M102 Hydrostößel verkehrt?

Moin!

Habe mich den vergangenen und heutigen Tag mal dabei gemacht die VSD
und Hydros zu erneuern. Beim probe anlassen, die ernüchtigung.
Der Motor tickert an allen Enden. 2 Min laufen lassen, erstmal aus.
Korrekt eingebaut ist alles gewesen, Kammern mit Öl befüllt usw.

Eine zweite Meinung vom Kfz-Bekannten geholt, der meinte erstmal warmlaufen
lassen, damits sich Öl erstmal ordentlich verteilt und die Dinger wieder Druck aufbauen.
Klingt einleuchtend. Nundenn, nach 30 Min laufen lassen, keine Veränderung.
Bin dann 2Km langsam zu ihm gefahren, weil er es mal hören wollte.

Drehzahlabhängig wurde das Geräusch schlimmer, ja eigentlich nicht Hydrotypisch?

Also Ventildeckel runter, geguckt ob überall die Plättchen liegen wo sie sollen usw.
letztendlich habe ich die alten Hydros wieder eingebaut. Siehe da das wirklich schlimme
Tickern ist weg. Die neuen Hydros scheinen mir 1-2mm länger zu sein.
Die Nummer scheint aber korrekt zu sein? Hat jemand schonmal verkehrte bekommen,
oder kennt die Geschichte?

Nun konnte ich ihn nicht richtig probefahren, aber mir scheints, dass er nicht mehr wirklich Leistung hat.
Fahre ich ~50kmh und gebe Vollgas im dritten Gang, ruckelts bloß und nichts wirklich passiert.
Im zweiten kann ich ganz normal hochziehen beispielsweise. Mag auch sein, dass es jetzt noch mit an
der Straße liegt, das beste Wetter ums zu Probieren ist das ja keinesfalls.

Kann da nun möglicherweise noch mehr passiert sein, wenn das wirklich verkehrte Hydros waren?

Anbei noch ein Soundfile wie sich das ganze angehört hat..

Grüße

Richtig, also die alten die drin waren sind aus dem
Zubehör, das weiß ich vom Vorbesitzer.

Die sind alle heil geblieben nach dem Ausbau. Von den DC
sind 3 am Leben und die anderen hats zerlegt. Ist natürlich
extreme sch**** aber was soll man machen?

Deine Anleitung hatte ich im Vorfeld schon gelesen, danach
ist das alles ja eigentlich easy, nur bei mir klappts natürlich nicht

Die Plättchen sind alle richtig herum drin. Meine neuen Hydros guckten jedenfalls
weiter aus dem Kipphebel wie auf deinem Bild ersichtlich, mit den alten im Nachhinein ganz anders.

Die Nummer der Hydros soll aber richtig sein fürn M102, und reingeschoben bis so ein
leichtes "Klick" kam hab ich sie auch. Mehr kann man doch nun nicht verkehrt machen?

Jedenfalls sind die Hülsen die den Vorratsraum bilden nach oben hin höher als die alten.
Begreife ich nicht, nehm ich nun wieder welche ausm Zubehör?

Die Anzeige vom Öldruck steht auf 3. Den Ölkanal habe
ich vorm Einbau durchgepustet. War soweit jedes Löchlein frei.

Und reingefallen ist mir soweit ich weiß auch nichts an Dreck,
sonst werde ich es nochmal auspusten überall.

Man man und ich dachte die Ventilschaftdichtungen zu erneuern
wäre eine Aktion, aber das ging besser und erfolgreicher als die Hydros.

Werde ich wohl nochmal neue zukommen lassen müssen, ist das ätzend.
Denn mit den aus-/ und wieder eingebauten ist es ja auch keine Erfüllung,
auch wenn sie soweit keine Beschädigungen haben und er erstmal wieder
zu laufen scheint.

Die sind alle korrekt herum drin. Das habe ich zweimal kontrolliert,
vorm Zusammenbau.

Ich habe nochmal einen Bock herausgenommen und jeweils mit einem
alten und neuen Hydro bestückt. Damit gehts am Montag zum Sternchen.
Mal sehen, was sie erklären können..

Anbei mal zwei Bilder, erste alt, zweite neu

Dazu sei wieder gesagt, es hat bei beiden "Klick" gemacht,
also weiter rein gehts nicht

Die sind alle korrekt herum drin. Das habe ich zweimal kontrolliert,
vorm Zusammenbau.

Ich habe nochmal einen Bock herausgenommen und jeweils mit einem
alten und neuen Hydro bestückt. Damit gehts am Montag zum Sternchen.
Mal sehen, was sie erklären können..

Anbei mal zwei Bilder, erste alt, zweite neu

Dazu sei wieder gesagt, es hat bei beiden "Klick" gemacht,
also weiter rein gehts nicht

Die "alten" waren noch in Ordnung nach dem Ausbau. Die guten aus dem Zubehör
Von den originalen sind welche unbrauchbar nach dem Tausch geworden. Aber irgendwas
musste ich ja probieren um das auszuschließen

Naja ich leg das da mal so auf den Tisch wie mans hier sieht, denn verkehrt montieren geht nicht
und weiter reindrücken ebenfalls auch nicht. Die 2km zum Bekannten waren auch ziemlich erschwert,
wegen keine Leistung vom Motor und so, bestimmt haben die Ventile nicht mal richtig geschlossen,
weil die soweit rausstehen.

Ich werds dann für die Nachwelt hier erzählen

Die "alten" waren noch in Ordnung nach dem Ausbau. Die guten aus dem Zubehör
Von den originalen sind welche unbrauchbar nach dem Tausch geworden. Aber irgendwas
musste ich ja probieren um das auszuschließen

Naja ich leg das da mal so auf den Tisch wie mans hier sieht, denn verkehrt montieren geht nicht
und weiter reindrücken ebenfalls auch nicht. Die 2km zum Bekannten waren auch ziemlich erschwert,
wegen keine Leistung vom Motor und so, bestimmt haben die Ventile nicht mal richtig geschlossen,
weil die soweit rausstehen.

Ich werds dann für die Nachwelt hier erzählen

So ich habe dann mehr oder minder neue Erkenntnisse.

Beim Stern in meiner Nähe hat das noch nie jemand gesehen, oder gehabt.
Allerdings haben sie damals anscheinend immer die Kipphebel mitgewechselt.
Nur fakt ist wohl, die neuen Stößel sind mit ~30,4mm, rund 1mm länger als die alten
mit 29,4mm Maß. Das erklärt zumindest schonmal den schlechten Motorlauf und das
massive "klickern". Die Stößel liegen viel zu starr an der Kugelpfanne an, arbeiten deshalb
nicht korrekt und die Ventile sind nicht ganz geschlossen.

Nun habe ich im Zubehör nachgefragt und erhalte morgen welche, die anscheinend das alte
Maß haben sollen. Sie kommen von Febi, damit sollte es dann hoffentlich getan sein.
Bevor ich anfange die Kipphebel mit auszuwechseln

Soviel erstmal dazu, ich hoffe sie werden passen..

Gruß

So ich habe dann mehr oder minder neue Erkenntnisse.

Beim Stern in meiner Nähe hat das noch nie jemand gesehen, oder gehabt.
Allerdings haben sie damals anscheinend immer die Kipphebel mitgewechselt.
Nur fakt ist wohl, die neuen Stößel sind mit ~30,4mm, rund 1mm länger als die alten
mit 29,4mm Maß. Das erklärt zumindest schonmal den schlechten Motorlauf und das
massive "klickern". Die Stößel liegen viel zu starr an der Kugelpfanne an, arbeiten deshalb
nicht korrekt und die Ventile sind nicht ganz geschlossen.

Nun habe ich im Zubehör nachgefragt und erhalte morgen welche, die anscheinend das alte
Maß haben sollen. Sie kommen von Febi, damit sollte es dann hoffentlich getan sein.
Bevor ich anfange die Kipphebel mit auszuwechseln

Soviel erstmal dazu, ich hoffe sie werden passen..

Gruß

Moin!

Also mein kleiner läuft wieder rund. Nach reiflichem Überlegen und
dem Aspekt, dass mir wirklich niemand helfen konnte und die Hydros
alle gleich sind, welche auch immer, musste es eine Lösung geben.

Und sie ist herausgefunden. Zwar hat niemand von den Mechanikern sowas
gemacht oder davon gehört aber nunja, es funktioniert so..

Die Hydros sind vom Werk aus total stramm, da lässt sich nichts drücken,
nichtmal mit ner WP-Zange. Wie sollen sich die Dinger dann dem Spiel dass
sie ausgleichen sollen anpassen? Richtig. Eigentlich gar nicht, die scheppern
in ihrer vollen Länge gegen die Kugelpfannen und drücken das Ventil noch mehr
auf, als das es sich schließen kann.

Kurzum habe ich die Ventilkugel gedrückt, damit das Öl (welches schon im
Arbeitsraum vorhanden ist) ausströmen kann. Nun lässt sich der Hydro auch drücken!

Eingebaut (Vorratsraum natürlich befüllt!), 10Min Klappern lassen, Runde gefahren und vom Feinsten. Haben sich
aufgepumpt und alles schön. Nur interessant, dass es noch nie einer hatte, geschweige denn so gemacht hat.

Egal, funkt wieder! Falls jemand mal so ein Problem haben sollte, das ist bei mir des Rätsels Lösung gewesen.

Grüße

Dem Motor wird nichts passiert sein. War ja nur ein Moment, den er
gelaufen hat. Ohne Kraftabgabe usw.

Wenn er sehr nagelt ist der Ventiltrieb so stramm, dass die Ventile schon
am Nockengrundkreis "betätigt" sind und offen stehen.
Das kann es passieren, dass sie verbrennen.
Die Wärme können sie ja nur vorteilhaft über den Teller an den Zylinderkopf
abgeben. Liegen sie dort nicht an, gehts in den Schaft und da gehts nirgendswo
richtig weg. Aber ich würde sagen da ist nichts passiert.

Bau die neuen ein und mach ne Probefahrt. Dann wirst schon merken,
ob alles gut ist oder nicht