Max´s Urlaubsauto 250D "Dakar" Mopf 0

Zitat von Jean Jacot

welcher Farbcode hat Dein 250er?

Der ist 172 Anthrazit Grau Metallic

Zitat von DIESEL

nach 280.000 Kilometer einen OM 602 rausschmeißen?

Der kommt nur raus weil die Kupplung platt ist und der KW Simmerring vorne sifft.

Dazu kommen noch ein paar Kleinigkeiten (ZKD, Glühkerzen, ESP drehen, ESD, etc. )die am Motor zu machen sind, und ein paar Upgrades die er bekommen soll.

Und da ich ein fauler Hund bin, bau ich das ganze schnell aus und arbeite gemütlich vom Motorständer aus an dem Motor.

So nen 602 ohne KLima oder niveua ist ja ruck zuck ausgebaut, da tue ich mir das Gefuddel unter oder gebückt am auto nicht an.

Aber der Wagen bleibt ein ganz normaler 602 Sauger mit 90 PS, nix Turbo o. ä. der soll sparsam und simpel bleiben.

Gruß

Max

Es geht weiter...

Achsen sind zerlegt und beim Pulvern, der Rest kommt in die Galvanik

Radlager zerlegt, allerdings hat ist miese innere Lagerring auf der Nabe geblieben.

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Aber wozu hat man ein Schweißgerät und nen Abzieher.

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Diese drecks Querlenkerbuchsen haben sich auch gewehrt, aber zum Schluss verloren.

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Alles schön fertig zum Strahlen und Pulvern.

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Neue Antriebswellen gekauft, keine Lust die alten zu zerlegen.

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Als nächstes kam der Motor raus.
Der wird auch zerlegt und neu abgedichtet und schön hübsch gemacht.

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Gleich mal zerlegt..

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Diese Kopfdichtung ist nicht mehr gut

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Der Galvanik Fuzzi hat nun auch Arbeit

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Bis dann

Gruß

Max

Zitat von DIESEL

Hallo,

beim Pulvern

Gut überlegt?

LG Diesel

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Klar pulvern, wieso nicht ? Ist ne saubere Sache und ich muss nicht damit rumschlagen.

Gepulvert werden die Achsträger, Stabis, Federn, Ventildeckel, Querlenker und die Radträger.

Alles andere wie Naben, Halter, Schrauben usw. wird gelb verzinkt.

Den restlichen Teile strahl ich selber mit Glasperlen.

Hi,

gestern die ganzen Teile vom Pulvern abgeholt, der Kollege hatte leider die Teile zwei Wochen im Regal vergessen,
sonst hätte ich die schon früher bei mir gehabt.

Ist aber egal, die Schrauben, Halter usw. kommen eh erst Mitte Januar zurück aus der Galvanik.

Solang kann man gemütlich die ganzen Lager einpressen und dann Anfang Februar die Kiste wieder zusammenbauen.

Farblich natürlich nicht zu dezent gehalten.
Man soll ja sehen das was gemacht wurde

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Derweil erstmal das neuste Spielzeug in Betrieb genommen


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Ist ne China 220 Liter Sandstrahlkabine mit passendem Kompressor dazu.
Kabine ist ein Chinateil, Verabereitung ist aber ok, nur der Zusammenbau ist extrem nervig (1000 Schrauben) und man sollte ein paar Nähte mit SIKA nachdichten.

Funktion ist aber einwandfrei, das Teil wurde erstmal mit Glasperlen befeuert.

Die ersten Ergebnisse gefallen mir schonmal

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Gruß

Max

Zitat von mbfahrer

Schwankt das Fahrwerk hinterher noch genauso?

Wüsste nicht warum ein Mopf 0 FW mehr schwanken sollte als ein Mopf 2 oder 1.

Die verbauten Teile sind ja ab Werk die gleichen, bzw. die Härte der Gummis, Dämpfer.

Wenn dann kommt das schwanken weil die ab Werk höher sind bzw. wegen den Federn.

Wobei der hier eh nicht zum rasen gebaut wird, der soll gemütlich werden zum Reisen.

Zitat von LUPOrghini

Ich hätte da aber mal eine grundsätzliche Frage: Ist es besser derartige Fahrwerskteile zu pulvern oder eher besser zu lackieren?

Hat alles Vor und Nachteile.

Normaler Lack ist nicht so wiedstandfähig aber dafür "elastischer".

Pulver ist "hart" . Solang das ganz bleibt ist alles ok, aber bei Steinschlag kann das abplatzen und dann gammelts wieder.

Wobei ich diese Probleme bei Sommer-Fahrzeugen mit pulvern noch nie hatte.

Zitat von fritten-pete

Werde wohl die stehende 4,0kw Variante wählen.

Ist der 600/90-11 mit 3 KW bei mir geworden.

https://www.ebay.de/itm/GIEB-K…ksid=p2057872.m2749.l2649

Liefert ja 430 L, das langt für meine Zwecke.

Preis / Leistung sind die Teile wirklich Top.

Ordentlich Düsen brauch ich auch noch

Zitat von v8maschine

Eine Frage, die Light Bar ist die im Bereich der STVO zugelassen?

Keine Ahnung, da wo ich hinfahre juckt die STVO keinen

Aber i. d. R. geht sowas auch in DE als Arbeitsscheinwerfer durch wenn seperat mit nem Schalter angesteuert wird.

Zitat von fritten-pete

War ja bei Gieb direkt schon vor Ort, die Motoren kommen aus Italien (wo andere namhafte Hersteller auch einkaufen...)

Ja genau, auf das gleiche bin ich auch gekommen.

Schneider, Aircraft, Güde (die größeren Modelle) usw. kaufen alle ihre Verdichterblöcke in Italien, die billigen kommen aus China.

E. Motoren ist eh immer Standard und Kessel auch.

Bloß kosten die im Schnitt 30 % oder mehr als die von Gieb .

Wenn wirklich noch made in Germany willst müsste man nen Kaeser nehmen, da wäre ich aber bei knapp 2500 € für nen vergleichbare gewesen.

Aber bis jetzt bin ich hochzufrieden mit dem Teil. Hab gestern fast ne Stunde gestrahlt ohne Probleme.

Gruß

Max

Hi,

aktuell warte ich noch auf mein Galvanik Fuzzi mit der nächsten Ladung Chrom 6 Schrauben.

Die sollten am Freitag kommen.

Derweil wurde der Unterboden sandgestrahlt und mit Rostegal gestrichen.

Danach noch ne Schicht Brantho in Galinit-Grau drüber und fertig.

Bissl schweißen noch und VA entrosten, dann kann wieder alles rein.

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Nebenbei ist mir mal wieder zufällig noch ein 300TDT Kombi zugelaufen mit allen Schikanen wie ASD, Klima, SWRA, Tempomat und großem AHK Kühlerpaket.
Wollte eig, nur ein Teil vom Luftfilterkaste kaufen, aber bei dem Preis für die Kiste konnte ich nicht nein sagen...

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Karosse ist TOT und Innenraum bereits leergeräumt vom Vorbesitzer, ab die Technik ist drinnen und in Ordnung.

Und der Motor hat sogar den berühmten #22er Kopf ->d. h. der Zylinderkopf gehört zu denen vom 603 LA die nicht reißen.

Der 300ter TD Motor kommt aber erstmal auf Lager und evlt. mal irgendwann in den Wüstenfuchs...

Dann aber so schön mit Schaltgetriebe inkl. langen 5ten Gang, 2,65er Hinterachse mit zuschaltbarem ASD ,
Upgradeturbo auf Basis vom Originalen, Ladeluftkühler, großer Wapu , 6mm Pumpe usw.... für so gemütliche 200 PS
Schön mit Drehmoment aus dem Keller und niedrigen Verbrauch von 7-8 Liter auf Langstrecke

Mal schauen.... aber erstmal kommt der 90 PS Sauger rein !

Gruß

Max

Sodele..

Motor und Getriebe ist fertig und die Achsen und Diff sind auch einbaufertig.

Am Motor wurde folgendes gemacht:
Neue Hydros
Alle Dichtungen NEU
Neue Kette + Gleitschienen
Neue Glühkerzen
Neue Unterdruckpumpe
Neue WaPu
Ventile eingeschliffen / Schafdichtungen NEU
Alle Filter NEU
Optimierte Einspritzpumpe
(Fördermenge und Förderbeginn)
Verstärkte Vorförderpumpe
2 BAR Rückströmdrossel
Offener Rücklauf
Neue Einspritzdüsen, Dichtungen für Pflanzenölbetrieb optimiert
Entfall Kraftstoffvorwärmung
Entfall ARA
Tropen Thermostat
115A Lichtmaschine (die muss mal zwei 100 AH Batterien laden)

Überholter Kopf

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Racing Ventildeckel + 5 PS

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Förderbeginn einstellen

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N Haufen Kopfarbeit

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Feddich

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Pumpe neu abgedichtet und gleich aufgedreht
Inkl. getunter VFP
2 Bar Rücklaufdrossel
Neuer Druckdose, Leitungen und PÖL tauglicher Dichtungen.

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HInterachse ist auch feddich

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Vorderachse gehts auch gut

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Diff ist fast zu schön zum einbauen

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Chrom 6 über alles

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Originale BOSCH Pilot 150 Nebler in Gelb hatte ich auch noch rumliegen, allerdings passt mir die Höhe nocht nicht, das wird nochmal geändert.

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Sinnfreies und ansich nutzloses Zubehör hat sich auch auftreiben lassen

Zum eine ne Original WAECO Tropicool Bordbar Armlehne (Saugeil des Teil )

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Und noch nen guten Satz originale Ablageboxen für den Kofferraum

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Asphärisch Spiegelglas für den Fahrer ist auch schon organisiert und a nem automatisch abblendbaren Innenspiegel bastel ich auch gerade.

Fehlt ansich nurnoch die Karosse, da stockt es aber gerade aufgrund der Temperaturen noch etwas.
Ist mir einfach gerade zu kalt zum lacken und streichen

Rollout ist für den 01.05 geplant