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Bei_Soest

Foren Experte

  • »Bei_Soest« ist männlich

Wohnort: Soest

Fahrzeugtyp: X

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46

Freitag, 13. Juli 2018, 01:21

Hallo zusammen,
Danke schon mal für alle Antworten!
Kupplung könnte leider leider wirklich die Lösung sein, das Fahrzeug hat letztes Jahr eine neue (Sachs) Kupplung bekommen, dann muss ich die anscheinend echt erneuern.

Zum Wechsel der Motorlager: wie geht man das am besten an und braucht man dafür bestimmtes Werkzeug?

Viele Grüße und danke

aber nach einem Jahr schon so defekt?
Aber erst war das Geräusch nach Kupplungswechsel so nicht vorhanden?

  • »tempelhof42« ist männlich
  • »tempelhof42« ist der Autor dieses Themas

Wohnort: Berlin

Fahrzeugtyp: W124 250D, W201 190E 2.0, BMW: E34 535i, E46 323i Cabrio, E30 320i Cabrio

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47

Freitag, 20. Juli 2018, 17:30

Wie gehe ich die Umrüstung auf ZMS denn an?
Ein ZMS brauche ich anscheinend ( :D ) und einen Kupplungssatz (den habe ich schon, da kfzteile24 mit den falschen geschickt hat). Was noch zusätzlich?
Welche Einflüsse, außer geringere Dröhn/Schwingneigung, hat das ZMS ggü. dem EMS noch?
Viele Grüße

kaidaimomo

Foren süchtig

  • »kaidaimomo« ist männlich

Wohnort: D

Fahrzeugtyp: 190D,300D,300TD

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48

Freitag, 20. Juli 2018, 17:34

Du brauchst noch ein ZMS Getriebe, da kürzere Eingangswelle.

Bei_Soest

Foren Experte

  • »Bei_Soest« ist männlich

Wohnort: Soest

Fahrzeugtyp: X

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49

Freitag, 20. Juli 2018, 20:36

nein, man benötigt kein ZMS-Getriebe, man kann das 717.411 oder 717.412 anpassen.
Die Hülse über der Eingangswelle muss gekürzt werden. Ich weiß aber gerade nicht mehr um wieviel. Es sollte auch nicht zu kurz werden.

Ich GLAUBE es waren so 14 mm.

Und es muss halt ein passendes Pilotlager in die Kurbelwelle gesteckt werden.
Habe den Umbau schon zwei Mal gemacht.
Ist allerdings was her.

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