Symptome, wobei die Drehzahl noch weiter runter ging und er dann nicht auf allen Pötten lief. Bei meinem waren die Zündkerzen, Verteilerkappe und Verteilerläufer defekt.
Ansonsten schreib mal, was du alles schon gecheckt hast.
Gruß Christian
Hallo Murrat,
meiner (300er) zeigte die selben Symptome, wobei die Drehzahl noch weiter runter ging und er dann nicht auf allen Pötten lief. Bei meinem waren die Zündkerzen, Verteilerkappe und Verteilerläufer defekt.
Ansonsten schreib mal, was du alles schon gecheckt hast.
Gruß Christian
Hallo Murrat,
genau die selben Symptome hatte unser 230iger (270tkm auf der Uhr) mit KE-Jetronik auch. Die entscheidenste Ursache war Falschluft - also alle Gummischläuche vom und zum Leerlaufsteller sowas von porös und hart, dass sie beim Anfassen schon zerbröselt sind. Neue kosten bei MB ca. 30 Euro alle zusammen.
viel Glück
Marija
Hallo Murrat,
genau die selben Symptome hatte unser 230iger (270tkm auf der Uhr) mit KE-Jetronik auch. Die entscheidenste Ursache war Falschluft - also alle Gummischläuche vom und zum Leerlaufsteller sowas von porös und hart, dass sie beim Anfassen schon zerbröselt sind. Neue kosten bei MB ca. 30 Euro alle zusammen.
viel Glück
Marija
Danke für die Antworten 
Also Zündkerzen und kabel habe ich vor 3 Monaten neu reingemacht glaube kaum das es daran liegt.
Werde aber aber trozdem Morgen mal die Zündanlage testen lassen und die Gummischläuche vom Leerlaufsteller überprüfen.
das Motorsteuergerät wo hängt das?
Gruß Murrat
Danke für die Antworten
Also Zündkerzen und kabel habe ich vor 3 Monaten neu reingemacht glaube kaum das es daran liegt.
Werde aber aber trozdem Morgen mal die Zündanlage testen lassen und die Gummischläuche vom Leerlaufsteller überprüfen.
das Motorsteuergerät wo hängt das?
Gruß Murrat
das Motorsteuergerät sitzt unter der kunststoffabdeckung hinter der batterie im motorraum 
kann aber sein das wenn die verteilerkappe microrisse hat die funken durchschlagen,hats auch schon öfters gegeben auch wenn die kappen relativ neu waren 
Harry
das Motorsteuergerät sitzt unter der kunststoffabdeckung hinter der batterie im motorraum kann aber sein das wenn die verteilerkappe microrisse hat die funken durchschlagen,hats auch schon öfters gegeben auch wenn die kappen relativ neu waren
Harry
Hallo Murrat,
Steuergerät ist direkt hinter der Batterie. Übrigens könntest dann auch gleich das berühmte 
Überspannungsschutzrelais dir mal genauer anschauen. Da drauf gibts ein oder zwei Sicherungen.
liebe Grüße
oh... zu langsam
Hallo Murrat,
Steuergerät ist direkt hinter der Batterie. Übrigens könntest dann auch gleich das berühmte Überspannungsschutzrelais dir mal genauer anschauen. Da drauf gibts ein oder zwei Sicherungen.
liebe Grüße
oh... zu langsam
Jo danke für die schnelle antwort 
Ich werde mal morgen nach allem schauen und bericht erstatten
gruß Murrat
Jo danke für die schnelle antwort
Ich werde mal morgen nach allem schauen und bericht erstatten
gruß Murrat
hallo,
kontrollier auch den Schlauch unter dem Luftmengenmesser. Bei mir war der auch eingerissen und dann abgefallen - dann kriegst du den Motor nie wieder an. Bin vor zwei Wochen deshalb 3 Stunden hinter einer Kreuzung mitten in Berlin in zweiter Spur gestanden. War gar nicht lustig... 
An den Schlauch kommst du nur, wenn du von vorn unter den Luftmengenmesser greifst. Sehen kann man den nicht. Kostet bei MB um die 8 Euro. Er geht dann an den unteren Anschluss vom Leerlaufsteller und siehr so aus:
Ja ich weiss ich bin Spät drann 
Ich glaub dir das ich dir bin auch schon mitten auf der Kreuzung gestanden das Auto ging aus und springt natürlich nicht gleich wieder an.... 
war zwar nicht ganz so schlimm aber trotzdem
Danke für den tipp werde das mit dem schlauch mal kontrollieren weil 100% rundlaufen tut der net obwohl ich die besagten Schläuche ausgetauscht habe...
Gruß Murrat