Hallo,
mein erster Beitrag, bin neu, und hoffe auf Hilfe. Hab auch brav gesucht, ob mein Problem bereits durch ist, aber so richtig nix gefunden.
Im neuen 92er w124 300CE 24V Automatik Cabrio mit Klima ist die Batterie innerhalb 24 Stunden leer bzw. runter auf 9,5V, so dass er nicht mehr startet.
Ich habe den Ruhestrom gemessen (minus Pol ab und ein Amperemeter zwischengelegt) und 10 Minuten gewartet und es lässt sich ein Stromfluss von 1,5 bis 1,6A messen. Nacheinander alle Sicherungen gezogen, bei der 1 und bei der 2 geht das Amperemeter um 50mA runter, bei der 9 geht das Amperemeter um 250mA runter und bei der C geht das Amperemeter um 350mA runter, alles schon mal ein bischen viel wie mir scheint. Radio ist abgeklemmt, Türen waren verschlossen, allerdings hatte ich das Verdeck und Fenster geöffnet, KANN HIERDURCH SCHON MAL EIN MESSFEHLER ENTSTEHEN? Muss ich alles schliessen?
Addieren sich die hohen Verbrauchswerte von 9 und c, habe ich also alleine mit Sicherung 9 und C bereits einen Verbraucher mit 0,6A an der Leine oder sichern 9 und C wenigstens teilweise identische Baugruppen ab? Selbst wenn sich die Werte addieren, muss ich ja irgendwo noch einen ganz fetten Verbraucher mit fast 1A haben, der doch dann an Dauerplus liegen muss, kann sich jemand vorstellen was das sein kann? Ich habe übrigens auch mal die Relais hinter den Sicherungen gezogen und da meine Rücksitzbank draussen war auch mal die Steuerelemente darunter (ohne Verbrauchswerte).
So, hab ich also irgendwie falsch gememssen oder habe ich an Dauerplus wirklich einen Verbraucher mit rund 1A, was könnte das sein was nicht über die Sicherungen geht,
LIMA, Anlasser, Gebläsemotor
Als Info noch damit ihr informiert seid auch wenn meiner Meinung nach kein Zusammenhang besteht und was ich dann beizeiten auch beheben möchte:
meine Tankanzeige spinnt, werde ich dann mal löten müssen,
die ZV hebt das Knöpfchen der Beifahrertür, entriegelt das Schloss aber nicht (das geht auch mit dem Schlüssel nicht, auch der Schlüssel hebt nur das Knöpfchen aber entriegelt nicht), die Pumpe schaltet aber aus, um das genau hören zu können hatte ich die Rücksitzbank draussen und mein Heckschloss läßt sich nur über die ZV öffnen, der Schlüssel bewegt sich keinen Furz, hab ich jetzt mal eingesprüht.
Dann ist mir noch aufgefallen, dass 2 Steuergeräte unter der Rücksitzbank und vorne im Motor nicht mit der Nummer 124 sondern eins mit 126 und eins mit 140 anfing - eventuell bedeutungslos, sei nur erwähnt.
Da der Wagen nicht angemeldet ist und am anderen Ende von Berlin steht, kann ich leider nicht mal eben vorbeititschen und sofort reagieren, bin voraussichtlich erst Freitag wieder am Wagen,
bedanke mich schon mal für Anregungen, Tipps, die ich dann Freitag umsetzten werde,
Achim